アドレス110とマジェスティSの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

アドレス110とマジェスティSの違いを比較

 

スズキ アドレス110の歴史

1998年4月24日に2ストロークモデルが新登場。型式は、BD-CF11A
2000年3月21日にマイナーチェンジ。
ヘッドランプをマルチリフレクタータイプに変更。リヤターンシグナルランプをクリアタイプにして前後灯火器の質感を向上。リヤキャリアの剛性を高めた。シートを黒とグレーのツートーンカラーに変更。質感が高くスポーティーなデザインのキャストホイールを装着したキャストホイール仕様を設定。車体色は、3色(パールスティルブルーグレー、キャンディグランブルー、ソニックシルバーメタリック)。
2003年に2ストロークモデルが生産中止。
Vシリーズの後継は、アドレスV125となった。
2015年3月19日に4ストロークモデルが発売。型式は、EBJ-CE47A
製造は、インドネシア。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
アドレス110の2stと4stの違いを比較
2016年4月27日にマイナーチェンジ。
シート表皮のデザインを変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
2018年3月26日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-CE47A
平成28年国内排出ガス規制対応でパワーと燃費が若干ダウン。最高出力が6.7kW[9.1PS]/8,000rpm→6.5kW[8.8PS]/7,750rpm。最大トルクが8.6N・m[0.88kgf・m]/6,000rpm→8.6N・m[0.88kgf・m]/6,250rpmに変更。WMTCモード値燃費が51.2km/L→48.9km/L。車体色は、4色(トリトンブルーメタリック、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」の違いを比較
2019年8月23日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットステラブルーメタリック、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
2020年10月8日にマイナーチェンジ。

左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリアブレーキが同時に作動し、効率よく制動力を得られるコンバインドブレーキシステムを新たに採用。車体色は、4色(ソラリスシルバー、ブリリアントホワイト、タイタンブラック、マットステラブルーメタリック)。

 

 

ヤマハ マジェスティSの歴史

2013年10月30日に新登場。型式は、JBK-SG28J
マジェスティSは、台湾山葉機車工業が現地で製造してるSMAXを日本仕様として正規輸入し発売。
新開発の水冷・4ストローク・FI(電子制御燃料噴射装置)のCVTエンジンを採用。グリップ性に優れた前後タイヤ、前後ディスクブレーキ、約32リットルのシート下スペース、H4ヘッドライト、LEDポジションランプ、LEDテールライト、約2.7Lのフロントポケット、可動式アルミ製コンビニフックなどを採用。車体色は4色(シルキーホワイト、ブラックメタリックX、マットチタン1、ダルレッドメタリックD)。
2015年9月10日にマイナーチェンジとSPシリーズの設定。
2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上(LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み)などを施した。車体色には、新色の「ディープレッドメタリックK(レッド)」を追加。継続色2色(ホワイト、ブラック)とあわせて3色の設定。
SPシリーズは、ツートン塗装の「マットチタン1」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」の2色。追加装備は、前後ブレーキにレッドキャリパーを採用、メッキ処理のハンドルバーエンド、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションの採用など。
2015年11月10日に特別・限定仕様「60th Anniversary」を発売。
「60th Anniversary」は、1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現するスピードブロックをデザイン。車体色は、「ビビッドイエローソリッド2」(イエロー)の1色。
2017年2月10日に特別・限定仕様「MAJESTY S SPECIAL EDITION」を発売。
「SPECIAL EDITION」の標準モデルとの違いは、ヤマハレーシングブルーとシルバーのツートンカラー、「SPECIAL EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)の1色。
2018年2月26日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-SG52J
2018年モデルの主な変更点は、LEDヘッドランプおよびLED導光ポジションランプ採用によって精悍なフロントフェイスにデザインを一新、フロントポケットに12V DC電源ジャックの採用。車体色は、スポーティなツートーンカラー2色を含む4色(ホワイト、マットダークグレー、ブラック、ブルー)を設定。
マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いは、こちら
2020年4月10日にカラーチェンジして発売。
車体色は一新され、ビビッドイエローソリッド 2(イエロー)、グレーメタリック M(グレー)、ブラックメタリック X(ブラック)、シルキーホワイト(ホワイト)の4色。

 

 

ここでは、まず最初に
2015年3月19日発売のスズキ アドレス110(EBJ-CE47A)と
2015年9月10日発売のヤマハ マジェスティS(JBK-SG28J)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレス110

マジェスティS

モデルチェンジ区分

新登場

マイナーチェンジ

型式

EBJ-CE47A

JBK-SG28J

発売日

2015年3月19日

2015年9月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1845

2030

全幅 (mm)

665

715

全高 (mm)

1095

1115

ホイールベース (mm)

1260

1405

最低地上高(mm)

120

90

シート高 (mm)

755

795

車両重量 (kg)

97

145

最小回転半径(m)

1.9

2.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53

40

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

51.2

37.1

原動機型式

AE54

G3B8E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

112

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

51

58

行程(ピストンストローク)(mm)

55.2

58.7

圧縮比(:1)

9.3

11

最高出力(kW)

6.7

11

最高出力(PS)

9.1

15

最高出力回転数(rpm)

8000

7500

最大トルク(N・m)

8.6

14

最大トルク(kgf・m)

0.88

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

5.2

7.4

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

275.6

296

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフスターター式

点火装置

-

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX7L-BS

GT7B-4

バッテリー容量

12V 21.6kC(6Ah)/10HR

12V-6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

-

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.95

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

0.7

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.75

1

2次減速比

3.615

8.787

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

25°45

26°00

トレール量 (mm)

