ジクサーとジクサーSFの違いを比較

ネイキッドとフルカウルで迷ってるなら好きにすればいいがパーツは、カウル以外は、ほとんど互換性あるからそこは、気にしなくていい。SFは、メーカー保証が無い。でも新車なら購入店の保証がある。

俺は、普通のジクサーよりSFの方が見た目がカッコいいから買った。 普通のジクサーは、見た目が普通すぎる。

インド仕様は、ストファイ系とフルカウルのSFがある。
国内仕様はカウルのないストファイ系だけ。
インド仕様はキャブとインジェクションがあって、エンジンのパーツも少し違う。

俺は、インド仕様のキャブ車乗ってるけど、燃費はあまり良くない。俺は、それなりに回す方だけど、冬場は、燃調濃い目でチョイ乗りが多くて、直近の燃費は、43km/L。ガソリン満タンでリザーブ使わずに走れる距離が430kmぐらいだった。

いじる人は、キャブ車がいいでしょ。

ジクサーSFのカウルは、凄く馴染んでる。ライト見たら、むしろSFが先でカウル取って無印ジクサー作った言われても信じてしまいそう。

ジクサーSFのカウルの防風効果は、あまり無いので無印にウインドスクリーンつけた方が快適に走れると思う。

某ショップでSFが故障しても国内の部品を流用しないで海外から部品取り寄せになるって言ってたから部品輸送に金も時間もかかりそうだから気をつけて。

2017年3月にSOXでSFのSPモデルの見積もり出してもらったらETCとグリヒ付けて乗り出し38万円だった。本体価格が22万円だからプラス16万円だけど、国内版と大差ないなら買ってもいいかなと思った。

SFが欲しい人は、SF買った方がいいと思う。自分は、ジクサーの日本仕様が発売される前からキャブ車ドラムブレーキのジクサー買って3年ぐらい乗ってるけどまだ困ったことがない。2018年12月時点のSFは、インジェクションでABSが付いてるから購入した店で面倒見てくれるなら問題ないと思う。インドジクサーで間違いなく言えるのは、タイヤがダメってこと。まあ、無理な運転しない人にとっては、ライフが長くて良いタイヤになるかもしれないけど。

SFは、カウル性能としてはあまりないが、スタイリンと見た目のボリューム感が好き。タイヤもインド産だがドライでは問題無い。