NMAXとジョグ125の違いを比較
ヤマハ NMAXの歴史
2016年3月18日に「NMAX」の日本仕様が新登場。型式は、EBJ-SE86J
2015年1月に生産国のインドネシアの現地仕様として155cc版が発表されていたが、日本仕様は2016年3月18日に発売。新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載し、高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。排気量は、155cc版のエンジン（内径58mm）を52mmにボアダウンして対応。前後13インチ、前後ディスクブレーキ、ABSは標準装備。ヘッドライト、ストップ＆テールランプにLED、容量約24リットルのシート下スペース、メーターは、液晶マルチファンクションディスプレイを採用。車両重量は、127kg。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
NMAXの「型式EBJ-SE86J」と「型式2BJ-SED6J」の違いを比較
2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。
2020年4月25日にカラーリングを変更。
新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」と従来色の「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2021年6月28日にフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-SEG6J
外観のデザインは、全体的にシャープな印象に変更。新たにトラクションコントロールシステムを採用した平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジンを採用。静かなエンジン始動・再始動が可能な「Smart Motor Generator system」やアイドリングストップシステムを採用。新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンションを採用。シート下トランク容量は、24リットルから23リットルになった。着信通知や燃費管理が可能なスマホ用アプリを採用。車体色は、全4色(ホワイトメタリックB、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダークパープリッシュブルーメタリック5)。
NMAXの2021年6月28日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年9月30日にカラーチェンジ。
車体色は、新色3色(マットダークグレーメタリック8、ホワイトメタリック6、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)の設定。
2023年8月22日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(ダルブルーメタリックC)、既存色2色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)の設定。
2025年4月14日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEL1J
主な変更点は、①熟成を重ねたエンジン、②乗り心地とギャップ吸収性を追求しセッティングを変更した前後サスペンション、③刷新したスタイリング、④新デザインのLCD メーターなど。車体色は、新色4色(マットダークレディッシュグレーパール1、ブルーイッシュグレーカクテル2、マットダークグレーメタリック8、ホワイトメタリック6)の設定。
NMAXの型式「8BJ-SEG6J」と「8BJ-SEL1J」の違いの比較は、こちら。
ヤマハ ジョグ125の歴史
2022年11月28日に「ジョグ125」が新発売。型式は、8BJ-SEJ5J
124ccの空冷4スト単気筒OHC2バルブ「BLUE CORE」エンジンを新設計のアンダーボーンフレームに搭載。このフレームの採用による735mmというシート高と広いフットスペース、シート下トランク容量21.3L、リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させる「UBS（Unified Brake System）」、前後10インチのホイールなどを採用。車両重量、95kg。車体色は、4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、ブラックメタリックX、ダルレッドメタリックD、ホワイトメタリック1)。製造は、台湾。
2024年3月19日に「ジョグ125」をカラーチェンジ。
新色「ライトブルー」「レッド」の2色を追加。既存色の「ホワイト」「ブラック」。車体色は、4色(ダルブルーソリッドB、ビビッドレッドメタリック5、ホワイトメタリック1、ブラックメタリックX)の設定。
ここでは、
2022年9月30日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
の違いを比較しました。
NMAX(型式 8BJ-SEG6J)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | NMAX ABS | ジョグ125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 8BJ-SEG6J | 8BJ-SEJ5J |
| 発売日 | 2022年9月30日 | 2022年11月28日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1935 | 1740 |
| 全幅 (mm) | 740 | 675 |
| 全高 (mm) | 1160 | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1340 | 1205 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 | 110 |
| シート高 (mm) | 765 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 131 | 95 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 48.7 | 57.7 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 46.9 | 51.9 |
| 原動機型式 | E32TE | E33VE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52 | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.7 | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 | 10.2 |
| 最高出力（kW） | 9 | 6.1 |
| 最高出力（PS） | 12 | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 11 | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.1 | 4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 345.7 | 230.8 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7V | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12 V 6.0Ah 10HR | 12V-4Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 0.84 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | - |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | - |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | 10.208 | 7.5 |
| フレーム型式 | バックボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 100 | 81 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | - |
| タイヤ（前） | 110/70-13 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 48 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-13 | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 | 50 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.5 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | - |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | 35W/35W |
| テールライトタイプ | LED | - |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 アイドリングストップ 有 可変バルブ機構 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
368,500円(本体価格335,000 円/消費税33,500円) マットダークブルーイッシュグレーメタリック4(マットダークグリーン)、 ホワイトメタリック6(ホワイト)、 マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー) |
255,200円(消費税抜き本体価格 232,000円/消費税 23,200円) マットダルパープリッシュブルーメタリック2(マットブルー)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 ダルレッドメタリックD(レッド)、 ホワイトメタリック1(ホワイト) |
| 販売計画台数（国内・年間） |
2,000台 ※NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
3,000台 ※ジョグ125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 生産国 | インドネシア | 台湾 |
左がNMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)
右がジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
NMAX(型式 8BJ-SEG6J)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
NMAX 131kg | 9 kW/ 8000rpm | 11N・m/6000rpm
ジョグ125 95kg | 6.1kW/ 7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
●シート高
NMAX 765mm
ジョグ125 735mm
●タンク容量
NMAX 7.1L
ジョグ125 4L
●燃費WMTCモード値
NMAX 46.9km/L
ジョグ125 51.9km/L
●航続距離
NMAX 7.1L × 46.9km/L =332.99km
ジョグ125 4L × 51.9km/L =207.6km
メットインスペースの容量は、
NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)が23リットル。
ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)が21.3リットル。
2022年11月2日に大阪の同じ店で
ヤマハ NMAX 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が36万円
乗り出し価格が38.58万円
ヤマハ ジョグ125 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が22万円
乗り出し価格が24.58万円
ジョグ125は、前後ドラムブレーキ。
NMAXは、前後ディスクブレーキ。
ジョグ125は、ブレーキがドラム、タンク4リットル、USBはオプション、メットインが小さい、LED無し、ABS無し、スマートキー無し、トラコン無し。
■2022年10月時点
アドレス110 225,500円(生産終了)
Dio110 242,000円
ジョグ125 255,200円
アクシスZ 271,700円
新アドレス125 273,900円
アヴェニス125 284,900円
リード125 324,500円
シグナスX 335,500円
シグナスグリファス 357,500円
PCX 357,500円
NMAX 368,500円
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