スーパーカブ50の平成28年排出ガス規制に適合前後の「JBH-AA04」と「2BH-AA09」の違いを比較
ホンダ スーパーカブ50の歴史
※ここでは、省略して1999年からにしています
1999年9月9日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。型式は、BA-AA01
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタムのキャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用。国内の新排出ガス規制に適合させた。
2001年3月22日に「スーパーカブ50スタンダード」をマイナーチェンジ。
リアキャリアを大型キャリアからリトルカブのキャリアに変更、レッグシールドとサイドカバー、フロントカバー、ステッカーを車体色に合わせたカラーに変更。
2002年2月13日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタム、ストリートのトップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新。盗難抑止システムとして別売のホンダアクセス製「アラームキット」が装着できるプレワイヤリングを装備。
2007年9月21日に「スーパーカブ50」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AA01
新たに電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を搭載し、触媒装置(キャタライザー)をエキゾーストパイプ内に装備して平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。エンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。マフラーガードの形状を変更。
スーパーカブ50の「BA-AA01」と「JBH-AA01」の違いの比較は、こちら。
2008年8月1日に「スーパーカブ50・50周年スペシャル」を限定発売。
ヘッドライト下部のフロントトップカバーにゴールドカラーのオーナメントを採用。サイドカバーに「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用。シート下部のボディ左右に、「Super Cub」のゴールドカラーのステッカーを採用。メーター内に、「50th ANNIVERSARY」のロゴを採用。
2012年5月25日に「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジして発売。型式は、JBH-AA04
生産は、中国で従来モデルのカスタムタイプ(4速ミッション、セルフスターター装備)よりメーカー希望小売価格が48,300円(税込み)安く設定。
スーパーカブ50の「JBH-AA01」と「JBH-AA04」の違いの比較は、こちら。
2012年9月14日に「スーパーカブ50プロ」を発売。
スーパーカブ50のビジネス仕様。新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良い車体サイズや優れた積載性を実現。14インチホイールを前後輪に採用し、サスペンションもフロントインナーチューブとリアスプリングを大径化。フレームマウントの大型フロントバスケットと大型リアキャリアを標準装備。
2017年11月10日に「スーパーカブ50」と「スーパーカブ50プロ」をフルモデルチェンジ。型式は、2BH-AA09
2段式キャタライザーを採用した新型のエキゾーストマフラーの採用などで平成28年排出ガス規制に適合。低フリクション技術の導入、オイル周りの見直しなどにより耐久性も向上。ボディ両サイドには取り外し可能なサイドカバーを新設。右側はECUなどの電装部品へのアクセスを容易にし、左サイドカバー内は小物の収納スペースとした。デザインは、伝統的なスーパーカブらしい丸目ヘッドライトに戻り、LED化された。また、生産場所が日本国内の熊本製作所に戻った。
2018年11月22日に「スーパーカブ50 60周年アニバーサリー」を発売。
受注期間限定で特別なカラーリングのマグナレッドのアニバーサリーモデル。ツートーン仕様のシート、ブラック塗装のリアキャリア、60周年記念エンブレムがサイドカバーとキーを採用。
2019年3月15日に「スーパーカブ50・ストリート」を受注期間限定で発売。
スペシャルカラーバージョンで車体色は、「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色。レッグシールドが車体色と同じで、サイドカバーやリアキャリア、前後ホイールのハブ、スイングアームなどをブラックに変更。シートの後部とメインキーには、歴代スーカーカブのロゴやイラストが描かれた。
2020年7月23日に「スーパーカブ50・『天気の子』ver.」を受注期間限定で発売。
車体色は、「天気の子」製作委員会監修のもと、劇中のカラーリングを忠実に再現した「サマーピンク」を採用。ブラウンのシートと合わせ特別な仕様。またレッグシールド内側上部に『天気の子』ver.専用ステッカーを配置。
ここでは、上の黄色の部分の
2012年5月25日発売のホンダ スーパーカブ50(型式 JBH-AA04)と
2017年11月10日発売のホンダ スーパーカブ50(型式 2BH-AA09)
の違いを比較しました。
スーパーカブ50の平成28年排出ガス規制に適合前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 |
スーパーカブ50 |
スーパーカブ50 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
フルモデルチェンジ |
フルモデルチェンジ |
型式 |
JBH-AA04 |
2BH-AA09 |
発売日 |
2012年5月25日 |
2017年11月10日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
1915 |
1860 |
全幅 (mm) |
700 |
695 |
全高 (mm) |
1050 |
1040 |
ホイールベース (mm) |
1215 |
1210 |
最低地上高(mm) |
135 |
135 |
シート高 (mm) |
735 |
735 |
車両重量 (kg) |
95 |
96 |
最小回転半径(m) |
1.9 |
1.9 |
乗車定員(名) |
1 |
1 |
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) |
110 |
105 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
- |
69.4 |
原動機型式 |
AA04E |
AA04E |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
1 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
排気量 (cc) |
49 |
49 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
37.8 |
37.8 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
44 |
44 |
圧縮比(:1) |
10 |
10 |
最高出力(kW) |
2.7 |
2.7 |
最高出力(PS) |
3.7 |
3.7 |
最高出力回転数(rpm) |
7500 |
7500 |
最大トルク(N・m) |
3.8 |
3.8 |
最大トルク(kgf・m) |
0.39 |
0.39 |
最大トルク回転数(rpm) |
5500 |
5500 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) |
4.3 |
4.3 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9S |
CPR6EA-9S |
