グロムとGSX-R125の違いの比較

 

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グロムとGSX-R125の違いの比較

 

ホンダ グロムの歴史

2013年6月21日に新登場。型式は、EBJ-JC61
車体色は、黄、赤、黒の3色。
2014年4月15日にマイナーチェンジ。
新色のパールヒマラヤズホワイトを追加、継続色の2色(赤と黒)とあわせて3色の設定。また、車体各部のカラーを変更。ホイール、前後ブレーキキャリパー、サイドカバーガーニッシュにゴールドカラーを採用。シートカウル、ヘッドライトステーに車体色と同色を施した。
2015年3月5日にカラーチェンジ。
新色のマリゴールドイエローを追加。継続色の2色(白と黒)とあわせて全3色の設定。サイドカバーとリアカウルにマットブラック塗装を施した。継続色の2色のシュラウドにあしらったウイングマークをレッドに変更。「GROM」のロゴを拡大しサイドカバーに貼付。
2016年6月9日にマイナーチェンジ。
新設計のLEDヘッドライトを採用。ボディー形状はエッジを効かせたデザインに変更。ヒンジ式のタンクキャップを新たに採用。、イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用。
車体色は、レモン、赤、白の3色。
グロムのマイナーチェンジ詳細は、こちら
2017年7月24日にカラーチェンジ。型式は、2BJ-JC75
前後のホイールとブレーキキャリパー、エンジン右側面のカバーにゴールド、リアサスペンションのスプリングにレッドのカラーを採用。車体色に新色の「マットアクシスグレーメタリック」を追加。従来色の赤、白と合わせて全3色の設定。

 

 

スズキ GSX-R125の歴史

2018年1月26日に「GSX-R125 ABS」が新発売。型式は、2BJ-DL33B
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、ソリッドブラック)。
2018年9月21日 カラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。

 

 

ここでは、
2017年7月24日発売のホンダ グロム(2BJ-JC75)と
2018年9月21日発売のスズキ GSX-R125(2BJ-DL33B)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

グロム

GSX-R125 ABS

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

カラーチェンジ

発売日

2017年7月24日

2018年9月21日

型式

2BJ-JC75

2BJ-DL33B

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1755

2000

全幅 (mm)

730

700

全高 (mm)

1000

1070

軸間距離 (mm)

1200

1300

最低地上高 (mm)

155

160

シート高 (mm)

760

785

車両重量 (kg)

104

134

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

124

124

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

62

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

41.2

圧縮比(:1)

9.3

11

最高出力(kW)

7.2

11

最高出力(PS)

9.8

15

最高出力回転数(rpm)

7000

10000

最大トルク(N・m)

11

11

最大トルク(kgf・m)

1.1

1.1

最大トルク回転数(rpm)

5250

8000

燃料タンク容量 (L)

5.7

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR6EA-9

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ5S

FTZ5L-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.1

1.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

1.3

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

1.4

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・4段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

3.35

3.285

2次減速比

2.266

3.214

変速比

1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230

1速 2.9230/2速 1.9330/3速 1.4760/4速 1.2170/5速 1.0450/6速 0.9250

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

14

スプロケット歯数・後

34

45

チェーンサイズ

420

428

標準チェーンリンク数

106

122

フレーム型式

バックボーン

ダイヤモンド

キャスター角

25°00

25°30

トレール量 (mm)

81

93.3

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

62.7

48.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

67.1

44.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

120/70-12

90/80-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

51

46

タイヤ(前)速度記号

L

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-12

130/70-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

62

タイヤ(後)速度記号

L

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.75

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

-

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー小売価格

351,000円

386,640円

 

グロム(2BJ-JC75)とGSX-R125(2BJ-DL33B)の比較

 

左がグロム(2BJ-JC75) 右がGSX-R125(2BJ-DL33B)
グロム(2BJ-JC75)とGSX-R125(2BJ-DL33B)の装備の比較

 

グロム(2BJ-JC75)とGSX-R125(2BJ-DL33B)の比較の口コミ

 

 

6000回転以下ならグロムのが1〜2馬力高い。
7000回転過ぎるとGSX-R125が高回転の伸びで上回るようになる

 

 

グロム乗ってるけど、GSX-R125のエンジンは羨ましいな。グロムにもDOHCの125を搭載してほしい。

 

 

俺は、近場しか乗らないからグロムで充分。GSX-R125のようなフルサイズの125は、必要無いし、6速も要らない。

 

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