VOXデラックスの「JBH-SA31J」と「JBH-SA52J」の違い
ヤマハ VOXの歴史
2006年5月30日に「VOX」が新登場。型式は、JBH-SA31J
「アソビバコ!」がキャッチフレーズ。特徴は、スクエアデザインの車体、横開きの34Lのメットイン、ファットタイヤ、丸型ヘッドライト。エンジンは、49cc水冷4スト単気筒3バルブでギアと共通。ヤマハでは50ccクラス初のフューエルインジェクションを採用。車両重量は、88s。製造は台湾。車体色は、4色(グリニッシュホワイトメタリック1、ライトオレンジメタリック5、ダルブルーメタリック8、ブラックメタリックX)。
2007年3月30日に「VOX」がマイナーチェンジ。
フロントフォークにオイルダンパーを採用し優れた乗り心地を実現。車体色は、新色のライトレディッシュイエローメタリック2とシルバー3、従来色のダルブルーメタリック8をあわせた全3色の設定。
2007年3月30日に「VOXデラックス」が新登場。型式は、JBH-SA31J
VOXデラックスは、VOXをベースにメーターケース上部、ヘッドライトリム、バックミラー、ハンドルバー、シートヒンジなどにクロームメッキ処理を施し、クロームメッキの専用立体エンブレム、塗装仕上げのフロントフォークアウターカバーやシルバー塗装ホイールを採用。車体色は、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックXの全3色の設定。
2009年3月10日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地での扱い易さの向上。フロントフォークをシルバー塗装に変更しホイールはシルバーからブラック塗装とした。車体色は、ブラックメタリックX、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
VOXデラックスの2009年3月10日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2009年4月10日に「VOX」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地走行での扱い易さの向上。車体色は、新色のダークグリーニッシュグレーソリッド1。
2009年5月11日に「VOX」がカラー追加。
車体色に新色のライトイエローイッシュグレーソリッド4を追加。
2012年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ダークグレーメタリック、グレーイッシュブルーメタリック8)の設定。
2012年2月14日に「VOXデラックス」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のダークイエローイッシュグレーメタリック1と従来色のブラックメタリックXとブルーイッシュホワイトカクテル1をあわせた全3色の設定。
2013年2月1日に特別・限定仕様「VOXリミテッド」を1000台限定で発売。
リミテッドモデルは、レッドの塗装が施されたフロントフォークカバーを初め、クロームメッキヘッドライトトリム(デラックスと共通)、クロームメッキグリップエンド&ハンドルバー(デラックスと共通)、レッド塗装ホイール、レッド塗装シートヒンジ、マットブラックのシートパネル、レッド塗装メーターケース、マットブラックのフロントインナーパネルなどの専用装備を採用。車体色は、ブラックメタリックXの1色。
VOXデラックスとVOXリミテッドの違いの比較は、こちら。
2014年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のミッドナイトシルバーとグレーイッシュグリーンソリッド3の2色の設定。
2014年2月14日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
ハンドルスイッチ、ハンドルホルダー、レバーをブラック仕様とした。車体色は、ダークイエローイッシュグレーメタリック1、ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
2014年4月に「VOX」と「VOXデラックス」が消費税変更により価格が変更。
2016年2月15日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA52J
排気系の見直しなどでエンジン性能がアップ。新ECUの採用やO2フィードバック制御の織り込みなどF.I.システムの変更で燃費もアップ。最高出力は、3.1kW/8,000rpm→3.3kW/8,500rpmにアップ、最大トルクは、3.9N・m/6,500rpm→4.2N・m/6,500rpmにアップ。燃費は30km/h定地走行テスト値で65.0km/L→70.5km/Lへアップ。車体色は、新色のブルーイッシュホワイトカクテル1とダークグレーイッシュブルーメタリックAと従来色のダークイエローイッシュグレーメタリック1とブラックメタリックXの全4色の設定。
2017年9月1日に平成28年度自動車排出ガス規制強化のため生産終了を発表。
ここでは、上の黄色の部分の
2014年2月14日発売のヤマハ VOXデラックス(型式 JBH-SA31J)と
2016年2月15日発売のヤマハ VOXデラックス(型式 JBH-SA52J)
の違いを比較しました。
VOXデラックスの「JBH-SA31J」と「JBH-SA52J」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | VOXデラックス | VOXデラックス |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | JBH-SA31J | JBH-SA52J |
発売日 | 2014年2月14日 | 2016年2月15日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1855 | 1855 |
全幅 (mm) | 725 | 725 |
全高 (mm) | 1045 | 1045 |
ホイールベース (mm) | 1280 | 1280 |
最低地上高(mm) | 115 | 115 |
シート高 (mm) | 735 | 735 |
車両重量 (kg) | 89 | 89 |
最小回転半径(m) | 2 | 2 |
乗車定員(名) | 1 | 1 |
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) | 65 | 70.5 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 55 |