97

82

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/90-14

120/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

40

53

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-14

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

1.85

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

1.85

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

35W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

HS1

LED

ヘッドライト定格(Lo)

35W

-

スピードメーター表示形式

アナログ

デジタル

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

205,200円

349,920円

 

アドレス110(EBJ-CE47A)とマジェスティS(JBK-SG28J)の違いを比較

 

アドレス110とマジェスティSの違いを比較

 

 

 

次に
2018年3月26日発売のスズキ アドレス110(2BJ-CE47A)と
2018年2月26日発売のヤマハ マジェスティS(2BK-SG52J)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレス110

マジェスティS

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BJ-CE47A

2BK-SG52J

発売日

2018年3月26日

2018年2月26日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1845

2030

全幅 (mm)

665

715

全高 (mm)

1095

1115

ホイールベース (mm)

1260

1405

最低地上高(mm)

120

90

シート高 (mm)

755

795

車両重量 (kg)

99

145

最小回転半径(m)

1.9

2.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53

40

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

48.9

37.5

原動機型式

AE54

G3K3E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

112

155

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

51

58

行程(ピストンストローク)(mm)

55.2

58.7

圧縮比(:1)

9.3

11

最高出力(kW)

6.5

11

最高出力(PS)

8.8

15

最高出力回転数(rpm)

7750

7500

最大トルク(N・m)

8.6

14

最大トルク(kgf・m)

0.88

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6250

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

5.2

7.4

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

275.6

296

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフスターター式

点火装置

-

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX7L-BS

GT7B-4

バッテリー容量

12V 21.6kC(6Ah)/10HR

12V-6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

-

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.95

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

0.7

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.75

1

2次減速比

3.615

8.787

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

25°45

26°00

トレール量 (mm)

97

82

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/90-14

120/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

40

53

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-14

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

1.85

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

1.85

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

35W

LED

ヘッドライトタイプ(Hi)

HS1

LED

ヘッドライト定格(Lo)

35W

-

スピードメーター表示形式

アナログ

デジタル

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

198,000円

345,000円

 

アドレス110(2BJ-CE47A)とマジェスティS(2BK-SG52J)の違いを比較

 

アドレス110(2BJ-CE47A)とマジェスティS(2BK-SG52J)の外観の比較のGIF動画

 

左がアドレス110(2BJ-CE47A)  右がマジェスティS(2BK-SG52J)
アドレス110(2BJ-CE47A)とマジェスティS(2BK-SG52J)の装備の違いを比較

 

アドレス110とマジェスティSの違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
アドレス110 99kg | 8.8ps/7750rpm | 8.6N・m/6250rpm
マジェスティS 145kg | 15ps/7500rpm | 14N・m/6000rpm

 

 

アドレス110の最高速は、95km/hぐらい。
マジェスティSの最高速は、120km/hぐらい。

 

 

アドレス110のメットイン容量は、20.6L。
マジェスティSのメットイン容量は、32L。

 

 

アドレス110は、リアキャリアが標準装備だし、GIVIやKAPPAのリアボックスがポン付けできるから、メットインが小さくてもリアボックスつければ問題ない。マジェスティSは、純正リアキャリアが15000円ぐらいする。社外のリアキャリアで9000円ぐらい。

 

 

2台持ちならアドレス110は便利だが、ツーリングにも使うならマジェスティSがおすすめ。

 

 

●シート高
アドレス110 755mm
マジェスティS 795mm

 

 

よくタンデムするなら安定感があってパワーがあるマジェスティSがおすすめ。アドレス110でも近場なら二人乗りは、問題ないけど、ツーリングとなると少しキツイ。

 

 

俺は、アドレス110にした。マジェスティSは、デカ過ぎる。やっぱ高速乗れるのと車体サイズは、トレードオフか。

 

 

●タンク容量
アドレス110 5.2L
マジェスティS 7.4L

 

●燃費WMTCモード値
アドレス110 48.9km/L
マジェスティS 37.5km/L

 

●航続距離
アドレス110 5.2L × 48.9km/L =254.28km
マジェスティS 7.4L × 37.5km/L =277.5km

 

 

●2020年4月30日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
アドレス110  217,800円
マジェスティS 379,500円

 

●2020年4月30日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
アドレス110  196,490円
マジェスティS 349,840円

 

 

乗り出し価格は、15万円ぐらいの差か。

 

 

アドレス110は、シートの下に給油口があるからキャンプツーリングの時は、不便。マジェスティSは、フロント給油口だから楽。

 

 

マジェスティSの良い点は、パワーと安定感がある、メーターにタコメーターや時計あり、ヘッドライトがLED、リアがディスクブレーキ、DCソケットあり。高速道路を走れる。マジェスティSの悪い点は、足つきが悪い、シートに段差がある、車体が重い。ポジションが窮屈。アドレス110の良い所は、パーキングブレーキとキックとリアキャリアが標準装備、車体が軽い、燃費が良い、125cc以下なのでファミリーバイク特約に入れる。値段が安くてコスパが良い。アドレス110の悪い所は、見た目が安っぽい、時計がない、メットインが狭い、ポジションが窮屈。

 

 

駐輪場でマジェスティSを見たけどカッコ良かった。俺のアドレス110と比べても造りの違いがよく分かった。アドレス110と比べても思ったより大きくなかったし、アドレス110より足元広そうだし、やっぱりアドレス110より10万円以上高いのがよくわかった。

 

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