VOXデラックスとVOXリミテッドの違いを比較
ヤマハ VOXの歴史
2006年5月30日に「VOX」が新登場。型式は、JBH-SA31J
「アソビバコ!」がキャッチフレーズ。特徴は、スクエアデザインの車体、横開きの34Lのメットイン、ファットタイヤ、丸型ヘッドライト。エンジンは、49cc水冷4スト単気筒3バルブでギアと共通。ヤマハでは50ccクラス初のフューエルインジェクションを採用。車両重量は、88㎏。製造は台湾。車体色は、4色(グリニッシュホワイトメタリック1、ライトオレンジメタリック5、ダルブルーメタリック8、ブラックメタリックX)。
2007年3月30日に「VOX」がマイナーチェンジ。
フロントフォークにオイルダンパーを採用し優れた乗り心地を実現。車体色は、新色のライトレディッシュイエローメタリック2とシルバー3、従来色のダルブルーメタリック8をあわせた全3色の設定。
2007年3月30日に「VOXデラックス」が新登場。型式は、JBH-SA31J
VOXデラックスは、VOXをベースにメーターケース上部、ヘッドライトリム、バックミラー、ハンドルバー、シートヒンジなどにクロームメッキ処理を施し、クロームメッキの専用立体エンブレム、塗装仕上げのフロントフォークアウターカバーやシルバー塗装ホイールを採用。車体色は、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックXの全3色の設定。
2009年3月10日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地での扱い易さの向上。フロントフォークをシルバー塗装に変更しホイールはシルバーからブラック塗装とした。車体色は、ブラックメタリックX、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
「VOXデラックス」の2009年3月10日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2009年4月10日に「VOX」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地走行での扱い易さの向上。車体色は、新色のダークグリーニッシュグレーソリッド1。
2009年5月11日に「VOX」がカラー追加。
車体色に新色のライトイエローイッシュグレーソリッド4を追加。
2012年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ダークグレーメタリック、グレーイッシュブルーメタリック8）の設定。
2012年2月14日に「VOXデラックス」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のダークイエローイッシュグレーメタリック１と従来色のブラックメタリックXとブルーイッシュホワイトカクテル1をあわせた全3色の設定。
2013年2月1日に特別・限定仕様「VOXリミテッド」を1000台限定で発売。
リミテッドモデルは、レッドの塗装が施されたフロントフォークカバーを初め、クロームメッキヘッドライトトリム（デラックスと共通）、クロームメッキグリップエンド＆ハンドルバー（デラックスと共通）、レッド塗装ホイール、レッド塗装シートヒンジ、マットブラックのシートパネル、レッド塗装メーターケース、マットブラックのフロントインナーパネルなどの専用装備を採用。車体色は、ブラックメタリックXの1色。
2014年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のミッドナイトシルバーとグレーイッシュグリーンソリッド3の2色の設定。
2014年2月14日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
ハンドルスイッチ、ハンドルホルダー、レバーをブラック仕様とした。車体色は、ダークイエローイッシュグレーメタリック1、ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
2014年4月に「VOX」と「VOXデラックス」が消費税変更により価格が変更。
2016年2月15日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA52J
排気系の見直しなどでエンジン性能がアップ。新ECUの採用やO2フィードバック制御の織り込みなどF.I.システムの変更で燃費もアップ。最高出力は、3.1kW/8,000rpm→3.3kW/8,500rpmにアップ、最大トルクは、3.9N・m/6,500rpm→4.2N・m/6,500rpmにアップ。燃費は30km/h定地走行テスト値で65.0km/L→70.5km/Lへアップ。車体色は、新色のブルーイッシュホワイトカクテル1とダークグレーイッシュブルーメタリックAと従来色のダークイエローイッシュグレーメタリック1とブラックメタリックXの全4色の設定。
VOXデラックスの「JBH-SA31J」と「JBH-SA52J」の違いは、こちら。
2017年9月1日に平成28年度自動車排出ガス規制強化のため生産終了を発表。
ここでは、上の黄色の部分の
2012年2月14日発売のヤマハ VOXデラックス(型式 JBH-SA31J)
2013年2月1日発売のヤマハ VOXリミテッド(型式 JBH-SA31J)
の違いを比較しました。
VOXデラックスとVOXリミテッドのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | VOX DELUXE | VOX Limited |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 特別・限定仕様 |
| 型式 | JBH-SA31J | JBH-SA31J |
| 発売日 | 2012年2月14日 | 2013年2月1日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1855 | 1855 |
| 全幅 (mm) | 725 | 685 |
| 全高 (mm) | 1045 | 1045 |
| ホイールベース (mm) | 1280 | 1280 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 115 | 115 |
| シート高 (mm) | 735 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 88 | 88 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | 2 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 65 | 65 |
| 原動機型式 | A308E | A308E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 38 | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 43.5 | 43.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.1 | 3.1 |
| 最高出力（PS） | 4.2 | 4.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 3.9 | 3.9 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.4 | 0.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 292.5 | 292.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4Ah 10H | 12V-4Ah 10H |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.78 | 0.78 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | 13.782 | 13.782 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 26°00′ | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 84 | 84 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 120/90-10 | 120/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/90-10 | 120/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W | 18W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
225,750円(本体価格215,000円/消費税10,750円) ダークイエローイッシュグレーメタリック1、 ブラックメタリックX、 ブルーイッシュホワイトカクテル1 |
225,750円(本体価格215,000円/消費税10,750円) ブラックメタリックX |
| 販売計画台数（国内・年間） | シリーズ合計4,000台(「VOX」と「VOXデラックス」の合計)※ヤマハ VOXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 | 1,000台限定 |
| 製造国 | 台湾 | 台湾 |
VOXデラックスとVOXリミテッドの違いを比較
2013年2月1日に発売された限定モデルのVOXリミテッドは、
- 「VOX XF50」をべースに、「VOX XF50D」に設定している「ブラックメタリックX」を車体色に採用。
- 「VOX-34」グラフィックを採用。
- レッド塗装フロントフォークカバーを採用。
- レッド塗装の前後ホイールを採用。
- レッド塗装シートヒンジを採用。
- マットブラック塗装のシートパネルを採用。
- レッド塗装メーターケースを採用。
- クロームメッキヘッドライトリム（「VOX XF50D」共通）などを採用。
- クロームメッキグリップエンドとハンドルバー（「VOX XF50D」共通）を採用。
- 1,000台の台数限定で発売。
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