KDX125SRとKLX125の違いを比較

 

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KDX125SRとKLX125の違いを比較

 

カワサキ KDX125SRの歴史

1990年3月に「KDX125SR」の国内仕様が新発売。型式は、DX125A
KDX125SRは、KMX125の後継として発売。市販モトクロスレーサー「KX125ベース」をベースに開発された公道走行可能なオフロードトレール。水冷2ストエンジンを搭載。車両重量は177kg。
1991年2月に「KDX125SR」をカラーチェンジ。
1992年に「KDX125SR」をカラーチェンジ。
1993年2月に「KDX125SR」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブルー24)。
1994年2月に「KDX125SR」をマイナーチェンジ。
リアショックがリザーバータンク付きとなった。
1996年3月に「KDX125SR」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブルー41)。
1997年5月に「KDX125SR」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブルー41)。
1999年2月に「KDX125SR」をカラーチェンジ。
車体色は、1色(ライムグリーン)。これがKDX125SRの最終仕様。日本では排気ガス規制が強化された1999年に販売が終了。日本国外ではその後も数年間発売が続いた。

 

 

カワサキ KLX125の歴史

2009年12月15日に新登場。型式は、EBJ-LX125C
KLX125は、軽量コンパクトで扱いやすく、スタイリッシュなデュアルパーパスモデル。アメリカ市場で発売されてるミニモトクロッサーの「KLX140L」がベースで、車体をほぼ流用したので前輪19インチ、後輪16インチだが、ブレーキは前後共に250同様のペタルディスクブレーキを装備。ヘッドライトは、新設計のスタイリッシュでコンパクトな250と似たデザインの1灯式。メーターは250を含む国内シリーズ共通のデジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーターを備えた。デュアルパーパスモデルとして最適なストローク量を確保したインナーチューブ径33mmのテレスコピック・フォークは、独特のライディングフィールを実現。エンジンは、空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブの124ccエンジンを搭載。「KLX140L」のボアダウンだが、キャブレターをFIに換装し環境規制に対応。特に日本仕様はFIによる出力調整を行い、静粛性を高めたクラッチプレートを使用し、4速のギア比を変更することで平成13年騒音規制をクリア。欧州仕様は騒音規制が緩いため若干出力が高い。安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備。 変速方式は5速マニュアルトランスミッションを採用。始動方式にはセルフスターターを採用。車両重量は112kg。生産は、タイ。車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。
2010年7月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。
2012年3月1日にマイナーチェンジ。
シート幅を拡大し快適性を向上。リアフレームの材質を変更し大型のリアキャリアを装着可能とした。車体色は、2色(ライムグリーン、エボニー)の設定。
2012年9月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。
2013年10月1日にカラーチェンジ。
カラーの変更の他に価格変更とWMTCモードの燃料消費率も記載されるようになる。車体色は、2色(ライムグリーン、エボニー)の設定。
2014年10月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、エボニー)の設定は、同じで、リヤサイドカバーのカラーストライプを省略、タンクサイドカバーのグラフィックが「Kawasaki」のロゴから「KLX」の文字がメインとなる。
2015年10月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ライムグリーン、ブライトホワイト)の設定。

 

 

ここでは、
1999年2月発売のカワサキ KDX125SR(型式 DX125A)と
2009年12月15日発売のカワサキ KLX125(型式 EBJ-LX125C)
の違いを比較しました。

 

 

KDX125SRとKLX125のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 KDX125SR KLX125
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 新登場
発売日 1999年2月 2009年12月15日
型式 DX125A EBJ-LX125C
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2115 1980
全幅 (mm) 855 770
全高 (mm) 1190 1090
軸間距離 (mm) 1395 1285
最低地上高 (mm) 260 255
シート高 (mm) 860 830
乾燥重量 (kg) 104 -
車両重量 (kg) 117 112
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 2ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 124 124
2スト・バルブ方式/4スト・カム駆動方式 ピストンリードバルブ OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 - 2
内径(シリンダーボア)(mm) 56 54
行程(ピストンストローク)(mm) 50.6 54.4
圧縮比(:1) 8 9.5
最高出力(kW) - 7.5
最高出力(PS) 22 10.2
最高出力回転数(rpm) 9500 8000
最大トルク(N・m) - 9.8
最大トルク(kgf・m) 1.9 1
最大トルク回転数(rpm) 8000 6000
燃料タンク容量 (L) 9 7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター フューエルインジェクション
エンジン始動方式 キックスターター式 セルフスターター
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR9ES CR7HSA
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 - FTX7L-BS
エンジンオイルタンク容量 1.2 1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) - 0.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) - 1
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・5段変速
1次減速比 3.272 2.88
2次減速比 3.466 3.357
変速比 1速 2.7270/2速 1.7330/3速 1.2770/4速 1.0000/5速 0.8800/6速 0.8070 1速 2.9160/2速 2.0000/3速 1.4730/4速 1.1300/5速 1.0000
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 14
スプロケット歯数・後 52 47
チェーンサイズ 428 428
標準チェーンリンク数 132 124
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 98 96
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) - 53.5
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 70/100-21 70/100-19
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 44 42
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.10-18 90/100-16
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6 1.4
ホイールリム幅(後) 1.85 1.85
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 339,000円 339,000円(本体価格 322,858円)
ライムグリーン、
ブライトホワイト
販売計画台数(国内・年間) - 3,500台

 

KLX125とKDX125SRの違いを比較

 

KLX125とKDX125SRの比較の口コミ

 

 

2011年8月時点の最小回転半径
KLX125 2.1m
KDX125SR 2.2m

 

 

KDX125SR → 2st
KLX125 → 4st

 

 

KLX125は、本当にパワーがない。KDX125SRに乗った時は、これが本当に125ccかって疑うぐらい加速に驚いた。でもKDX125SRの不満なところは、止まらない、粘らないフロント周りと耐久性の低いクランクベアリングやKIPS。テクニカルなコースだと立場が入れ替わる。KDX125SRがキャリパーを入れ替えて、足を少しだけ固めにしたらお手上げだけど。

 

 

KLX125ののブレーキは、フロントはしっかり握らなきゃ効きが弱いけど、リヤは少し踏むだけでロックするほど効く。ブレーキは、昔のKDX125SRよりは全然効きが良いから普段は不便を感じない。

 

 

KDX125SRは、凄く速かったけど1万km以内に腰上OHぐらいはしないと性能が落ちるし、調子が悪くなるよ。

 

 

KDX125SRは、タンク容量が9Lある。ちなみに俺のは、リザーブに入る直前で200kmぐらいで燃費が23km/Lぐらい。航続距離200kmは、行ける。KLX125は、タンク容量7Lだけど、KDX125SRより燃費いいから航続距離がプラス100kmあるのが羨ましい。

 

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