アドレス110の2stと4stの違いを比較

 

これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

アドレス110の2stと4stの違いを比較

 

スズキ アドレス110の歴史

1998年4月24日に2ストロークモデルが新登場。型式は、BD-CF11A
2000年3月21日にマイナーチェンジ。
ヘッドランプをマルチリフレクタータイプに変更。リヤターンシグナルランプをクリアタイプにして前後灯火器の質感を向上。リヤキャリアの剛性を高めた。シートを黒とグレーのツートーンカラーに変更。質感が高くスポーティーなデザインのキャストホイールを装着したキャストホイール仕様を設定。車体色は、3色(パールスティルブルーグレー、キャンディグランブルー、ソニックシルバーメタリック)。
2003年に2ストロークモデルが生産中止。
Vシリーズの後継は、アドレスV125となった。
2015年3月19日に4ストロークモデルが発売。型式は、EBJ-CE47A
車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。

2016年4月27日にマイナーチェンジ。
シート表皮のデザインを変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
2018年3月26日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-CE47A
平成28年国内排出ガス規制対応でパワーと燃費が若干ダウン。最高出力が6.7kW[9.1PS]/8,000rpm→6.5kW[8.8PS]/7,750rpm。最大トルクが8.6N・m[0.88kgf・m]/6,000rpm→8.6N・m[0.88kgf・m]/6,250rpmに変更。WMTCモード値燃費が51.2km/L→48.9km/L。車体色は、4色(トリトンブルーメタリック、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」の違いを比較
2019年8月23日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットステラブルーメタリック、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。

 

 

ここでは、
2stの2003年3月発売のスズキ アドレスV110(BD-CF11A)と
4stの2015年3月19日発売のスズキ アドレスV110(EBJ-CE47A)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレス110

アドレス110

モデルチェンジ区分

2st最終モデル

4st新登場

型式

BD-CF11A

EBJ-CE47A

発売日

2003年3月

2015年3月19日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1855

1845

全幅 (mm)

630

665

全高 (mm)

1120

1095

ホイールベース (mm)

1265

1260

最低地上高(mm)

125

120

シート高 (mm)

-

755

車両重量 (kg)

101

97

最小回転半径(m)

-

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

41

53

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

-

51.2

原動機型式

F129

AE54

原動機種類

2ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

113

112

エンジン形式

2スト・吸気形式:リード弁式・ピストン弁式

カム・バルブ駆動方式:OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

2

内径(シリンダーボア)(mm)

52.5

51

行程(ピストンストローク)(mm)

52.2

55.2

圧縮比(:1)

6.8

9.3

最高出力(kW)

7.4

6.7

最高出力(PS)

10

9.1

最高出力回転数(rpm)

6000

8000

最大トルク(N・m)

13

8.6

最大トルク(kgf・m)

1.3

0.88

最大トルク回転数(rpm)

5500

6000

燃料供給方式

キャブレター

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

6

5.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

-

点火プラグ標準搭載・型式

BPR6HS

CPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YTX7L-BS

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

12V 21.6kC(6Ah)/10HR

エンジンオイル容量※全容量 (L)

-

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

-

0.65

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

-

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.263

2.75

2次減速比

3.5

3.615

フレーム型式

パイプレス

アンダーボーン

キャスター角

25°20

25°45

トレール量 (mm)

73

97

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-12

80/90-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

40

タイヤ(前)速度記号

J

P

タイヤ(前)タイプ

-

チューブレス

タイヤ(後)

100/80-12

90/90-14

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

46

タイヤ(後)速度記号

J

P

タイヤ(後)タイプ

-

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

1.85

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

2.5

1.85

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

35W/36.5W

35W

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

HS1

ヘッドライト定格(Lo)

-

35W

テールライト定格(制動/尾灯)

18W/5W

-

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

 

2stのアドレスV110(BD-CF11A)と4stのアドレスV110(EBJ-CE47A)との違いを比較

 

2stのアドレスV110(BD-CF11A)と4stのアドレスV110(EBJ-CE47A)との比較の口コミ

 

 

アドレス110の2stから4stに乗り換えた。2stアドレス110の方が剛性感があった。あと足元のスペースが狭いね。

 

 

2stアドレス110から4stアドレス110に乗り換えた。まだちょっとしか乗ってないけど、足の置き場が狭いって言う人もいるけど、俺は、ほとんど気にならなかった。音は、静か。あとタイヤが大きくなったので目線が高くなった。シートは、少し固いかな。

 

先代の2ストのアドレス110乗りだけど、バイク屋で新型の4ストのアドレス110に跨ってみた。シートの形状や硬さは、たいして変わらない印象。でも足の置き場は狭いね。

 

 

4ストのアドレス110は、2ストのアドレス110と違ってキックが固いね。

 

アドレス110の買取相場をチェック

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト