Dio110の「EBJ-JF58」と「2BJ-JF58」の違いを比較

 

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Dio110の「EBJ-JF58」と「2BJ-JF58」の違いを比較

 

ホンダ Dio110の歴史

2011年7月18日に新発売。 型式は、EBJ-JF31
2011年に本田技研工業よりグローバル向けモデルとして「NSC110」が発表された。「Dio110」は、この車両の日本向け仕様として、中国の五羊本田が製造。PGM-FI仕様の空冷4ストローク単気筒107ccを搭載し、始動はセルでもキックでも可能。前後14インチホイール、前後連動のコンビブレーキを採用。メットイン容量は、18L。車両重量は103kg。車体色は、5色(キャンディーアルジャブルー、ボスグレーメタリック、キャンディールーシッドレッド、パールプロキオンブラック、パールホワイト)。
2013年5月24日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「コスミックシルバーメタリック」を追加、継続色2色(パールプロキオンブラック、パールホワイト)を合わせた3色。ステップ下回りのカラーリング変更も行われた。
2015年3月6日にフルモデルチェンジ。 型式は、EBJ-JF58
このモデルからホンダベトナムで製造販売の「Vision110」を、日本仕様の「Dio110」として生産することとなった。デザインは全体的に踏襲されたがフレームは軽量化された。エンジンは、新開発の空冷108ccの新型「eSPエンジン」を搭載。アイドリングストップシステムも装備された。従来モデルより低回転でピークに達するようセッティングされ、燃費も向上。車体色は、4色(エグザルテッドブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、フォースシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)。
Dio110の「型式EBJ-JF31」と「型式EBJ-JF58」の違いを比較はこちら。
2017年4月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BJ-JF58
平成28年自動車排出ガス規制に対応。車体色に新色の2色(マットギャラクシーブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)を追加、従来色の3色(エグザルテッドブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)と合わせて全5色。

2019年2月22日にカラーチェンジ。
車体色に新色2色(フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト)を追加、従来色の3色(マットギャラクシーブラック、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)と合わせて全5色。
2019年7月19日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「パールジャスミンホワイト」を追加。「パールジャスミンホワイト」は、フロントブレーキキャリパー、リア・スポイラー、リアサススプリングなどにレッドのカラーを配した。従来色の5色(フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト、マットギャラクシーブラック、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)と合わせて全6色。
2021年2月25日にフルモデルチェンジ。 型式は、2BJ-JK03
エンジンは、新設計の空冷・4ストローク・OHC・109cc単気筒「eSP」を搭載。圧縮比を高めたコンパクトな燃焼室とし、エンジンをロングストローク化することで燃費性能を高め、力強い走りと環境性能を両立。フレームは、鋼管ではなくプレス成型となり高剛性かつ軽量な「eSAF」を採用。「Honda SMART Keyシステム」を新たに装備。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック、マットスターリーブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)。
Dio110の2021年2月25日フルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

2022年7月28日にカラーチェンジ。
車体色に新色1色(ポセイドンブラックメタリック)を追加、従来色の3色(パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック、マットスターリーブルーメタリック)と合わせて全4色。
2023年3月16日に「Dio110」をマイナーチェンジ。また、「Dio110ベーシック」を追加発売。 型式は、8BJ-JK03
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式を「8BJ-JK03」に変更。スマートキーシステムを搭載せずにお求めやすい価格にした「Dio110ベーシック」が発売された。車体色は、「Dio110」が新色1色(グレーメタリック)。「Dio110ベーシック」が3色(パールジュピターグレー、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
Dio110の「型式 2BJ-JK03」と「型式 8BJ-JK03」の違いの比較は、こちら。
Dio110とDio110ベーシックの違いの比較は、こちら。

 

 

Hondaは、原付二種スクーター「Dio110」を平成28年排出ガス規制に適合するなどして、2017年4月14日に発売。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2015年3月6日発売のホンダ Dio110(型式 EBJ-JF58)と
2017年4月14日発売のホンダ Dio110(型式 2BJ-JF58)
の違いを比較しました。

 

 

