Dio110とアヴェニス125の違いを比較

 

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Dio110とアヴェニス125の違いを比較

 

ホンダ Dio110の歴史

2011年7月18日に新発売。 型式は、EBJ-JF31
2011年に本田技研工業よりグローバル向けモデルとして「NSC110」が発表された。「Dio110」は、この車両の日本向け仕様として、中国の五羊本田が製造。PGM-FI仕様の空冷4ストローク単気筒107ccを搭載し、始動はセルでもキックでも可能。前後14インチホイール、前後連動のコンビブレーキを採用。メットイン容量は、18L。車両重量は103kg。車体色は、5色(キャンディーアルジャブルー、ボスグレーメタリック、キャンディールーシッドレッド、パールプロキオンブラック、パールホワイト)。
2013年5月24日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「コスミックシルバーメタリック」を追加、継続色2色(パールプロキオンブラック、パールホワイト)を合わせた3色。ステップ下回りのカラーリング変更も行われた。
2015年3月6日にフルモデルチェンジ。 型式は、EBJ-JF58
このモデルからホンダベトナムで製造販売の「Vision110」を、日本仕様の「Dio110」として生産することとなった。デザインは全体的に踏襲されたがフレームは軽量化された。エンジンは、新開発の空冷108ccの新型「eSPエンジン」を搭載。アイドリングストップシステムも装備された。従来モデルより低回転でピークに達するようセッティングされ、燃費も向上。車体色は、4色(エグザルテッドブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、フォースシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)。
Dio110の「型式EBJ-JF31」と「型式EBJ-JF58」の違いを比較はこちら。
2017年4月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BJ-JF58
平成28年自動車排出ガス規制に対応。車体色に新色の2色(マットギャラクシーブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)を追加、従来色の3色(エグザルテッドブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)と合わせて全5色。
Dio110の「型式EBJ-JF58」と「型式2BJ-JF58」の違いを比較
2019年2月22日にカラーチェンジ。
車体色に新色2色(フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト)を追加、従来色の3色(マットギャラクシーブラック、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)と合わせて全5色。
2019年7月19日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「パールジャスミンホワイト」を追加。「パールジャスミンホワイト」は、フロントブレーキキャリパー、リア・スポイラー、リアサススプリングなどにレッドのカラーを配した。従来色の5色(フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト、マットギャラクシーブラック、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)と合わせて全6色。
2021年2月25日にフルモデルチェンジ。 型式は、2BJ-JK03
エンジンは、新設計の空冷・4ストローク・OHC・109cc単気筒「eSP」を搭載。圧縮比を高めたコンパクトな燃焼室とし、エンジンをロングストローク化することで燃費性能を高め、力強い走りと環境性能を両立。フレームは、鋼管ではなくプレス成型となり高剛性かつ軽量な「eSAF」を採用。「Honda SMART Keyシステム」を新たに装備。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック、マットスターリーブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)。

Dio110の2021年2月25日フルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年7月28日にカラーチェンジ。
車体色に新色1色(ポセイドンブラックメタリック)を追加、従来色の3色(パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック、マットスターリーブルーメタリック)と合わせて全4色。
2023年3月16日に「Dio110」をマイナーチェンジ。また、「Dio110ベーシック」を追加発売。 型式は、8BJ-JK03
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式を「8BJ-JK03」に変更。スマートキーシステムを搭載せずにお求めやすい価格にした「Dio110ベーシック」が発売された。車体色は、「Dio110」が新色1色(グレーメタリック)。「Dio110ベーシック」が3色(パールジュピターグレー、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
Dio110の「型式 2BJ-JK03」と「型式 8BJ-JK03」の違いの比較は、こちら。
Dio110とDio110ベーシックの違いの比較は、こちら。

 

 

スズキ アヴェニス125の歴史

1998年12月に「アヴェニス125」が新登場。型式は、CF43A
前後に12インチホイールを履き、このクラスとしては長いホイールベースを持つアヴェニス125。そのフォルムからは快適さを追求したエアロダイナミクスを感じられ、快適なサイズを持つシートと、その下にある収納スペースにもゆとりを持たせている。シート下トランク容量は、24L。エンジンは、パワフルな水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒とベルトマチックの組み合わせは、街中を軽快に走るこができる。車両重量は、135kg。
2000年1月に「アヴェニス125」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールダークブリティッシュグリーン、フラッシュシルバーメタリック)。
2001年に生産終了。
2022年10月21日に「アヴェニス125」が新登場。型式は、8BJ-EA12J
新型「アヴェニス125」が発売された。平成32年(令和2年)排ガス規制をクリアした排気量124ccの空冷単気筒エンジンを搭載。前輪12インチ、後輪10インチ。ヘッドライトはLED式、液晶メーター、フロントインナーラックにUSBソケット、ハンドル下にフロントフック、足元に折りたたみ式でコンパクトに収納できるストッパー付のホルダーなどを装備。シート下トランク容量は21.5リットル。ブレーキは前後連動式のコンバインドブレーキ。ヒンジ式給油口はシート後方に設置し、シートを開けることなく給油が可能。車体色は、3色(白「パールミラージュホワイト×マットフィブロイングレーメタリック」、グレー「マットフィブロイングレーメタリック×ラッシュグリーンメタリック」、黒「グラススパークルブラック×マットブラックメタリック No.2」)。

