E-ビーノの2022年9月30日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ヤマハ E-ビーノの歴史
2015年8月20日に「E-ビーノ」が新登場。型式は、ZAD-SY11J
「E-Vino」は、原付1種スクーター「Vino」のスタイリングはそのままに、高度なモーター出力制御によるスムーズな加速感や極低速での優れた実用トルク、着脱式バッテリーによる容易な充電、短い充電時間などが特徴で近距離移動に適している。シート下トランク容量は約10リットル。コンビニフック＆フロントポケットを装備。車両重量は68kg。車体色は、2色(ビビッドイエローイッシュレッドメタリック、ホワイトメタリック)。
2020年11月20日に「E-ビーノ」をカラーチェンジ。
ホワイトのメーターリングを新たに採用。車体色は、2色(ビビッドイエローソリッド2、ホワイトメタリック1)。
2022年9月30日に「E-ビーノ」をマイナーチェンジ。
従来モデルの約1.2倍容量（12.2Ah）バッテリーを採用し、1回充電当たりの走行距離が29km→32kmになった。車体色は、2色(ペールシアンパール2、ブルーイッシュホワイトパール1)。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年11月20日発売のヤマハ E-ビーノ(型式 ZAD-SY11J)と
2022年9月30日発売のヤマハ E-ビーノ(型式 ZAD-SY11J)
の違いを比較しました。
E-ビーノの2022年9月30日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | E-Vino | E-Vino |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | ZAD-SY11J | ZAD-SY11J |
| 発売日 | 2020年11月20日 | 2022年9月30日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1675 | 1675 |
| 全幅 (mm) | 660 | 660 |
| 全高 (mm) | 1005 | 1005 |
| ホイールベース (mm) | 1160 | 1160 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 95 | 95 |
| シート高 (mm) | 715 | 715 |
| 車両重量 (kg) | 68 | 68 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 原動機型式 | Y809E | Y809E |
| 原動機種類 | 電動モーター | 電動モーター |
| 排気量 (cc) | 0.58 | 0.58 |
| 最高出力（kW） | 1.2 | 1.2 |
| 最高出力（PS） | 1.6 | 1.6 |
| 最高出力回転数（rpm） | 3760 | 3760 |
| 最大トルク（N・m） | 7.8 | 7.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.8 | 0.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 330 | 330 |
| 1次減速比 | 9.4 | 9.4 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 24°05′ | 24°05′ |
| トレール量 (mm) | 70 | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 41 | 41 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 41 | 41 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.5 | 1.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
走行モード切り替え 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
走行モード切り替え 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
259,600円(本体価格 236,000円/消費税23,600円) ビビッドイエローソリッド2 (イエロー/ホワイト)、 ホワイトメタリック1(ホワイト) |
314,600円(本体価格 286,000円/消費税28,600円) ペールシアンパール2(シアン/ホワイト)、 ブルーイッシュホワイトパール1(ホワイト) |
| 販売計画台数（国内・年間） | 400台 | 500台 |
| 生産国 | 台湾 | 台湾 |
E-ビーノの2022年9月30日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
2022年9月30日のマイナーチェンジの主な変更点は、バッテリー容量アップとカラーリングを変更。
2023年モデルは、従来比1.2倍となる12.2Ah容量のバッテリー搭載により、1充電あたりの走行距離を一定条件下で29kmから32kmに延ばした。
カラーリングは、新たに2色を設定。それに加えてアシストグリップ、フラッシャーボディ、レバー、グリップエンドといったコンポーネントパーツをブラック化して質感を高めた。「シアン/ホワイト」は、クリーンなホワイトにシアンを組み合わせ、アクティブで明るく都会的なイメージを表現。「ホワイト」は、ヤマハの実証実験用電動スクーター「E01」と共通のパール感あるボディ色とし、またVinoロゴ脇に小さく入った「e」ロゴのカラーも「E01」のアクセントカラーとリレーションを図り、EVラインアップの広がりをアピール。
●2021年モデル
1回の充電あたりの電気代は約14円。
満充電での航続距離は約29km。(別売りのスペアバッテリー使用で58km)
●2023年モデル
充電1回あたりの電気代は約15円。
満充電での航続距離は約32km。(別売りのスペアバッテリー使用で64km)
●2021年モデル
メーカー希望小売価格 58,740円［消費税10％含む］（本体価格53,400円）
●2023年モデル
メーカー希望小売価格 69,740円［消費税10％含む］（本体価格63,400円）
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