ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の違いを比較

 

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ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の違いを比較

 

 

ヤマハ ジョグの歴史

※ヤマハ ジョグは、1983年3月に新登場しています。ここでは、省略して1998年モデルチェンジからにしています。
1997年12月にフルモデルチェンジ。型式は、SA01J
ワンタッチ操作でキー穴のシャッターロックと後輪ロックができる「Gロック」、23リットルの収納スペース、7リットル容量の燃料タンクを採用。
1999年2月25日にマイナーチェンジ。型式は、A-SA04J
ヘッドライトの位置を変更。7.2PSのエンジン、フロントディスクブレーキの採用などを行った。
1999年9月にマイナーチェンジ。型式は、BB-SA01
2000年2月にマイナーチェンジ。型式は、BB-SA13J
2001年2月23日にフルモデルチェンジ。型式は、BB-SA16J
ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較はこちら。
2003年2月にマイナーチェンジ
全車両の生産拠点を台湾(YMT)に移転。
2004年1月にカラーチェンジ
2006年2月にカラーチェンジ
2007年10月にフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA36J
自動車排出ガス規制強化によりエンジンはVOXをベースとした水冷4ストローク・SOHC3バルブエンジンに変更。燃料噴射装置や触媒なども装備。 メーターは先代の電気式のデジタルディスプレイから機械式のアナログメーターへと変更。最高出力は3.1kW(4.2PS)。
ジョグの「BB-SA16J」と「JBH-SA36J」の違いを比較はこちら。

2009年3月にカラーチェンジ
2011年1月25日にカラーチェンジ
2013年2月1日にカラーチェンジ
2015年2月24日にカラーチェンジ
2015年10月20日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA55J
燃費と出力が向上。
ジョグの「JBH-SA36J」と「JBH-SA55J」の違いを比較はこちら。
2016年3月10日に特別仕様車「ジョグスペシャル」を発売。
2017年2月14日にカラー追加
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-SA57J
平成28年環境規制への対応によるエンジンセッティングの変更と車体の一部を改良。これがヤマハが自社生産した最後のモデルとなった。
2018年4月25日にモデルチェンジ。型式は、2BH-AY01
本田技研工業との業務提携し、OEM供給でホンダ・タクト(2BH-AF79)の外観を変更したモデルをヤマハが「ジョグ」として発売することになった。生産はホンダ熊本製作所。外観以外の走行性能はタクトとほぼ同一。また、アイドリング・ストップ・システムを搭載し、シート下スペースを1リットル増量(シート高は15mm高い)し、オリジナルの立体エンブレムを採用した「ジョグ デラックス」も発売。
ジョグの「2BH-SA58J」と「2BH-AY01」の比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2017年2月14日発売のヤマハ ジョグ(JBH-SA55J)と
2017年8月21日発売のヤマハ ジョグ(2BH-SA57J)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ジョグ

ジョグ

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBH-SA55J

2BH-SA57J

発売日

2017年2月14日

2017年8月21日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1685

1685

全幅 (mm)

650

650

全高 (mm)

1035

1035

ホイールベース (mm)

1160

1160

最低地上高(mm)

90

90

シート高 (mm)

725

725

車両重量 (kg)

84

84

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

69.7

69.7

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

56.5

52.2

原動機型式

A329E

A332E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

3

内径(シリンダーボア)(mm)

38

38

行程(ピストンストローク)(mm)

43.5

43.5

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.3

3.2

最高出力(PS)

4.5

4.3

最高出力回転数(rpm)

8000

8500

最大トルク(N・m)

4.2

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.43

0.42

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

4.4

4.4

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YTX5L-BS

バッテリー容量

12V-4.0Ah 10H

12V-4.0Ah 10H

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.78

0.78

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

13.23

13.228

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

24°00

24°00

トレール量 (mm)

70

70

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

41

41

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

41

41

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

ヘッドライト定格(Hi)

40W

40W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー小売価格

171,720円

171,720円

 

ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の違いを比較

 

ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の比較の口コミ

 

スペックの違い

●発売年
2017年2月14日 → 2017年8月21日

 

●型式
JBH-SA55J → 2BH-SA57J

 

●燃料消費率 WMTCモード値
56.5km/L → 52.2km/L

 

●原動機型式
A329E → A332E

 

●最高出力
3.3kW → 3.2kW

 

●最高出力
4.5PS → 4.3PS

 

●最高出力回転数
8000rpm → 8500rpm

 

●最大トルク
4.2N・m → 4.1N・m

 

●最大トルク
0.43kgf・m → 0.42kgf・m

 

●2次減速比
13.23 → 13.228

 

 

厳しすぎる制限と排ガス規制強化のせいで原付一種は、絶望的だな。
50cc以下の新型車両は、二度と出ないだろう。

 

 

4.5ps/8000rpm → 4.3ps/8500rpm
この下がり方は、結構違いそう。

 

 

ジョグもビーノもこれが最後で
ホンダのOEMで熊本製造になる。

 

 

最後のヤマハ製だな。
次のモデルからホンダのOEMか。。。

 

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