ADV150とADV160の違いを比較

 

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ADV150とADV160の違いを比較

 

ホンダ ADV150の歴史

2020年2月14日に新登場。型式は、2BK-KF38
ダブルクレードル構造のフレームに、グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」を搭載。足まわりは、専用設計でフロントサスは、クラス最長の130mmのストローク量。リアサスは、120mmのストローク量とし、放熱効果の高いリザーバータンク付きを採用。ブレーキは、1チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用。ホイールはフロント12本、リア10本スポークを採用。他にもHonda SMART Keyシステム、エマージェンシーストップシグナル、アイドリングストップシステム、容量27Lのラゲッジボックス、容量2Lでアクセサリーソケット付きのフロントインナーボックスなどを採用。車両重量は、134kg。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。
2021年7月22日に限定カラーを追加。
限定カラー「ロスホワイト」を設定。受注期間は2021年6月11日〜8月31日まで。車体色は、継続色を含めた4色(ロスホワイト、マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。
2023年1月26日にADV160が新登場。

 

 

ホンダ ADV160の歴史

2023年1月26日に新登場。型式は、8BK-KF54
156cm3水冷4ストローク4バルブ単気筒の「eSP+(イーエスピープラス)」のエンジンを新形状フレームに搭載。ブレーキは、1チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用。タイヤはブロックパターンのチューブレスタイヤを専用開発。タイヤサイズはフロント110/80-14、リア130/70-13。ウインドスクリーンは、2段階に高さ調整が可能。Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を新たに採用。液晶メーターを大型化し、タコメーターや外気温計などの表示機能を追加。シート下トランクは、容量29L。容量2Lのフロントインナーボックス内にUSBソケット(Type-A)を装備。エマージェンシーストップシグナルを採用。Honda SMART Keyシステムを装備。車両重量は、136kg。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットダリアレッドメタリック、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック)の設定。
2023年12月14日にカラーチェンジ。
新色の「パールボスポラスブルー」と従来色(マットダリアレッドメタリック、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラック メタリック)をあわせた全4色。

 

 

ここでは、
2020年2月14日発売のホンダ ADV150(型式 2BK-KF38)と
2023年1月26日発売のホンダ ADV160(型式 8BK-KF54)
の違いを比較しました。

 

 

ADV150とADV160のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 ADV150 ADV160
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 2BK-KF38 8BK-KF54
発売日 2020年2月14日 2023年1月26日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1960 1950
全幅 (mm) 760 760
全高 (mm) 1150 1195
ホイールベース (mm) 1325 1325
最低地上高(mm) 165 165
シート高 (mm) 795 780
車両重量 (kg) 134 136
最小回転半径(m) 1.9 1.9
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 54.5 52
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 44.1 42.5
原動機型式 KF38E KF54E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 149 156
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 57.3 60
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 55.5
圧縮比(:1) 10.6 12
最高出力(kW) 11 12
最高出力(PS) 15 16
最高出力回転数(rpm) 8500 8500
最大トルク(N・m) 14 15
最大トルク(kgf・m) 1.4 1.5
最大トルク回転数(rpm) 6500 6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 8 8.1
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MR8K-9 -
点火プラグ必要本数・合計 1 -
搭載バッテリー・型式 YTZ8V -
バッテリー容量 12V-7Ah(10HR) -
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 -
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.9 -
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 -
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
フレーム型式 ダブルクレードル アンダーボーンフレーム
キャスター角 26°30 -
トレール量 (mm) 85 -
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントサスペンションストローク(mm) - 130
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
リアサスペンションストローク(mm) - 110
タイヤ(前) 110/80-14 110/80-14
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 53 53
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 57 57
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライト定格(制動/尾灯) LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
時計 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
緊急制動表示灯 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
可変スクリーン 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
緊急制動表示灯 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 451,000円(消費税抜き本体価格 410,000円/消費税 41,000円)
マットメテオライトブラウンメタリック、
マットガンパウダーブラックメタリック、
ゲイエティーレッド
473,000円(消費税抜き本体価格 430,000円/消費税 43,000円)
マットダリアレッドメタリック、
パールスモーキーグレー、
マットガンパウダーブラックメタリック
販売計画台数(国内・年間) 3,000台
ADV150の年間販売計画台数の推移は、こちら。
5,800台
ADV160の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 タイ タイ

 