原動機型式 | A308E | A328E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 3 | 3 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 38 | 38 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 43.5 | 43.5 |
圧縮比(:1) | 12 | 12 |
最高出力(kW) | 3.1 | 3.3 |
最高出力(PS) | 4.2 | 4.5 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 8500 |
最大トルク(N・m) | 3.9 | 4.2 |
最大トルク(kgf・m) | 0.4 | 0.43 |
最大トルク回転数(rpm) | 6500 | 6500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E | CR7E |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS | YTX5L-BS |
バッテリー容量 | 12V-4Ah 10H | 12V-4Ah 10H |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.78 | 0.78 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 1 | 1 |
2次減速比 | 13.782 | 13.782 |
フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
キャスター角 | 26°00 | 26°00 |
トレール量 (mm) | 84 | 84 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 120/90-10 | 120/90-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 57 | 57 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 120/90-10 | 120/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 57 | 57 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 3 | 3 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 3 | 3 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/35W | 35W/35W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 18W/5W | 18W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
メーター表示 | 燃料計 有 | 燃料計 有 |
車両装備 |
シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
225,750円(本体価格215,000円、消費税10,750円) ダークイエローイッシュグレーメタリック1(ブロンズ)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト) |
232,200円(本体価格215,000円、消費税17,200円) ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)、 ダークグレーイッシュブルーメタリックA(ブルー)、 ダークイエローイッシュグレーメタリック1(ブロンズ)、 ブラックメタリックX(ブラック) |
国内年間計画販売台数 | 3,500台(シリーズ合計)※ヤマハ VOXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 | 3,000台(シリーズ合計) |
製造国 | 台湾 | 台湾 |
VOXデラックスの「JBH-SA31J」と「JBH-SA52J」の違い
2016年モデルになっての変更点は、排気系の見直しなどによって馬力、トルクが向上。また新しいエンジンコントロールユニット(ECU)を採用し、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費が向上。またカラーリングも変更。2017年9月1日に排ガス規制で生産終了となり、この2016年モデルがVOXの最終仕様となった。
VOXデラックス
2016年2月15日のマイナーチェンジでのスペック表の変更点
●車種
VOXデラックス
●型式
JBH-SA31J → JBH-SA52J
●発売日
2014年2月14日 → 2016年2月15日
●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
65 → 70.5
●原動機型式
A308E → A328E
●最高出力(kW)
3.1 → 3.3
●最高出力(PS)
4.2 → 4.5
●最高出力回転数(rpm)
8000 → 8500
●最大トルク(N・m)
3.9 → 4.2
●最大トルク(kgf・m)
0.4 → 0.43
●メーカー希望小売価格
225,750円 → 232,200円
「
●発売日
2014年2月14日
●メーカー希望小売価格
「VOX XF50D」225,750円(本体価格215,000円、消費税10,750円)
●車体色
・ダークイエローイッシュグレーメタリック1(ブロンズ)
・ブラックメタリックX(ブラック)
・ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)
●販売計画
3,500台(年間/国内)
●発売日
2016年2月15日
●メーカー希望小売価格
「VOX XF50D」232,200円(本体価格215,000円、消費税17,200円)
●車体色
・ブルーイッシュホワイトカクテル1(新色/ホワイト)
・ダークグレーイッシュブルーメタリックA(新色/ブルー)
・ダークイエローイッシュグレーメタリック1(ブロンズ)
・ブラックメタリックX(ブラック)
●販売計画
3,000台(年間、国内)
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