PCX150とトリシティ155の違いを比較

 

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PCX150とトリシティ155の違いを比較

 

ホンダ PCX150

2012年6月7日に新登場。型式は、JBK-KF12
車体色は、2色(パールヒマラヤズホワイト、ミレニアムレッド)の設定
2013年1月17日にカラーの追加。
車体色に新色(マットガンパウダーブラックメタリック)が追加され、継続色2色(ホワイト、レッド)と合わせて全3色の設定。
2014年5月16日にフルモデルチェンジ。型式は、JBK-KF18
全灯火器にLEDが採用されたり新設計のフロント・リアカウルを採用されたり、燃料タンク容量が増えるなどしました。車体色は、全て新色の3色(マットテクノシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCX150のKF12とKF18の詳しい違いはこちら。
2015年5月22日にカラーの追加。
車体色に新色(キャンディーノーブルレッド)が追加され、継続色3色(パールホワイト、ブラック、マットシルバー)と合わせて全4色の設定。
2016年4月22日にカラーチェンジと「PCX150 Special Edition」の発売。
車体色に新色(パールダークアッシュブルー)が追加され、継続色3色(パールホワイト、ブラック、マットシルバー)と合わせて全4色の設定。
「PCX150 Special Edition」は、白or黒の車体色をベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤でアクセントをつけた受注期間限定モデル。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
車体色に新色3色(クリッパーイエロー、キャンディーロージーレッド(ツートーン)、ポセイドンブラックメタリック(ツートーン))を追加、継続色3色(パールホワイト、ブラック、ダークブルー)と合わせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BK-KF30
エンジンは、eSPの仕様を変更し、耐久性、静粛性、燃費性能が向上。フレームが新設計のダブルクレードルタイプへ変更。フロントの顔回りの変更。ワイド化されたタイヤ、スマートキーの採用などの変更が行われた。PCX150は、ABS仕様も選択できるようになった。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。

PCX150のKF18とKF30の違いはこちら

 

 

ヤマハ トリシティ155 ABSの歴史

2017年1月20日に新登場。型式は、 2BK-SG37J
車体色は、3色(ブラック、ホワイト、ブルー)の設定。
2019年3月20日にマイナーチェンジ。
従来モデルよりシート高が約15mm低く、フィット感に優れたシートを新たに採用。
車体色は、新色のマットグレーメタリック3(マットグレー)と継続色2色(ホワイト、ブルー)をあわせた3色の設定。

 

 

ここでは、
2018年4月6日発売のホンダ PCX150 ABS(2BK-KF30)と
2019年3月20日発売のヤマハ トリシティ155 ABS(2BK-SG37J)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

PCX150 ABS

トリシティ155 ABS

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

マイナーチェンジ

発売日

2018年4月20日

2019年3月20日

型式

2BK-KF30

2BK-SG37J

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1925

1980

全幅 (mm)

745

750

全高 (mm)

1105

1210

軸間距離 (mm)

1315

1350

最低地上高 (mm)

137

165

シート高 (mm)

764

765

車両重量 (kg)

131

165

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

149

155

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

4スト・気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

57.3

58

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

58.7

圧縮比(:1)

10.6

10.5

最高出力(kW)

11

11

最高出力(PS)

15

15

最高出力回転数(rpm)

8500

8000

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6500

6000

燃料タンク容量 (L)

8

7.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8K-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

YTZ7V

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

-

1

2次減速比

-

10.208

フレーム型式

ダブルクレードル

アンダーボーン

キャスター角

27°00

20°00

トレール量 (mm)

85

67

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

52.9

43.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

46

41.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

タイヤ(前)

100/80-14

90/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

48

43

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

120/70-14

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

55

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格

395,280円

475,200円

 

PCX150 ABS(2BK-KF30)とトリシティ155 ABS(2BK-SG37J)の違いを比較

 

左がPCX150 ABS(2BK-KF30)  右がトリシティ155 ABS
PCX150 ABS(2BK-KF30)とトリシティ155 ABS(2BK-SG37J)の装備の違いを比較

 

PCX150 ABS(2BK-KF30)とトリシティ155 ABS(2BK-SG37J)の比較の口コミ

 

 

航続距離は、トリシティ155が250kmぐらい。PCX150が300kmぐらい。

 

 

●タンク容量
PCX150 ABS 8L
トリシティ155 ABS 7.2L

 

●燃費WMTCモード値
PCX150 ABS 46km/L
トリシティ155 ABS 35km/L

 

●航続距離(60km/h走行時)
PCX150 ABS 8L × 46km/L =368km
トリシティ155 ABS 7.2L × 41.7km/L =300.24km

 

 

俺は、PCX150の方がいい。アイドリングストップやスマートキー付いてるし、値段も安い。

 

 

PCX150は、ABS仕様を買えばコンビブレーキじゃないのがいい。
トリシティ155は、前後連動ブレーキだね。

 

 

シート下スペースは、
PCX150は、容量28L。
トリシティ155は、容量23.5L。

 

 

リアボックス付けるなら、PCX150は、シート開けてネジ2本外してリアカウルを取って、カウルの裏のネジを外すとカバーが取れる。カバー取ったらまたカウルをつけて、取り付けベースつけて箱付けるだけ。トリシティ155は、テールカバーに穴開けるか、最初から穴が空いたテールカバーを買ってきてそれに純正キャリア取り付けて、リアボックスを付ける。

 

 

最高速は、PCXの方が速いけど、そんなに変わらない。トリシティ155でもギリギリ110km/h出る。

 

 

●車両重量と馬力
PCX150 ABS 131kg 15ps
トリシティ155 ABS 165kg 15ps

 

 

トリシティ155は駐輪場に停めるのは、厳しい。PCX150ならなんとか停められる。

 

 

燃費は、条件で変わるけど、トリシティ155が30〜40km/Lぐらい。PCX150の方が+10km/Lぐらい良い。

 

 

維持費は、前後油圧ディスクブレーキで前輪二輪あるトリシティ155の方が高くつく。

 

 

通勤や通学でよく通る道の路面状態が悪いなら安定性が高いトリシティ155買うかもしれないけど、そうでないならPCX150で十分。

 

 

●2019年時点のメーカー小売価格
PCX150 ABS  395,280円
トリシティ155 ABS 475,200円
●2019年9月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責5年)
PCX150 ABS 424,980円
トリシティ155 ABS 468,980円

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