トリシティ155とバーグマン200の違いを比較


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原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

トリシティ155とバーグマン200の違いを比較

 

ヤマハ トリシティ155 ABSの歴史

2017年1月20日に新登場。型式は、 2BK-SG37J
エンジンは、NMAX155同様のVVA(可変バルブ機構)付き「BLUECORE」エンジンを搭載。車体もエンジンに合わせて改良され、後輪はサイズが13インチにアップ。ABS標準装備で別構造でパーキングブレーキを追加。ヘッドライトはLEDとなった。生産は、タイ。車体色は、3色(マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、マットブラック2、ホワイトメタリック6)の設定。
2019年3月20日にマイナーチェンジ。
従来モデルよりシート高が約15mm低く、フィット感に優れたシートを新たに採用。車体色は、3色(マットグレーメタリック3(新色)、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、ホワイトメタリック6)。
2020年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4(新色)、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6)。

 

 

スズキ バーグマン200の歴史

2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A
200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。独立2灯型ヘッドライト、容量41Lのシート下スペース、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。
2015年7月31日にカラーの追加。
フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。
2016年4月27日にカラーチェンジ。
フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。
2018年4月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。
2019年4月11日にカラーチェンジ。
新色1色(マットフィブロイングレーメタリック)と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。

 

 

ここでは、
2017年1月20日発売のヤマハ トリシティ155(2BK-SG37J)と
2017年4月17日発売のスズキ バーグマン200(2BK-CH41A)
の違いを比較しました。

 

 

トリシティ155(2BK-SG37J)とバーグマン200(2BK-CH41A)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

トリシティ155 ABS

バーグマン200

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

2BK-SG37J

2BK-CH41A

発売日

2017年1月20日

2017年4月17日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1980

2055

全幅 (mm)

750

740

全高 (mm)

1210

1355

ホイールベース (mm)

1350

1465

最低地上高(mm)

165

130

シート高 (mm)

780

735

車両重量 (kg)

165

163

最小回転半径(m)

2.5

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

43.4

41

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41.7

30.3

原動機型式

G3G9E

H405

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

199

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

69

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

53.4

圧縮比(:1)

10.5

11

最高出力(kW)

11

13

最高出力(PS)

15

18

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

14

16

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.6

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

7.2

10

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

-

1.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CR7EK

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

FTX9-BS

バッテリー容量

6.0Ah 10HR

12V-28.8kC(8Ah)/10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

1.2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

1.3

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

2.75

2次減速比

10.208

2.923

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

20°00

27°00

トレール量 (mm)

67

93

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

-

フロントサスペンションストローク(mm)

-

91.5

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

リアホイールトラベル(mm)

-

83

タイヤ(前)

90/80-14

110/90-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

43

55

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

56

タイヤ(後)速度記号

P

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

2.5

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

-

55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

H7

ヘッドライト定格(Lo)

-

55W

テールライトタイプ

LED

21/5W

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有

ツイントリップ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有

メーカー希望小売価格

453,600円

523,800円

 

トリシティ155(2BK-SG37J)とバーグマン200(2BK-CH41A)の違いを比較

 

トリシティ155(2BK-SG37J)とバーグマン200(2BK-CH41A)の外観の比較のGIF動画
トリシティ155(2BK-SG37J)とバーグマン200(2BK-CH41A)の外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がトリシティ155(2BK-SG37J)
右がバーグマン200(2BK-CH41A)
トリシティ155(2BK-SG37J)とバーグマン200(2BK-CH41A)の装備の違いを比較

 

トリシティ155とバーグマン200の違いを比較

 

 

全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク
mm mm mm mm inch L
1,980 750 1,350 765 14_13 07.2 トリシティ155
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 バーグマン200

 

 

リアキャリア付けるには、トリシティ155もバーグマン200も穴あけが必要。俺は、トリシティ155乗ってるけど、穴があいたテールカバーを買ってつけた。

 

 

シート高は、
トリシティ155が780mm。※2019年モデルは、765mm。
バーグマン200が735mm。

 

 

俺は、170cmだけど、バーグマン200はシート高が低いし、足元が絞り込まれてるから両足がしっかりつく。トリシティ155は、踵が浮く。

 

 

タンク容量は、
バーグマン200 10リットル
トリシティ155  7.2リットル

 

 

実用性ならバーグマン200かな。荷物いっぱい入るし、ポジションが楽だし、パワーあるし、タンク容量が10Lもあるし、ロングスクリーンが標準装備だし、タイヤも3輪じゃないから維持費も安いし。トリシティが勝ってるのは、安全性と燃費とデザインとライトがLEDくらいかな。

 

 

トリシティは、目立つし、声をかけられることも多い。
そういうのが嫌な人は、バーグマン200。

 

 

足のポジションの自由度が高い方がいい人は、バーグマン200。トリシティ155は、足が伸ばせないから窮屈。

 

 

トリシティは、コーナーリングが楽しいよ。

 

 

山道とか入っていくならトリシティ。
舗装された道しか走らないならバーグマン。

 

 

最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 165 トリシティ155
14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200

 

 

シート下トランクは、
バーグマン200がフルフェイス・ヘルメットが2個入る容量41Lのシート下スペース。
トリシティは、容量約23.5LでLED照明を装備。

 

 

トリシティ155もバーグマン200もフロントには12V・DC電源付き小物入れがある。

 

 

最高速度は、
トリシティ155が110km/hぐらい。
バーグマン200が125km/hぐらい。

 

実燃費の報告みてると
トリシティ155が30〜40km/Lぐらい。
バーグマン200が30弱〜40弱km/Lぐらい。
トリシティ155の方が3km/Lぐらい良い。

 

 

トリシティ155のブレーキは、三輪で制動するし、ABSも付いてるから制動力については、不満がない。バーグマン200のブレーキは、よく効くけど、強めに握るとロックする。ABSは、あったほうがいいな。

 

 

トリシティ155とバーグマン200で迷ったけど、家からヤマハが一番近かったからトリシティ155にした。

 

 

生産国は、トリシティ155もバーグマン200もタイ。

 

 

メーカー小売価格は、バーグマン200の方が5万円ぐらい高いけど、スズキは値引きが大きいから乗り出し価格は、同じだね。

 

●2020年4月8日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
トリシティ155 484,000円
バーグマン200 533,500円
●2020年4月8日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
トリシティ155 469,840円
バーグマン200 469,840円

 

トリシティ155とバーグマン200の買取価格の相場

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