E-ビーノの2022年9月30日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ヤマハ E-ビーノの歴史
2015年8月20日に「E-ビーノ」が新登場。型式は、ZAD-SY11J
「E-Vino」は、原付1種スクーター「Vino」のスタイリングはそのままに、高度なモーター出力制御によるスムーズな加速感や極低速での優れた実用トルク、着脱式バッテリーによる容易な充電、短い充電時間などが特徴で近距離移動に適している。シート下トランク容量は約10リットル。コンビニフック＆フロントポケットを装備。車両重量は68kg。車体色は、2色(ビビッドイエローイッシュレッドメタリック、ホワイトメタリック)。
2020年11月20日に「E-ビーノ」をカラーチェンジ。
ホワイトのメーターリングを新たに採用。車体色は、2色(ビビッドイエローソリッド2、ホワイトメタリック1)。
2022年9月30日に「E-ビーノ」をマイナーチェンジ。
従来モデルの約1.2倍容量（12.2Ah）バッテリーを採用し、1回充電当たりの走行距離が29km→32kmになった。車体色は、2色(ペールシアンパール2、ブルーイッシュホワイトパール1)。
ここでは、
2020年11月20日発売のヤマハ E-ビーノ(型式 ZAD-SY11J)と
2022年9月30日発売のヤマハ E-ビーノ(型式 ZAD-SY11J)
の違いを比較しました。
E-ビーノの2022年9月30日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
E-Vino |
E-Vino |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
ZAD-SY11J |
ZAD-SY11J |
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発売日 |
2020年11月20日 |
2022年9月30日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1675 |
1675 |
|
全幅 (mm) |
660 |
660 |
|
全高 (mm) |
1005 |
1005 |
|
ホイールベース (mm) |
1160 |
1160 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
95 |
95 |
|
シート高 (mm) |
715 |
715 |
|
車両重量 (kg) |
68 |
68 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.8 |
1.8 |
|
乗車定員（名） |
1 |
1 |
|
原動機型式 |
Y809E |
Y809E |
|
原動機種類 |
電動モーター |
電動モーター |
|
排気量 (cc) |
0.58 |
0.58 |
|
最高出力（kW） |
1.2 |
1.2 |
|
最高出力（PS） |
1.6 |
1.6 |
|
最高出力回転数（rpm） |
3760 |
3760 |
|
最大トルク（N・m） |
7.8 |
7.8 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.8 |
0.8 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
330 |
330 |
|
1次減速比 |
9.4 |
9.4 |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
|
キャスター角 |
24°05′ |
24°05′ |
|
トレール量 (mm) |
70 |
70 |
|
ブレーキ形式（前） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
90/90-10 |
90/90-10 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
41 |
41 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
90/90-10 |
90/90-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
41 |
41 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.5 |
1.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
1.75 |
1.75 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
35W/35W |
35W/35W |
|
テールライト定格（制動/尾灯） |
21W/5W |
21W/5W |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
走行モード切り替え 有 |
走行モード切り替え 有 |
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メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
259,600円(本体価格 236,000円/消費税23,600円) |
314,600円(本体価格 286,000円/消費税28,600円) |
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販売計画台数（国内・年間） |
400台 |
500台 |
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生産国 |
台湾 |
台湾 |
E-ビーノの2022年9月30日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
2022年9月30日のマイナーチェンジの主な変更点は、バッテリー容量アップとカラーリングを変更。
2023年モデルは、従来比1.2倍となる12.2Ah容量のバッテリー搭載により、1充電あたりの走行距離を一定条件下で29kmから32kmに延ばした。
カラーリングは、新たに2色を設定。それに加えてアシストグリップ、フラッシャーボディ、レバー、グリップエンドといったコンポーネントパーツをブラック化して質感を高めた。「シアン/ホワイト」は、クリーンなホワイトにシアンを組み合わせ、アクティブで明るく都会的なイメージを表現。「ホワイト」は、ヤマハの実証実験用電動スクーター「E01」と共通のパール感あるボディ色とし、またVinoロゴ脇に小さく入った「e」ロゴのカラーも「E01」のアクセントカラーとリレーションを図り、EVラインアップの広がりをアピール。
●2021年モデル
1回の充電あたりの電気代は約14円。
満充電での航続距離は約29km。(別売りのスペアバッテリー使用で58km)
●2023年モデル
充電1回あたりの電気代は約15円。
満充電での航続距離は約32km。(別売りのスペアバッテリー使用で64km)
●2021年モデル
メーカー希望小売価格 58,740円［消費税10％含む］（本体価格53,400円）
●2023年モデル
メーカー希望小売価格 69,740円［消費税10％含む］（本体価格63,400円）
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