レッツとダンクの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

レッツとダンクの違いを比較

 

スズキ レッツの歴史

2015年3月13日にレッツ・シリーズをフルモデルチェンジし、「レッツ」を発売。型式は、JBH-CA4AA。
2014年12月11日に「レッツG」が発売されて、約3ヶ月後に新型「レッツ」が発売。エンジンは、日本仕様車で初のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)エンジンを搭載。このエンジンは、燃費を重視したセッティングが施された。車体デザインは、ウインカーが前面側がカウルからハンドルに移動し全てクリア化された。レッツのみの特徴は、U字ロックホルダー付のリアキャリアを採用。車体色は、4色(ラズライトブルー、サンディベージュ、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブラヴォドブラック)。
レッツ4とレッツの違いの比較は、こちら。
レッツとレッツGの違いの比較は、こちら。
2017年9月19日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-CA4AA。
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、4色(ディープマゼンタ、ラズライトブルー、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
レッツの「JBH-CA4AA」と「2BH-CA4AA」の違いの比較は、こちら。
2019年1月11日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(パーセクブルーNo.4、ディープマゼンタ、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
2019年12月25日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(スウィートブラウンNo.2、パーセクブルーNo.4、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
2020年12月8日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(サンディベージュ(新色)、パーセクブルーNo.4、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。

 

 

ホンダ ダンクの歴史

2014年2月20日に「ダンク」が新発売。 型式は、JBH-AF74
開発コンセプトは、「プレミアムスニーカー」。エンジンは、新開発の水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」を搭載。アイドリングストップ機構やアクセサリーソケットなどを装備。シート下トランク容量は、23リットル。車体色は、6色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック、アーベインデニムブルーメタリック、キャンディーノーブルレッド)。生産は、ベトナム。
2016年2月19日にカラーチェンジ。
生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、 型式がJBH-AF78に変更。車体色は、新色3色(キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)と継続色3色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2017年7月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BH-AF78
平成28年排出ガス規制に適合。車体色は、新色2色(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)と継続色4色(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)の全6色。
ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」の違いはこちら
2019年3月8日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(マットアルタイルシルバーメタリック、イオンブルーメタリック)と継続色4色(マットビュレットシルバー、ポセイドンブラックメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2022年1月20日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、パールディープマッドグレー、マットバリスティックブラックメタリック)。全てのカラーでリアサスペンションスプリングのカラーがレッド。シートのカラーがブラック。ブレーキキャリパーのカラーがブラックになった。

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2015年3月13日発売のスズキ レッツ(型式 JBH-CA4AA)と
2014年2月20日発売のホンダ ダンク(型式 JBH-AF74)
の違いを比較しました。

 

 

レッツ(型式 JBH-CA4AA)とダンク(型式 JBH-AF74)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

レッツ

ダンク

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

JBH-CA4AA

JBH-AF74

発売日

2015年3月13日

2014年2月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1660

1675

全幅 (mm)

615

700

全高 (mm)

995

1040

ホイールベース (mm)

1150

1180

最低地上高(mm)

105

110

シート高 (mm)

695

730

車両重量 (kg)

69

81

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

74

75.3

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

54.8

56.6

原動機型式

A409

AF74E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39.5

行程(ピストンストローク)(mm)

41.8

40.2

圧縮比(:1)

10.7

12

最高出力(kW)

3

3.3

最高出力(PS)

4.1

4.5

最高出力回転数(rpm)

8500

8000

最大トルク(N・m)

3.7

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.38

0.42

最大トルク回転数(rpm)

6500

7500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.8

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

355.2

338.8

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTX4L-BS

GTZ6V

バッテリー容量

12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR

12V-5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.65

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

3.5

3.214

2次減速比

4

3.833

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

25°00

26°30

トレール量 (mm)

65

75

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントサスペンションストローク(mm)

65

-

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

35

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

35

50

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

-

ヘッドライト定格(Hi)

32W/32W

35W/35W

テールライト定格(制動/尾灯)

18W/5W

LED

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

143,640円(消費税込み本体価格)
ラズライトブルー(青)、
サンディベージュ(ベージュ)、
ブラヴォドブラック(黒)、
ソリッドスペシャルホワイトNo.2(白)

208,950円(消費税抜き本体価格 199,000円)
マットアーマードグリーンメタリック、
ポセイドンブラックメタリック、
パールジャスミンホワイト、
マットギャラクシーブラックメタリック、
アーベインデニムブルーメタリック、
キャンディーノーブルレッド

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計11,000台(レッツGとレッツの合計) 

25,000台
ダンクの年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

-

ベトナム

 

レッツ(型式 JBH-CA4AA)とダンク(型式 JBH-AF74)の違いを比較

 

レッツとダンクの違いを比較

 

 

月刊モトチャンプが監修している「2016年〜2017年最新スクーターのすべて」

 

距離

50m

100m

200m

400m

800m

1000m

ダンク

6秒315

9秒968

16秒191

27秒917

51秒642

1分3秒603

レッツ

7秒417

11秒064

17秒209

29秒381

54秒498

1分7秒221

 

 

 

 

このページの一番上へ戻る

 

 

次に
2017年9月19日発売のスズキ レッツ(型式 2BH-CA4AA)と
2017年7月14日発売のホンダ ダンク(型式 2BH-AF78)
の違いを比較しました。

 

 

レッツ(型式 2BH-CA4AA)とダンク(型式 2BH-AF78)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

レッツ

ダンク

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

カラーチェンジ

型式

2BH-CA4AA

2BH-AF78

発売日

2017年9月19日

2017年7月14日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1660

1675

全幅 (mm)

615

700

全高 (mm)

995

1040

ホイールベース (mm)

1150

1180

最低地上高(mm)

105

110

シート高 (mm)

695

730

車両重量 (kg)

70

81

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

 

66

75.3

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

 

53.7

58.4

原動機型式

A409

AF74E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39.5

行程(ピストンストローク)(mm)

41.8

40.2

圧縮比(:1)

10.7

12

最高出力(kW)

2.7

3.3

最高出力(PS)

3.7

4.5

最高出力回転数(rpm)

8500

8000

最大トルク(N・m)

3.4

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.35

0.42

最大トルク回転数(rpm)

7000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.8

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

316.8

338.8

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTX4L-BS

GTZ6V

バッテリー容量

12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR

12V-5Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.65

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

-

3.214

2次減速比

-

3.833

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

25°00

26°30

トレール量 (mm)

65

75

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

35

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

35

50

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

-

ヘッドライト定格(Hi)

32W/32W

35W/35W

テールライト定格(制動/尾灯)

18W/5W

LED

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

163,080円(消費税抜き 151,000円)
ディープマゼンタ、
ラズライトブルー、
ブラヴォドブラック、
ソリッドスペシャルホワイトNo.2

220,320円(消費税抜き本体価格 204,000円)
マットガンパウダーブラックメタリック、
マットビュレットシルバー

214,920円(消費税抜き本体価格 199,000円)
パールジャスミンホワイト、
キャンディーブレイズオレンジ、
アトモスフィアブルーメタリック、
ポセイドンブラックメタリック

販売計画台数(国内・年間)

-

5,200台
ダンクの年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

-

日本

 

レッツ(型式 2BH-CA4AA)とダンク(型式 2BH-AF78)の違いを比較

 

レッツとダンクの違いを比較

 

 

ダンクは、50cc原付スクーターにしては装備が高級でお値段が若干高めだから、足代わりに使う人はレッツ選ぶだろうね。

 

レッツとダンクの中古車価格と買取相場をチェック

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト