バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
スズキ バーグマン200の歴史
2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A
200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。250スクーターよりコンパクトで扱いやすい車体。独立2灯型ヘッドライト、容量41Lのシート下スペース、ウインドスクリーン、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車両重量は、161kg。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。製造国は、タイ。
2015年7月31日にカラーの追加。
フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。
2016年4月27日にカラーチェンジ。
フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。
2018年4月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2）と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。
2019年4月11日にカラーチェンジ。
新色1色(マットフィブロイングレーメタリック）と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2021年3月16日にマイナーチェンジ。
ABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載。車体色は、3色(マットステラブルーメタリック、ニュータイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年3月26日発売のスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)と
2021年3月16日発売のスズキ バーグマン200 ABS(型式 2BK-CH41A)
の違いを比較しました。
バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | バーグマン200 | バーグマン200 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BK-CH41A | 2BK-CH41A |
| 発売日 | 2020年3月26日 | 2021年3月16日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2055 | 2055 |
| 全幅 (mm) | 740 | 740 |
| 全高 (mm) | 1355 | 1355 |
| ホイールベース (mm) | 1465 | 1465 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 735 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 163 | 165 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.5 | 2.5 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 36 | 36 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 30.3 | 30.3 |
| 原動機型式 | H405 | H405 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 199 | 199 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 69 | 69 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53.4 | 53.4 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | 13 | 13 |
| 最高出力（PS） | 18 | 18 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 16 | 16 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.6 | 1.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | 10 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 360 | 360 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EK | CR7EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX9-BS | FTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-28.8kC(8Ah)/10HR | 12V-28.8kC(8Ah)/10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.2 | 1.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.3 | 1.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.75 | 2.75 |
| 2次減速比 | 2.923 | 2.923 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 93 | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | 91.5 | 91.5 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| リアホイールトラベル(mm） | 83 | 83 |
| タイヤ（前） | 110/90-13 | 110/90-13 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 55 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-12 | 130/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | L | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 55W | 55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H7 | H7 |
| ヘッドライト定格（Lo） | 55W | 55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
533,500円 (消費税抜き本体価格 485,000円) マット銀 「マットプラチナシルバーメタリック」（ZRP）、 黒 「ニュータイタンブラック」（YNR）、 白 「ブリリアントホワイト」（YUH） |
571,340円（消費税抜き本体価格 519,400円） マット青 「マットステラブルーメタリック」（YUA）、 黒 「ニュータイタンブラック」（YNR）、 白 「ブリリアントホワイト」（YUH） |
| 生産国 | タイ | タイ |
バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
- 2018年10月1日から装着が義務化された、二輪車（新型車）（125cc超の二輪車）ABS/CBS規制に合わせるため、2021年モデルからABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載することになった。車両重量が163kg→165kgにアップ。
- 車体色が「マットプラチナシルバーメタリック」（ZRP）に変わって「マットステラブルーメタリック」（YUA）を新たに設定され、継続色2色(「ニュータイタンブラック」（YNR）、「ブリリアントホワイト」（YUH）)と合わせた3色の設定となった。
2021年モデルは、ABSが付いただけで何も変わらず4万円アップなら2020年モデルの方がいいな。
ABSは、いざという時に頼りになるから4万円で1回だけの支払いの保険に入ったと思えば安いよ。
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