 

 

ここでは、
2022年7月28日発売のホンダ Dio110(型式 2BJ-JK03)と
2022年10月21日発売のスズキ アヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)
の違いを比較しました。

 

 

Dio110(型式 2BJ-JK03)とアヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 Dio 110 アヴェニス125
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 新登場
型式 2BJ-JK03 8BJ-EA12J
発売日 2022年7月28日 2022年10月21日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1870 1895
全幅 (mm) 685 710
全高 (mm) 1100 1175
ホイールベース (mm) 1255 1265
最低地上高(mm) 150 160
シート高 (mm) 760 780
車両重量 (kg) 96 107
最小回転半径(m) 1.8 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 59.4 55.9
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 54.9 54.3
原動機型式 JK03E AF21
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 109 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 47 52.5
行程(ピストンストローク)(mm) 63.1 57.4
圧縮比(:1) 10 10.3
最高出力(kW) 6.4 6.4
最高出力(PS) 8.7 8.7
最高出力回転数(rpm) 7500 6750
最大トルク(N・m) 9 10
最大トルク(kgf・m) 0.92 1
最大トルク回転数(rpm) 5750 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 4.9 5.2
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 GTZ6V -
バッテリー容量 12V-5Ah10HR -
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8 0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.65 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 -
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 - 2.47
2次減速比 - 3.461
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 85 89
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 80/90-14 90/90-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 40 44
タイヤ(前)速度記号 P J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 90/90-14 90/100-10
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 46 53
タイヤ(後)速度記号 P J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 -
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W -
ヘッドライトタイプ(Hi) HS1 LED
テールライト定格(制動/尾灯) 21/5W -
スピードメーター表示形式 アナログ デジタル
メーター表示 燃料計 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 前後連動式ブレーキ 有
アイドリングストップ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
前後連動式ブレーキ 有
USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 242,000円(消費税抜き本体価格220,000円)ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック
245,300円(消費税抜き本体価格223,000円)マットスターリーブルーメタリック
284,900円(消費税抜き本体価格259,000円/消費税 25,900円)
白「パールミラージュホワイト×マットフィブロイングレーメタリック」、
グレー「マットフィブロイングレーメタリック×ラッシュグリーンメタリック」、
黒「グラススパークルブラック×マットブラックメタリック No.2」
販売計画台数(国内・年間) 5,600台
Dio110の年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,000台
生産国 ベトナム インド

 

Dio110とアヴェニス125の違いを比較

 

左がDio110(型式 2BJ-JK03)
右がアヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)
Dio110(型式 2BJ-JK03)とアヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)の違いを比較

 

Dio110(型式 2BJ-JK03)とアヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
Dio110 96kg | 6.4kW/ 7500rpm | 9N・m/5750rpm
アヴェニス125 107kg | 6.4kW/ 6750rpm | 10N・m/5500rpm

 

 

●シート高
Dio110 760mm
アヴェニス125 780mm

 

 

●タンク容量
Dio110 4.9L
アヴェニス125 5.2L

 

●燃費WMTCモード値
Dio110 54.9km/L
アヴェニス125 54.3km/L

 

●航続距離
Dio110 4.9L × 54.9km/L =269.01km
アヴェニス125 5.2L × 54.3km/L =282.36km

 

 

メットインスペースの容量は、
Dio110(型式 2BJ-JK03)が18リットル。
アヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)が21.5リットル。

 

 

■2022年10月時点
アドレス110 225,500円(生産終了)
Dio110 242,000円
ジョグ125 255,200円
アクシスZ 271,700円
新アドレス125 273,900円
アヴェニス125 284,900円
リード125 324,500円
シグナスX 335,500円
シグナスグリファス 357,500円
PCX 357,500円
NMAX 368,500円

 

 

2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
4位ホンダDio1105500台
10位スズキアヴェニス1253300台

 

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