トリシティ155とバーグマン200の違いを比較

全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ
mm mm mm mm inch L
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 トリシティ155
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 バーグマン200

リアキャリア付けるには、トリシティ155もバーグマン200も穴あけが必要。俺は、トリシティ155乗ってるけど、穴があいたテールカバーを買ってつけた。

シート高は、
トリシティ155が780mm。※2019年モデルは、765mm。
バーグマン200が735mm。

俺は、170cmだけど、バーグマン200はシート高が低いし、足元が絞り込まれてるから両足がしっかりつく。トリシティ155は、踵が浮く。

実用性ならバーグマン200かな。荷物いっぱい入るし、ポジションが楽だし、パワーあるし、タンク容量が10Lもあるし、ロングスクリーンが標準装備だし、タイヤも3輪じゃないから維持費も安いし。トリシティが勝ってるのは、安全性と燃費とデザインとライトがLEDくらいかな。

トリシティは、目立つし、声をかけられることも多い。
そういうのが嫌な人は、バーグマン200。

足のポジションの自由度が高い方がいい人は、バーグマン200。トリシティ155は、足が伸ばせないから窮屈。

トリシティは、コーナーリングが楽しいよ。

山道とか入っていくならトリシティ。
舗装された道しか走らないならバーグマン。

最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155
14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200

シート下トランクは、
バーグマン200がフルフェイス・ヘルメットが2個入る容量41Lのシート下スペース。
トリシティは、容量約23.5LでLED照明を装備。

トリシティ155もバーグマン200もフロントには12V・DC電源付き小物入れがある。

最高速度は、
トリシティ155が110km/hぐらい。
バーグマン200が125km/hぐらい。

実燃費の報告みてると
トリシティ155が30〜40km/Lぐらい。
バーグマン200が30弱〜40弱km/Lぐらい。
トリシティ155の方が3km/Lぐらい良い。

●車両重量と最高出力と最大トルク
トリシティ155 165kg | 11kW/8000rpm | 14N・m/6000rpm
バーグマン200 163kg | 13kW/8000rpm | 16N・m/6000rpm

●シート高
トリシティ155 780mm
バーグマン200 735mm

●タンク容量
トリシティ155 7.2L
バーグマン200 10L

●燃費WMTCモード値
トリシティ155 41.7km/L
バーグマン200 30.3km/L

●航続距離
トリシティ155 7.2L × 41.7km/L =300.24km
バーグマン200 10L × 30.3km/L =303km

トリシティ155のブレーキは、三輪で制動するし、ABSも付いてるから制動力については、不満がない。バーグマン200のブレーキは、よく効くけど、強めに握るとロックする。ABSは、あったほうがいいな。

トリシティ155とバーグマン200で迷ったけど、家からヤマハが一番近かったからトリシティ155にした。

生産国は、トリシティ155もバーグマン200もタイ。

メーカー小売価格は、バーグマン200の方が5万円ぐらい高いけど、スズキは値引きが大きいから乗り出し価格は、同じだね。

●2020年4月8日時点のメーカー小売価格(消費税込み本体価格)
トリシティ155 484,000円
バーグマン200 533,500円
●2020年4月8日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
トリシティ155 469,840円
バーグマン200 469,840円

バーグマン200も気になったけど、ABSが無いからやめて、LMWに敬意を払ってトリシティにした。でもバーグマン200のシートとメットインは、良かった。

高速走れる150ccで一番ストレスを感じる場所は、自専道の片側1車線対面通行区間。能越道みたいに更に登り区間もあると150ccだと後続車両に煽られながら常時全開走行でヒヤヒヤする。バーグマン200に乗ればわかるけど50ccのアドバンテージは、捨てがたいものがあるよ。