ベンリィ110とベンリィ110プロの違いを比較
ホンダ ベンリィ110の歴史
2012年1月24日に「ベンリィ 110」と「ベンリィ110プロ」が新登場。型式は、EBJ-JA09
新聞配達や宅配用途に積載量を重視したビジネス向けスクーター。最大60kgの積載が可能なリアデッキや10Lのフューエルタンクが特徴。「ベンリィ110プロ」は、ベンリィ 110をベースに大型フロントバスケット、大型リアキャリア、フットブレーキを装備したモデル。製造は、中国。車体色は、どちらもパールホワイトの1色の設定。
2012年2月23日に「ベンリィ110」にカラーを追加。
「ベンリィ110」の車体色に新色2色(パールホワイト×ブラウン、オニキスブルーメタリック×ブラック)を追加し、既存色のパールホワイトと合わせて3色の設定。
2015年9月10日に「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」をマイナーチェンジ。
主な変更点は、「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」共にスパークプラグメンテナンスリッドの大型化、サイドスタンドとメインスタンドの耐久性を向上などの熟成を図った。「ベンリィ110プロ」は、更に大型ナックルバイザーを装備した。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
2017年10月27日に「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」をマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JA09
「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」共に平成28年度排出ガス規制に適合し、リアブレーキロック機構を新採用。「ベンリィ110プロ」は、更にポジションランプとナックルバイザーを新採用。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィ110の「EBJ-JA09」と「2BJ-JA09」の違いの比較はこちら。
2012年1月24日発売のホンダ ベンリィ110(型式 EBJ-JA09)と
2012年1月24日発売のホンダ ベンリィ110プロ(型式 EBJ-JA09)を比較
2017年10月27日発売のホンダ ベンリィ110(型式 2BJ-JA09)と
2017年10月27日発売のホンダ ベンリィ110プロ(型式 2BJ-JA09)を比較
ここでは、上の黄色の部分でまず最初に
2012年1月24日発売のホンダ ベンリィ110(型式 EBJ-JA09)と
2012年1月24日発売のホンダ ベンリィ110プロ(型式 EBJ-JA09)
の違いを比較しました。
ベンリィ110(型式 EBJ-JA09)とベンリィ110プロ(型式 EBJ-JA09)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
ベンリィ110 |
ベンリィ110プロ |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
新登場 |
|
型式 |
EBJ-JA09 |
EBJ-JA09 |
|
発売日 |
2012年1月24日 |
2012年1月24日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1805 |
1815 |
|
全幅 (mm) |
700 |
680 |
|
全高 (mm) |
1040 |
1040 |
|
ホイールベース (mm) |
1280 |
1280 |
|
最低地上高（mm） |
115 |
115 |
|
シート高 (mm) |
710 |
710 |
|
車両重量 (kg) |
113 |
116 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.9 |
1.9 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
53 |
53 |
|
原動機型式 |
JA09E |
JA09E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
107 |
107 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
50 |
50 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
55 |
55 |
|
圧縮比（:1） |
9.5 |
9.5 |
|
最高出力（kW） |
5.8 |
5.8 |
|
最高出力（PS） |
7.9 |
7.9 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
7000 |
|
最大トルク（N・m） |
8.6 |
8.6 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.88 |
0.88 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5000 |
5000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
10 |
10 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR8EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTX7L-BS |
YTX7L-BS |
|
バッテリー容量 |
12V-6Ah 10HR |
12V-6Ah 10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.8 |
0.8 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.7 |
0.7 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
1次減速比 |
2.5 |
2.5 |
|
2次減速比 |
3.769 |
3.769 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
|
トレール量 (mm) |
76 |
76 |
|
ブレーキ形式（前） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
90/90-12 |
90/90-12 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
44 |
44 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
110/80-10 |
110/80-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
58 |
58 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.5 |
2.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
2.75 |
2.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
2.25 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
35W/35W |
35W/35W |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 |
前後連動式ブレーキ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
239,400円(消費税抜き本体価格 228,000円) |
248,850円(消費税抜き本体価格 237,000円)
|
|
販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計5,000台(「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」の合計) |
|
|
製造国 |
中国 |
中国 |
ベンリィ110(型式 EBJ-JA09)とベンリィ110プロ(型式 EBJ-JA09)の違いを比較