ADV150とADV160の違いを比較

 

左がADV150(型式 2BK-KF38)
右がADV160(型式 8BK-KF54)
ADV150とADV160の装備の違いを比較

 

ADV150とADV160の違いを比較

 

 

「ADV150」は、もともとインドネシア市場で2019年7月に発売されたオートマチックスポーツ。その時点で「ADV」のモデル名のバイクは、「X-ADV(745cc)」があったが、「ADV150」は、その「X-ADV」の小排気量版のようなスタイリングだった。「ADV150」は、「PCX150」と同系エンジンが搭載された。多機能デジタルメーター、スマートキー、DCソケット、装備された。インドネシア仕様は、ABS搭載タイプと、前後連動ブレーキ(CBS)タイプの2タイプがあった。その後、2019年10月の「第46回 東京モーターショー2019」に出展され、2020年2月14日に日本で販売開始。日本向けモデルは、ABS搭載モデルのみだった。
2023年1月26日に「ADV160」となった。

 

ADV160になっての主な変更点
  • ADV160は、平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応した排気量156ccの水冷4スト単気筒SOHC4バルブの新エンジン「eSP+(イーエスピープラス)」を搭載。このエンジンはPCX160にも採用されている。ADV150の149cm3から156cm3に拡大。排気量は7cc差だが、4バルブ化やショートストローク化などにより最高出力、最大トルクが向上し、これまでより力強く快適な走行が可能に。環境性能も向上。
  •  

  • 高剛性と軽量化を両立した新型フレームを採用し、軽快なハンドリングと安定感のある乗り心地を実現。シート高が「ADV150」の795mmから780mmに下げられ足つき性が改善。日常での取り回しやすさにも貢献。
  •  

  • 外観は、よりスポーティーでタフなイメージを演出し、先進性を感じる個性的なスタイルに一新。基本的なデザインは、ADV150を踏襲したが、フロントカウルとリアカウルの形状が変更され、全体的にボリュームがアップして力強いフォルムに。ADV150は要所に直線を活かしたデザインだったが、ADV160は曲線を帯びたカウルの組み合わせで造形されている。ライダーが足を置くフットボード周辺の造形が大きく変わった。
  •  

  • 搭載するエンジンがPCX160用のもの(156cc)になったため、新たにHondaセレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を装備。セレクタブルトルクコントロールは、濡れた路面などで後輪が滑りそうな挙動になった時にエンジントルクを最適化して、後輪にかかる駆動力を制御してスリップを抑制する機構。滑りやすい路面での安心感に寄与。
  •  

  • 液晶メーターの大型化し、デザインも変更。視認性の向上させ、タコメーターや外気温計などの表示機能を追加して利便性を向上。各種インジケーターを液晶画面の上下に集約し、情報を直感的に把握しやすいレイアウトにした。
  •  

  • 2段階で高さ調節可能なフロントスクリーンは大型タイプになり高速走行時の防風性が向上。
  •  

  • フロントインナーボックス内の電源取り出しがADV150の時のシガーソケットタイプからType-A USBポートに変更し、使い勝手が良くなった。
  •  

  • メットインスペースの容量が2リットル増えて29Lになった。
  •  

  • 車体色は、「マットダリアレッドメタリック」、「マットガンパウダーブラックメタリック」、「パールスモーキーグレー」の全3色の設定となった。

 

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
ADV150 134kg | 11kW/6500rpm | 14N・m/6500rpm
ADV160 136kg | 12kW/8500rpm | 15N・m/6500rpm

 

 

●シート高
ADV150 795mm
ADV160 780mm

 

 

●タンク容量
ADV150 8L
ADV160 8.1L

 

●燃費WMTCモード値
ADV150 44.1km/L
ADV160 42.5km/L

 

●航続距離
ADV150 8L × 44.1km/L =352.8km
ADV160  8.1L × 42.5km/L =344.25km

 

 

メットインスペースの容量は、
ADV150(型式 2BK-KF38)が27リットル。
ADV160(型式 8BK-KF54)が29リットル。

 

 

ADV150とADV160の定価の差は22000円。

 

 

原付から上がってくると、150と160の10ccの差が気になるけど、大型に乗ってるとたかが10ccの違いなんか気にならない。まあ、数字だけ見たら一割弱の違いなんでバカには出来ないけど、そこに夢を見過ぎてるとは思う。

 

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