Dio110の「EBJ-JF58」と「2BJ-JF58」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 Dio110 Dio110
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ カラーチェンジ
型式 EBJ-JF58 2BJ-JF58
発売日 2015年3月6日 2017年4月14日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1870 1870
全幅 (mm) 690 690
全高 (mm) 1085 1085
ホイールベース (mm) 1255 1255
最低地上高(mm) 130 130
シート高 (mm) 750 750
車両重量 (kg) 100 100
最小回転半径(m) 2 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 57.9 57.9
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 55.6 54
原動機型式 JF58E JF58E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 108 108
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 50 50
行程(ピストンストローク)(mm) 55.1 55.1
圧縮比(:1) 9.5 9.5
最高出力(kW) 6.6 6.6
最高出力(PS) 9 9
最高出力回転数(rpm) 7500 7500
最大トルク(N・m) 9.3 9.3
最大トルク(kgf・m) 0.95 0.95
最大トルク回転数(rpm) 5500 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 5.2 5.2
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MR8C-9N MR8C-9N
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 GTZ6V GTZ6V
バッテリー容量 12V-5Ah10HR 12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8 0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.7 0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速 自動変速
1次減速比 1 1
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 83 83
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 80/90-14 80/90-14
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 40 40
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 90/90-14 90/90-14
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 46 46
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 1.85 1.85
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 1.85 1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W 35W/35W
ヘッドライトタイプ(Hi) HS1 HS1
テールライト定格(制動/尾灯) 21/5W 21/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有 燃料計 有
車両装備 前後連動式ブレーキ 有
アイドリングストップ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
前後連動式ブレーキ 有
アイドリングストップ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション 228,960円(消費税抜き本体価格 212,000円)
エグザルテッドブルーメタリック、
パールジャスミンホワイト、
フォースシルバーメタリック、
ポセイドンブラックメタリック
234,360円(消費税抜き本体価格 217,000円)
マットギャラクシーブラックメタリック

231,120円(消費税抜き本体価格 214,000円)
ランベントシルバーメタリック、
エグザルテッドブルーメタリック、
ポセイドンブラックメタリック、
パールジャスミンホワイト
国内年間計画販売台数 7,000台
Dio110の年間販売計画台数の推移は、こちら。
4,500台
製造国 ベトナム ベトナム

 

Dio110の「EBJ-JF58」と「2BJ-JF58」の違いを比較

 

Dio110の「EBJ-JF58」と「2BJ-JF58」の比較の口コミ

 

 

2017年4月14日に発売された2017年モデルは、ホンダのプレスリリースでは、「カラーチェンジ」になってるけど、平成28年排出ガス規制に適合して型式が2BJ-JF58に変わってる。

 

 

2017年モデルになっての変更点

 

     

  1. 平成28年度国内排出ガス規制の適合
  2. 型式が「EBJ-JF58」 → 「2BJ-JF58」
    WMTCモード値の燃料が「55.6km/L」 →「54km/L」

     

  3. カラー設定の変更
  4. ■2015年3月6日発売の「Dio110」
    フォースシルバーメタリック(2017年モデルで廃色)
    エグザルテッドブルーメタリック
    ポセイドンブラックメタリック
    パールジャスミンホワイト

     

    ■2017年4月14日発売の「Dio110」
    マットギャラクシーブラックメタリック(新色)
    ランベントシルバーメタリック(新色)
    エグザルテッドブルーメタリック
    ポセイドンブラックメタリック
    パールジャスミンホワイト

     

  5. メーカー小売価格の変更。
  6. 228,960円(税込み) → 231,120円(税込み)※マットキャラクシーブラックメタリックは、234,360円(税込み)

     

 

 

2016年モデルを試乗して2017年モデル買った。乗り心地はどちらも変わらない。平成28年排ガス規制に適合しているけど、スペックの最高出力や最大トルクも変わってないし、サイトに載ってるパワーカーブのグラフも変わらないから動力性能も同じでしょ。

 

 

eSP搭載車は、開発の時点でEURO4(≒平成28年規制)は織り込み済みだから、2017年モデルになってもスペック上の変更は、ほとんど無いはず。スペックに変化があるとしたら次のEURO5。ここで規制が大幅に厳しくなる。

 

 

2017年モデルになっても馬力もトルクも全く変わってないから、おそらく初めから平成28年規制をクリアする車体で発売しておいて、いざ規制がかかる時がきたら、審査を受けて平成28年規制対応としてると思う。

 

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