ベンリィ110プロは、ベンリィ110をベースに、大型フロントバスケット、大型リアキャリア、フットブレーキを装備し、積載性と発進・停車の多い利用での利便性をより高めた。そのため、前後連動のコンビブレーキは非採用とした。
●タイプグレード名
ベンリィ110 → ベンリィ110プロ
●全長 (mm)
1805 → 1815
●全幅 (mm)
700 → 680
●車両重量 (kg)
113 → 116
●メーカー希望小売価格
239,400円 → 248,850円
車体色は、
ベンリィ110(3色)
- パールホワイト
- パールホワイト×ブラウン(ツートーン)
- オニキスブルーメタリック×ブラック(ツートーン)
ベンリィ110プロ(3色)
- パールホワイト
配達で使って片手でハンドルを握って走りながらもう片方の手で届け物をポストにいれるような配達をするならフットブレーキがあるベンリィ110プロの方がいい。毎回停まって配達するならベンリィ110で十分
ベンリィ110とベンリィ110プロは、ブレーキロック機構の操作方法が違う。
ベンリィ110は、左ブレーキレバー部で操作。
ベンリィ110プロは、フロントポケット下部で操作。
次に
2017年10月27日発売のホンダ ベンリィ110(型式 2BJ-JA09)と
2017年10月27日発売のホンダ ベンリィ110プロ(型式 2BJ-JA09)
の違いを比較しました。
ベンリィ110(型式 2BJ-JA09)とベンリィ110プロ(型式 2BJ-JA09)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
ベンリィ110 |
ベンリィ110プロ |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BJ-JA09 |
2BJ-JA09 |
|
発売日 |
2017年10月27日 |
2017年10月27日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1805 |
1845 |
|
全幅 (mm) |
690 |
755 |
|
全高 (mm) |
1040 |
1040 |
|
ホイールベース (mm) |
1280 |
1280 |
|
最低地上高（mm） |
115 |
115 |
|
シート高 (mm) |
710 |
710 |
|
車両重量 (kg) |
117 |
120 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.9 |
1.9 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
53 |
53 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
50.3 |
50.3 |
|
原動機型式 |
JA09E |
JA09E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
107 |
107 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
50 |
50 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
55 |
55 |
|
圧縮比（:1） |
9.5 |
9.5 |
|
最高出力（kW） |
5.8 |
5.8 |
|
最高出力（PS） |
7.9 |
7.9 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
7000 |
|
最大トルク（N・m） |
8.6 |
8.6 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.88 |
0.88 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5000 |
5000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
10 |
10 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR8EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTX7L-BS |
YTX7L-BS |
|
バッテリー容量 |
12V-6Ah10HR |
12V-6Ah10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.8 |
0.8 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.7 |
0.7 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
1次減速比 |
2.5 |
2.5 |
|
2次減速比 |
3.769 |
3.769 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
|
トレール量 (mm) |
76 |
76 |
|
ブレーキ形式（前） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
90/90-12 |
90/90-12 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
44 |
44 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
110/80-10 |
110/80-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
58 |
58 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.5 |
2.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
2.75 |
2.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.75 |
1.75 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
2.25 |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 |
前後連動式ブレーキ 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
280,800円（消費税抜き本体価格 260,000円） |
294,840円(消費税抜き本体価格 273,000円) |
|
国内年間計画販売台数 |
シリーズ合計5,200台(「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」と「ベンリィ50」と「ベンリィ50プロ」の合計) |
|
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生産国 |
中国 |
中国 |
ベンリィ110(型式 2BJ-JA09)とベンリィ110プロ(型式 2BJ-JA09)の違いを比較
「ベンリィ110」は、2017年10月27日のマイナーチェンジで平成28年度排出ガス規制に適合させるため、燃料蒸発ガス抑制装置や排出ガスの異常を警告する車載故障診断装置を装着。さらにリアブレーキロック機構を新採用した。
「ベンリィ110プロ」は、2017年10月27日のマイナーチェンジで同じ日に発売の「ベンリイ110」の標準モデルをベースに、夜間などに手元灯としても使えるポジションランプが新たに採用。また集配業務で雨風から手元を守るナックルバイザーも新たに装備。その他にベンリィ110と違いは、これまでどおり大型フロントバスケットと大型リアキャリアとフットブレーキ。
スペックの変更された部分だけ
●タイプグレード名
ベンリィ110 → ベンリィ110プロ
●全長 (mm)
1805 → 1845
●全幅 (mm)
690 → 755
●車両重量 (kg)
117 → 120
●メーカー希望小売価格
280,800円 → 294,840円
車体色は、ベンリィ110もベンリィ110プロもロスホワイトの1色となった。
ベンリィ110とベンリィ110プロの買取価格の相場
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