モンキー125とバーグマンストリート125EXの違いを比較
ホンダ モンキー125の歴史
2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS(アンチ・ロックブレーキ・システム)を装着したタイプを設定。車両重量は、105kg。ABS仕様は、107kg。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
モンキー125とグロムの違いの比較は、こちら。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、グリップヒーターを新たに設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
モンキー125の「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」の違いの比較は、こちら。
2023年9月21日に「モンキー125」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(バナナイエロー、パールネビュラレッド、パールシャイニングブラック)。シートは、チェック柄になった。
2024年7月25日に「モンキー125」をカラーチェンジ。型式は、8BJ-JB05
車体色は、3色(ミレニアムレッド2、パールカデットグレー、シーンシルバーメタリック)。前年のチェック柄シートがなくなりシンプルなカラーリングに。また、別売りの純正アクセサリーのラインナップが変更され、「クロック&ギアポジションメーター(24,420円)」「USBソケット(Type-C/7,700円)」「サドルバッグ(11,770円)」を新たに設定。
モンキー125の型式「8BJ-JB03」と「8BJ-JB05」の違いの比較は、こちら。
スズキ バーグマンストリート125EXの歴史
2023年3月27日に「バーグマンストリート125EX」が新登場。型式は、8BJ-EA23M
スタイリングは、流麗なボディーラインにボディーマウントしたウインドスクリーンやシートに施された赤いステッチなど細部までこだわりの詰まった高級感のあるデザイン。前後灯火類にLEDランプを採用。エンジンは、従来のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αをスズキとして初めて採用。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。リヤキャリアを標準装備。USBソケットやヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付キーシリンダー、巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用。車両重量は、112kg。車体色は、3色(パールムーンストーングレー 01、パールミラージュホワイト 01、マットブラックメタリックNo.2 01)の設定。
ここでは、
2021年9月27日発売のホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)と
2023年3月27日発売のスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
の違いを比較しました。
モンキー125とバーグマンストリート125EXのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | モンキー125 | バーグマンストリート125EX |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ | 新登場 |
型式 | 8BJ-JB03 | 8BJ-EA23M |
発売日 | 2021年9月27日 | 2023年3月27日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1710 | 1905 |
全幅 (mm) | 755 | 700 |
全高 (mm) | 1030 | 1140 |
ホイールベース (mm) | 1145 | 1290 |
最低地上高(mm) | 175 | 160 |
シート高 (mm) | 776 | 780 |
車両重量 (kg) | 104 | 112 |
最小回転半径(m) | 1.9 | 2 |
乗車定員(名) | 1 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 70.5 | 55.6 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 70 | 56 |
原動機型式 | JB03E | AF24 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 123 | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 50 | 52.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 63.1 | 57.4 |
圧縮比(:1) | 10 | - |
最高出力(kW) | 6.9 | 6.1 |
最高出力(PS) | 9.4 | 8.3 |
最高出力回転数(rpm) | 6750 | 6500 |
最大トルク(N・m) | 11 | 10 |
最大トルク(kgf・m) | 1.1 | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 5.6 | 5.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 394.8 | 305.8 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ5S | YTZ8V |
バッテリー容量 | 12V-3.5Ah(10HR) | 12V-7Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.05 | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.9 | 0.65 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.9 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 自動遠心 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | 自動変速 |
1次減速比 | 3.04 | 2.47 |
2次減速比 | 2.642 | 3.75 |
変速比 | 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 | - |
動力伝達方式 | チェーン | - |
スプロケット歯数・前 | 14 | - |
スプロケット歯数・後 | 37 | - |
チェーンサイズ | 420 | - |
標準チェーンリンク数 | 98 | - |
フレーム型式 | バックボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 25°00 | - |
トレール量 (mm) | 82 | - |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | ユニットスイング式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 | - |
タイヤ(前) | 120/80-12 | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 65 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/80-12 | 100/80-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 69 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | - | 1.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | - | 2.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
前後連動式ブレーキ 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円) パールネビュラレッド、 パールグリッターリングブルー、 パールシャイニングブラック |
317,900円(消費税抜き289,000円/消費税 28,900円) パールムーンストーングレー、 パールミラージュホワイト、 マットブラックメタリックNo.2 |
販売計画台数(国内・年間) |
3,500台 ※モンキー125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
6,500台 |
生産国 | タイ | インド |
左ががホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)
右がスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
モンキー125とバーグマンストリート125EXの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
モンキー125 104kg | 9.4PS/6750rpm | 11N・m/5500rpm
バーグマンストリート125EX 112kg | 8.3PS/6500rpm | 10N・m/5500rpm
●シート高
モンキー125 776mm
バーグマンストリート125EX 780mm
●タンク容量
モンキー125 5.6L
バーグマンストリート125EX 5.5L
●燃費WMTCモード値
モンキー125 70km/L
バーグマンストリート125EX 56km/L
●航続距離
モンキー125 5.6L × 70km/L =392km
バーグマンストリート125EX 5.5L × 56km/L =308km
2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
14位ホンダモンキー1251800台
15位スズキバーグマンストリート125EX 1350台
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