バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
スズキ バーグマン200の歴史
2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A
200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。独立2灯型ヘッドライト、容量41Lのシート下スペース、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。製造国は、タイ。
2015年7月31日にカラーの追加。
フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。
2016年4月27日にカラーチェンジ。
フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。
2018年4月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2）と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。
2019年4月11日にカラーチェンジ。
新色1色(マットフィブロイングレーメタリック）と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2021年3月16日にマイナーチェンジ。
ABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載。車体色は、3色(マットステラブルーメタリック、ニュータイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年3月26日発売のスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)と
2021年3月16日発売のスズキ バーグマン200 ABS(型式 2BK-CH41A)
の違いを比較しました。
バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
バーグマン200 |
バーグマン200 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BK-CH41A |
2BK-CH41A |
|
発売日 |
2020年3月26日 |
2021年3月16日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2055 |
2055 |
|
全幅 (mm) |
740 |
740 |
|
全高 (mm) |
1355 |
1355 |
|
ホイールベース (mm) |
1465 |
1465 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
130 |
130 |
|
シート高 (mm) |
735 |
735 |
|
車両重量 (kg) |
163 |
165 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2.5 |
2.5 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
36 |
36 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
30.3 |
30.3 |
|
原動機型式 |
H405 |
H405 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
199 |
199 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
69 |
69 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
53.4 |
53.4 |
|
圧縮比（:1） |
11 |
11 |
|
最高出力（kW） |
13 |
13 |
|
最高出力（PS） |
18 |
18 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
最大トルク（N・m） |
16 |
16 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.6 |
1.6 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6000 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
10 |
10 |
|
燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
1.5 |
1.5 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
満タン時航続距離（概算・参考値） |
360 |
360 |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR7EK |
CR7EK |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
FTX9-BS |
FTX9-BS |
|
バッテリー容量 |
12V-28.8kC(8Ah)/10HR |
12V-28.8kC(8Ah)/10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.5 |
1.5 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
1.2 |
1.2 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
1.3 |
1.3 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
1次減速比 |
2.75 |
2.75 |
|
2次減速比 |
2.923 |
2.923 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
27°00 |
27°00 |
|
トレール量 (mm) |
93 |
93 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントサスペンションストローク(mm） |
91.5 |
91.5 |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
リアホイールトラベル(mm） |
83 |
83 |
|
タイヤ（前） |
110/90-13 |
110/90-13 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
55 |
55 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
130/70-12 |
130/70-12 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
56 |
56 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
L |
L |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.5 |
2.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3 |
3 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
2 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
2.25 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
55W |
55W |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
H7 |
H7 |
|
ヘッドライト定格（Lo） |
55W |
55W |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
ハザードランプ 有 |
ハザードランプ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
533,500円 (消費税抜き本体価格 485,000円) |
571,340円（消費税抜き本体価格 519,400円） |
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生産国 |
タイ |
タイ |
バーグマン200の2021年3月16日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
- 2018年10月1日から装着が義務化された、二輪車（新型車）（125cc超の二輪車）ABS/CBS規制に合わせるため、2021年モデルからABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載することになった。車両重量が163kg→165kgにアップ。
- 車体色が「マットプラチナシルバーメタリック」（ZRP）に変わって「マットステラブルーメタリック」（YUA）を新たに設定され、継続色2色(「ニュータイタンブラック」（YNR）、「ブリリアントホワイト」（YUH）)と合わせた3色の設定となった。
2021年モデルは、ABSが付いただけで何も変わらず4万円アップなら2020年モデルの方がいいな。
ABSは、いざという時に頼りになるから4万円で1回だけの支払いの保険に入ったと思えば安いよ。
バーグマン200の中古車価格と買取相場
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