CB125RとPCXの違いを比較


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CB125RとPCXの違いを比較

 

ホンダ CB125Rの歴史

2018年3月9日に「CB125R」が新登場。型式は、2BK-JC79
124ccの水冷単気筒OHCエンジンを搭載したカフェレーサーテイストのネイキッドモデル。生産は、タイ。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイト)の設定。

 

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月30日に新登場。型式は、EBJ-JF28
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすい車体。他にもアイドリングストップ機能、ACGスターター、前後14インチホイール、パイプハンドル、容量25リットルのシート下スペース、コンビブレーキなどを採用。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。

スポーティーなイメージの特別カラー2色(パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。

 

 

ここでは、
2018年3月9日発売のホンダ CB125R(2BK-JC79)と
2018年4月6日発売のホンダ PCX(2BJ-JF81)
の違いを比較しました。

 

 

CB125RとPCXのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

CB125R

PCX

モデルチェンジ区分

新登場

フルモデルチェンジ

型式

2BJ-JC79

2BJ-JF81

発売日

2018年3月9日

2018年4月6日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2040

1925

全幅 (mm)

820

745

全高 (mm)

1055

1105

ホイールベース (mm)

1345

1315

最低地上高(mm)

141

137

シート高 (mm)

815

764

車両重量 (kg)

127

130

最小回転半径(m)

2.3

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53

54.6

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

47.2

50.7

原動機型式

JC79E

JF81E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

-

内径(シリンダーボア)(mm)

58

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

47.2

57.9

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

9.8

9

最高出力(PS)

13

12

最高出力回転数(rpm)

10000

8500

最大トルク(N・m)

10

12

最大トルク(kgf・m)

1

1.2

最大トルク回転数(rpm)

8000

5000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

10

8

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

1.9

-

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

530

436.8

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR8E

-

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ6V

GTZ8V

バッテリー容量

12V-5Ah

12V-7Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.3

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

-

変速機形式

リターン式・6段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

フットシフト

-

1次減速比

3.35

-

2次減速比

3.133

-

変速比

1速 3.453/2速 1.940/3速 1.450/4速 1.172/5速 1.041/6速 0.922

-

動力伝達方式

チェーン

-

スプロケット歯数・前

15

-

スプロケット歯数・後

47

-

チェーンサイズ

428

-

標準チェーンリンク数

134

-

フレーム型式

ダイヤモンド

ダブルクレードル

キャスター角

24°12

-

トレール量 (mm)

90

-

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

1

-

タイヤ(前)

110/70R17

100/80-14

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

48

タイヤ(前)速度記号

H

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

120/70-14

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

55

タイヤ(後)速度記号

H

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

ハザードランプ 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

448,200円 ブラック
448,200円 キャンディークロモスフィアレッド
448,200円 パールメタロイドホワイト

342,360円 キャンディラスターレッド
342,360円 ポセイドンブラックメタリック
342,360円 パールジャスミンホワイト
342,360円 ブライトブロンズメタリック

販売計画台数(国内・年間)

1,200台

15,000台

製造国

タイ

ベトナム

 

CB125RとPCXの違いを比較
CB125RとPCXの装備の違いを比較

 

CB125RとPCXの違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
CB125R 127kg | 9.8kW/10000rpm | 10N・m/8000rpm
PCX 130kg | 9kW/8500rpm | 12N・m/5000rpm

 

 

●シート高
CB125R 815mm
PCX 764mm

 

 

●タンク容量
CB125R 5.5L
PCX 8L

 

●燃費WMTCモード値
CB125R 47.2km/L
PCX 50.7km/L

 

●航続距離
CB125R 10L × 47.2km/L =472km
PCX 8L × 50.7km/L =405.6km

 

 

実用+趣味ならPCX
完全趣味ならCB125R

 

 

ギヤチェンジが楽しめるならCB125R。ギアに疲れたならPCX。

 

 

PCXには、ハザードあるけど、CB125Rにはない。
センタースタンドもCB125Rには付いてない。

 

 

俺は、カッコイイからCB125Rにした。
PCXは、乗ってる人が多すぎるし、盗難も多いし。

 

 

CB125Rは、収納力が無いのが不便。リアシート下に書類が入るスペースぐらいしかない。。

 

 

PCXは、容量28Lのメットインがあるし、フロント左側のインナーボックスに500mLのペットボトルが入るし、スマホなどが充電できるアクセサリーソケットが付いてる。スマートキーやアイドリングストップもあるし、CB125Rより足つき性が良いし、燃費も良くて、値段も安い。

 

 

CB125Rのエンジンは、低回転型で下に粘りがあるし、最高速は、PCXより速い。他にもリアディスクブレーキ、倒立フォーク、前後ラジアルタイヤで17インチ、燃料タンクが10リットルがPCXより良い。。

 

 

2020年8月19日に東京の店で
CB125Rの新車のホワイトの
車体価格が36.85万円
乗り出し価格が39.98万円

 

PCXの新車のブラックの
車体価格が27.05万円
乗り出し価格が30.18万円

 

CB125RとPCXの中古車価格と買取相場

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