モンキー125とZ125プロの違いを比較

 

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モンキー125とZ125プロの違いを比較

 

ホンダ モンキー125の歴史

2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS(アンチ・ロックブレーキ・システム)を装着したタイプを設定。車両重量は、105kg。ABS仕様は、107kg。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
モンキー125とグロムの違いの比較は、こちら。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、グリップヒーターを新たに設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
モンキー125の「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」の違いの比較は、こちら。
2023年9月21日に「モンキー125」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(バナナイエロー、パールネビュラレッド、パールシャイニングブラック)。シートは、チェック柄になった。

 

 

カワサキ Z125プロの歴史

2016年4月15日に新登場。型式は、 2BJ-BR125H
「Z125 PRO」は、世界市場でロングセラーの先鋭的なネイキッド「Zシリーズ」の最小排気量モデル。生産はタイで行われ、クラッチレバーありバージョンのZ125プロが日本で発売。(タイではクラッチレバーのないモデルもZ125として販売。)前モデルにあたる「KSR PRO」から車体構成は流用されたが、計器類や保安部品などの外装は刷新され、座席シートは2人乗り対応のものに変更。ホイールも流用だが前輪側のブレーキディスクは反対側に装備され、タイヤサイズも変更。エンジンは、KSRのを3mmボアアップし燃料噴射装置を装備し、平成28年自動車排出ガス規制に対応。マフラーもダウンタイプのものに変更。車両重量は、102kg。車体色は、2色(キャンディライムグリーン、メタリックグラファイトグレー)の設定。
KSR110とZ125PROの違いを比較は、こちら。
2016年11月1日に「Z125 PRO KRT Edition」を発売。
「Z125 PRO KRT Edition」は、Z125 PROに、スーパーバイク世界選手権で戦うKTRマシンと同イメージのカラーリングが施されたモデルで限定500台で発売。車体色は、ライムグリーン×エボニーの1色。
2017年1月15日に「Z125 PRO Special Edition」を発売。
「Z125 PRO Special Edition」は、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック(BU1)のカラーでホイールとフロントフォークアウターチューブがゴールドアルマイト仕様となった。
2017年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックカレッジグレーの1色の設定。
2018年4月2日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×パールミスティックグレー、キャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレー)の設定。
2019年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン、エボニー)の設定。
2020年2月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックマットミステリアスグレー、パールブリザードホワイト)の設定。
2020年10月1日にカラーチェンジ。

車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック、パールナイトシェードティール)の設定。

 

 

ここでは、
2018年7月12日発売のホンダ モンキー125(型式 2BJ-JB02)と
2018年4月2日発売のカワサキ Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)
の違いを比較しました。

 

 

モンキー125(型式 2BJ-JB02)とZ125プロ(型式 2BJ-BR125H)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名 モンキー125 Z125 PRO
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ カラーチェンジ
発売日 2018年7月12日 2018年4月2日
型式 2BJ-JB02 2BJ-BR125H
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1710 1700
全幅 (mm) 755 750
全高 (mm) 1030 1005
軸間距離 (mm) 1155 1175
最低地上高 (mm) 160 155
シート高 (mm) 775 780
車両重量 (kg) 105 102
乗車定員(名) 1 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 124 124
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 56
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 50.6
圧縮比(:1) 9.3 9.8
最高出力(kW) 6.9 7.1
最高出力(PS) 9.4 9.7
最高出力回転数(rpm) 7000 8000
最大トルク(N・m) 11 9.6
最大トルク(kgf・m) 1.1 0.98
最大トルク回転数(rpm) 5250 6000
燃料タンク容量 (L) 5.6 7.4
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR6EA-9 CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ5S FTH4L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.1 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・4段変速 リターン式・4段変速
1次減速比 3.35 3.409
2次減速比 2.266 2.142
変速比 1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230 1速 3.0000/2速 1.9370/3速 1.3500/4速 1.0860
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 14
スプロケット歯数・後 34 30
チェーンサイズ 420 420
標準チェーンリンク数 98 100
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 25° 26°
トレール量 (mm) 82 69
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 71 50
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 67.1 54.2
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 120/80-12 100/90-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 65 49
タイヤ(前)速度記号 J J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/80-12 120/70-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 69 51
タイヤ(後)速度記号 J L
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) - 2.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) - 3.5
ヘッドライトタイプ(Hi) LED -
テールライトタイプ LED LED
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 399,600円(消費税抜き本体価格 370,000円)
パールネビュラレッド、
バナナイエロー
345,600円(本体価格320,000円、消費税25,600円)
メタリックスパークブラック×パールミスティックグレー

353,160円(本体価格327,000円、消費税26,160円)
キャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレー
販売計画台数(国内・年間) 3,200台
モンキー125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
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製造国 タイ タイ

 

モンキー125(型式 2BJ-JB02)とZ125プロ(型式 2BJ-BR125H)の比較

 

左がモンキー125(型式 2BJ-JB02) 右がZ125プロ(型式 2BJ-BR125H)
モンキー125(型式 2BJ-JB02)とZ125プロ(型式 2BJ-BR125H)の装備の比較

 

モンキー125とZ125プロの違いを比較

 

 

Z125プロとモンキー125の現物見たら、モンキー125は、プラスチック感が少なくて質感の高さが際立ってた。Z125プロはプラモデルって感じだったけど、モンキー125は、金属が多くて超合金って感じでカッコ良かった。

 

 

Z125PROよりモンキー125の方がトルク感ある。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
モンキー125 105kg | 9.4ps/7000rpm | 11N・m/5250rpm
Z125PRO 102kg | 9.7ps/8000rpm | 9.6N・m/6000rpm

 

 

●タンク容量
モンキー125 5.6L
Z125PRO 7.4L

 

●燃費WMTCモード値
モンキー125 67.1km/L
Z125PRO 54.2km/L

 

●航続距離
モンキー125 5.6L × 67.1km/L =375.76km
Z125PRO 7.4L × 54.2km/L =401.08km

 

 

モンキー125は、乗車定員1名だから二人乗りすることがあるならZ125プロ。

 

 

Z125プロ乗ってるけど、モンキー125は、乗り心地良さそうなのとフロントブレーキが羨ましい。

 

 

●2020年3月19日時点のメーカー小売価格(消費税込み本体価格)
スーパーカブC125 407,000円
Z125PRO 352,000円

 

●2020年3月19日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
スーパーカブC125 398,040円
Z125PRO 351,040円

 

 

最高速は、メーター読みで
Z125プロで105km/hぐらい。
モンキー125は、120km/hぐらい。

 

 

俺は、パニック時に路面状況を見極めてブレーキを思い切り握ることができないからABSが必須だった。だからモンキー125にした。Z125にABSが付いてたらもっと迷ったと思う。

 

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