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
搭載バッテリー・型式 |
YTX4L-BS |
GTZ4V |
バッテリー容量 |
12V-3Ah10HR |
- |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1 |
1 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
0.8 |
0.8 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-30 |
10W-30 |
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・4段変速 |
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
1次減速比 |
4.058 |
4.058 |
2次減速比 |
3.538 |
3.538 |
変速比 |
1速 3.180/2速 1.705/3速 1.190/4速 0.916 |
1速 3.180/2速 1.705/3速 1.190/4速 0.916 |
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
スプロケット歯数・前 |
13 |
13 |
スプロケット歯数・後 |
46 |
46 |
チェーンサイズ |
420 |
420 |
標準チェーンリンク数 |
106 |
106 |
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
トレール量 (mm) |
71 |
72 |
ブレーキ形式(前) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
タイヤ(前) |
60/100-17 |
60/100-17 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
33 |
33 |
タイヤ(前)速度記号 |
P |
P |
タイヤ(前)タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
タイヤ(後) |
60/100-17 |
60/100-17 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
33 |
33 |
タイヤ(後)速度記号 |
P |
P |
タイヤ(後)タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) |
1.2 |
1.2 |
ホイールリム幅(後) |
1.2 |
1.2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
- |
2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
- |
2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) |
35W/35W |
LED |
ヘッドライトタイプ(Hi) |
HS1 |
- |
テールライト定格(制動/尾灯) |
21/5W |
- |
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
車両装備 |
センタースタンド 有 |
センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格 |
187,950円 |
232,200円 |
スーパーカブ50の「JBH-AA04」と「2BH-AA09」の違いを比較
- 2段キャタライザー式エキゾーストマフラーの採用などで平成28年排出ガス規制に対応。
- レッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成された外観デザインに一新。
- ボディー両サイドに取り外し可能なサイドカバーを採用。右サイドカバー内側のボディーにECUなどの電装系部品を配置しメンテナンスのしやすさに配慮。左サイドカバー内側はメンテナンスノートなどを収めるスペースとし使い勝手を高めた。
- 省エネルギーで長寿命なLEDを丸形のヘッドライトに組み込みコンパクトなハンドルまわりを実現。伝統的なスーパーカブのフロントデザインを実現。
- 丸みのある縦長タイプのテールランプを採用。
- メーターパネルは文字盤の見やすさを考慮したデザインとし、LEDインジケーターランプを採用。
- 新たに交換式オイルフィルターを追加。
- ドレンボルト部にスクリーンフィルターを配置。
- オイルレベルゲージは挿入ガイド部を設けた形状に変更。
- シフトドラムの回転軸をニードルベアリングで支持し、より滑らかで軽く、節度のある変速フィーリングを実現。
- シートのウレタン素材と底板形状を最適化し、優れた座り心地と足つき性の良さを実現。
- 生産場所が中国から日本国内の熊本製作所に移管。
2017年11月10日のモデルチェンジでスペック表で変更があった部分
●型式
JBH-AA04 → 2BH-AA09
●発売日
2012年5月25日 → 2017年11月10日
●全長 (mm)
1915 → 1860
●全幅 (mm)
700 → 695
●全高 (mm)
1050 → 1040
●ホイールベース (mm)
1215 → 1210
●車両重量 (kg)
95 → 96
●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
110 → 105
●搭載バッテリー・型式
YTX4L-BS → GTZ4V
●トレール量 (mm)
71 → 72
●ヘッドライト定格(Hi)
35W/35W → LED
●メーカー希望小売価格
187,950円 → 232,200円
車体色、メーカー希望小売価格、生産拠点の比較
●発売日
2012年5月25日
●型式
JBH-AA04
●車体色
スマートブルーメタリック
バージンベージュ
パールバリュアブルブルー
パールハーベストグリーン
パールプロキオンブラック
●メーカー希望小売価格
187,950円(消費税抜き本体価格 179,000円)
●生産拠点
中国の新大洲本田摩托有限公司
●発売日
2017年11月10
●型式
2BH-AA09
●車体色
パールシャイニングイエロー
バージンベージュ
ムーンストーンシルバーメタリック-U
タスマニアグリーンメタリック
アーベインデニムブルーメタリック
●メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
232,200円(消費税抜き本体価格 215,000円)
●生産拠点
中国から日本の熊本製作所に移管
俺がカブに求めてるのはレトロ感だから新型の丸目の方がいいな。
組み立ては、国産になったけど、部品は中華だとそんなに変わらない気がする。まあ中華組み立てよりいいけど。
燃費は、110km/Lから105km/Lに下がってるね。新型が出る度に燃費悪くなってる。
AA04からAA09に乗り換えて60kmぐらい走った。AA04よりハンドル位置が低くなって直進性が高くなった気がする。AA04よりギアが入りやすいし、キックダウンも少ない。トルクもあるように感じる。走りが軽い感じ。AA04より音が小さい気がした。
AA04の時の燃費が60km/Lぐらいだったけど、新型は66km/Lだった。カタログ値では、新型の方が燃費悪かったのに。でもまだ2回目の満タン給油だけど。
新型のオイル交換したけど、ドレンボルトが前のと全然違った。デカくてバネが付いてた。茶こしみたいなのが入ってて、ドレンワッシャーがついてなかった。せっかくカブ用のマグネット付きのドレンボルト買ったのに無駄になった。
茶こししみたいなのはスクリーンフィルター。これまでは、クランクケース内部に付いてた。
AA09は、サイドカバーがあるから書類入れらるね。
俺は、AA04乗ってるけど、書類はジップロックに入れて、バッテリーのとこに入れてる。
スーパーカブ50の中古車価格と買取相場
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