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PCXとダックス125の違いを比較

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月30日に「PCX」が新登場。型式は、EBJ-JF28
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすい車体。他にもアイドリングストップ機能、ACGスターター、前後14インチホイール、パイプハンドル、容量25リットルのシート下スペース、コンビブレーキなどを採用。車両重量は、126kg。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
PCXの日本仕様とタイ仕様の違いの比較は、こちら。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。

2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
スポーティーなイメージの特別カラー2色(パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。シート下スペースの容量が3リットル増え25リットルから28リットルとなった。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
2021年1月28日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JK05
環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車体色は、5色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック、マットコスモシルバーメタリック)。
PCXのJF81とJK05の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JK05

平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JK05」に変更。カラーバリエーションも変更された。車体色は、5色(マットスーツブルーメタリック(新色)、マットマインブラウンメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ ダックス125の歴史

2022年9月22日に「ダックス125」が新登場。型式は、8BJ-JB04
グロムやモンキー125と同様のロングストロークタイプの4ストロークOHC単気筒、123cmエンジンを搭載。クラッチレバーレスの自動遠心クラッチ4段変速。折りたたみが可能なアップハンドル、着座位置にゆとりのあるロングシートを採用。前後に太めのブロックパターンタイヤ(3.50-10 51J)を採用。フロント1チャンネルABSを装備。車体色は、2色(パールネビュラレッド、パールカデットグレー)の設定。
2023年12月14日に「ダックス125」をカラーチェンジ。
新色の「パールグリッターリングブルー」と従来色(パールネビュラレッド、パールカデットグレー)をあわせた全3色。
2024年8月22日に「ダックス125」をカラーチェンジ。型式は、8BJ-JB06
新色の「パールシャイニングブラック」と従来色(パールグリッターリングブルー、パールカデットグレー)をあわせた全3色。別売りの純正アクセサリーとして「クロック&ギアポジションメーター」「USBソケット」「サドルバッグ(左側)」が新たに設定。
ダックス125の型式「8BJ-JB04」と「8BJ-JB06」の違いはこちら

 

 

ここでは、
2023年1月26日発売のホンダ PCX(型式 8BJ-JK05)と
2023年12月14日発売のホンダ ダックス125(型式 8BJ-JB04)
の違いを比較しました。

 

 

PCXとダックス125のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 PCX ダックス125
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ カラーチェンジ
型式 8BJ-JK05 8BJ-JB04
発売日 2023年1月26日 2023年12月14日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1935 1760
全幅 (mm) 740 760
全高 (mm) 1105 1020
ホイールベース (mm) 1315 1200
最低地上高(mm) 135 180
シート高 (mm) 764 775
車両重量 (kg) 133 107
最小回転半径(m) 1.9 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 55 55
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 48.8 65.7
原動機型式 JK05E JB04E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 124.8 123
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 2
内径(シリンダーボア)(mm) 53.5 50
行程(ピストンストローク)(mm) 55.5 63.1
圧縮比(:1) 11.5 10
最高出力(kW) 9.2 6.9
最高出力(PS) 12.5 9.4
最高出力回転数(rpm) 8750 7000
最大トルク(N・m) 12 11
最大トルク(kgf・m) 1.2 1.1
最大トルク回転数(rpm) 6500 5000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 8.1 3.8
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 445.5 209
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 GTZ8V YTZ5S
バッテリー容量 12V-7Ah 10HR 12V-3.5Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.9 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 0.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) - 0.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 湿式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 ロータリー式・4段変速
変速機・操作方式 - フットシフト
1次減速比 3.058 3.421
2次減速比 3.384 2.266
変速比 - 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922
動力伝達方式 - チェーン
スプロケット歯数・前 - 15
スプロケット歯数・後 - 34
チェーンサイズ - 420
標準チェーンリンク数 - 106
フレーム型式 アンダーボーン プレスバックボーン
キャスター角 26°30 24° 54
トレール量 (mm) 79 84
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 倒立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 110/70-14 120/70-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 50 51
タイヤ(前)速度記号 P L
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 130/70-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63 56
タイヤ(後)速度記号 P L
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 363,000円(消費税抜き本体価格 330,000円/消費税 3,3000円)
マットスーツブルーメタリック、
マットマインブラウンメタリック、
パールジャスミンホワイト、
ポセイドンブラックメタリック、
マットディムグレーメタリック
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円)
パールグリッターリングブルー、
パールネビュラレッド、
パールカデットグレー
販売計画台数(国内・年間) 20,000台
PCXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
5,000台
ダックス125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 ベトナム タイ

 

PCXとダックス125の違いを比較

 

 

左がホンダ PCX(型式 8BJ-JK05)
右がホンダ ダックス125(型式 8BJ-JB04)
PCXとダックス125の装備の違いを比較

 

PCXとダックス125の違いを比較

 

 

通勤ならPCXでいいじゃんって思う。ダックス125に箱付けるのは抵抗あるけど、PCXなら躊躇なくつけるし、シート下に収納もある。更に安い。

 

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 133kg | 12.5PS/8750rpm | 12N・m/6500rpm
ダックス125 107kg | 9.4PS/7000rpm | 11N・m/5000rpm

 

 

●シート高
PCX 764mm
ダックス125 775mm

 

 

●タンク容量
PCX 8.1L
ダックス125 3.8L

 

●燃費WMTCモード値
PCX 48.8km/L
ダックス125 65.7km/L

 

●航続距離
PCX 8.1L × 48.8km/L =395.28km
ダックス125 3.8L × 65.7km/L =249.66km

 

 

ダックス125は、タンク容量が少なすぎるよね。まあ、200km走るから最低限の航続距離はあるけど。

 

 

PCXは、コスパ良くて便利だけどみんな乗ってて良く見かけます。ダックス125は、乗ってる人少ないから周りの視線を感じるし所有感がある。

 

 

2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
2位ホンダPCX11900台
6位ホンダダックス1254500台

 

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