レッツとレッツバスケットの違いを比較

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レッツとレッツバスケットの違いを比較

スズキレッツの歴史

2015年3月13日にレッツ・シリーズをフルモデルチェンジし、「レッツ」を発売。型式は、JBH-CA4AA。
2014年12月11日に「レッツG」が発売されて、約3ヶ月後に新型「レッツ」が発売。エンジンは、日本仕様車で初のSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載。このエンジンは、燃費を重視したセッティングが施された。車体デザインは、ウインカーが前面側がカウルからハンドルに移動し全てクリア化された。レッツのみの特徴は、U字ロックホルダー付のリアキャリアを採用。車体色は、4色（ラズライトブルー、サンディベージュ、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブラヴォドブラック）。
レッツ4とレッツの違いの比較は、こちら。
レッツとレッツGの違いの比較は、こちら。
2017年9月19日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-CA4AA。
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、4色（ディープマゼンタ、ラズライトブルー、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
レッツの「JBH-CA4AA」と「2BH-CA4AA」の違いの比較は、こちら。
2019年1月11日にカラーチェンジ。
車体色は、4色（パーセクブルーNo.4、ディープマゼンタ、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2）。
2019年12月25日にカラーチェンジ。
車体色は、4色（スウィートブラウンNo.2、パーセクブルーNo.4、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2）。
2020年12月8日にカラーチェンジ。
車体色は、4色（サンディベージュ（新色）、パーセクブルーNo.4、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2）。

スズキレッツバスケットの歴史

2015年5月7日に「レッツバスケット」が新登場。型式は、 JBH-CA4AA
新型レッツ(2015年3月13日発売)をベースに大型のフロントバスケットやフロントインナーラックなどの収納スペースを設けた。車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、アイボリーNo.2、ダークモカブラウン)。
2017年9月21日にマイナーチェンジ。型式は、 2BH-CA4AA
平成28年排出ガス規制に適合。ホイールカラーをシルバーからブラックに変更。車体色は、3色(ソリッドスペシャルホワイトNo.2、キャンディダーリングレッド、ダークモカブラウン)。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ソリッドスペシャルホワイトNo.2、キャンディダーリングレッド)。
2020年1月10日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(グラスミッドナイトブラウン、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。

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2015年3月13日発売のスズキレッツ(型式 JBH-CA4AA)と
2015年5月7日発売のスズキレッツバスケット(型式 JBH-CA4AA)を比較

2017年9月19日発売のスズキレッツ(型式 2BH-CA4AA)と
2017年9月21日発売のスズキレッツバスケット(型式 2BH-CA4AA)を比較

ここでは、まず最初に
2015年3月13日発売のスズキレッツ(型式 JBH-CA4AA)と
2015年5月7日発売のスズキレッツバスケット(型式 JBH-CA4AA)
の違いを比較しました。

レッツ(型式 JBH-CA4AA)とレッツバスケット(型式 JBH-CA4AA)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	レッツ	レッツバスケット
モデルチェンジ区分	新登場	新登場
型式	JBH-CA4AA	JBH-CA4AA
発売日	2015年3月13日	2015年5月7日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	1660	1660
全幅 (mm)	615	615
全高 (mm)	995	985
ホイールベース (mm)	1150	1150
最低地上高（mm）	105	105
シート高 (mm)	695	695
車両重量 (kg)	69	75
最小回転半径（ｍ）	1.8	1.8
乗車定員（名）	1	1
燃料消費率　国交省届出（30km/h走行時）(km/L)	74	73
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	54.8	53.8
原動機型式	A409	A409
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	1	1
シリンダ配列	単気筒	単気筒
冷却方式	空冷	空冷
排気量 (cc)	49	49
カム・バルブ駆動方式	OHC（SOHC）	OHC（SOHC）
気筒あたりバルブ数	2	2
内径（シリンダーボア）(mm)	39	39
行程（ピストンストローク）(mm)	41.8	41.8
圧縮比（:1）	10.7	10.7
最高出力（kW）	3	3
最高出力（PS）	4.1	4.1
最高出力回転数（rpm）	8500	8500
最大トルク（N・m）	3.7	3.7
最大トルク（kgf･m）	0.38	0.38
最大トルク回転数（rpm）	6500	6500
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	4.8	4.8
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	355.2	350.4
エンジン始動方式	セルフ・キック併用式	セルフ・キック併用式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	CR6HSA	CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計	1	1
搭載バッテリー・型式	FTX4L-BS	FTX4L-BS
バッテリー容量	12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR	12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	0.8	0.8
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	0.7	0.7
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
クラッチ形式	乾式・多板・遠心	乾式・多板・遠心
変速機形式	Vベルト式・無段変速	Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式	自動変速	自動変速
1次減速比	3.5	3.5
2次減速比	4	4
フレーム型式	アンダーボーン	アンダーボーン
キャスター角	25°00	25°00
トレール量 (mm)	65	65
ブレーキ形式（前）	機械式リーディングトレーリング	機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式（後）	機械式リーディングトレーリング	機械式リーディングトレーリング
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントサスペンションストローク(mm）	65	65
懸架方式（後）	ユニットスイング式	ユニットスイング式
タイヤ（前）	80/90-10	80/90-10
タイヤ（前）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	35	35
タイヤ（前）速度記号	J	J
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	80/90-10	80/90-10
タイヤ（後）構造名	バイアス	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	35	35
タイヤ（後）速度記号	J	J
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム幅（前）	2.15	2.15
ホイールリム幅（後）	2.15	2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	1.25	1.25
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	1.75	1.75
ヘッドライト定格（Hi）	32W/32W	-
テールライト定格（制動/尾灯）	18W/5W	-
スピードメーター表示形式	アナログ	アナログ
メーター表示	燃料計有	燃料計有
車両装備	ヘルメット収納有シート下収納（シート下トランク）有キャリア有センタースタンド有	フロントバスケット有ヘルメット収納有シート下収納（シート下トランク）有キャリア有センタースタンド有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	143,640円(消費税込み本体価格) ラズライトブルー(青)、サンディベージュ(ベージュ)、ブラヴォドブラック(黒)、ソリッドスペシャルホワイトNo.2(白)	166,320円(消費税抜き本体価格 154,000円) キャンディダーリングレッド(YYG)、アイボリーNo.2(PAR)、ダークモカブラウン(QA6)
販売計画台数(国内・年間)	シリーズ合計11,000台(レッツGとレッツの合計)	-

2015年モデルのレッツとレッツバスケットの外観の違いを比較

2015年モデルのレッツとレッツバスケットの外観のサイドの違いを比較