スーパーカブ90の「HA02」と「BC-HA02」の違いを比較
ホンダ スーパーカブ90の歴史
1964年10月に「スーパーカブCM90」が新登場。
89ccSOHCエンジンを搭載。
1966年1に「スーパーカブCM90」が発売。型式は、C90
1968年8月20日に「スーパーカブCM90」をフルモデルチェンジ。
ポジションライトなどの新設で安全性、豊富な装備による美用性をさらに追求。
1968年9月20日に「スーパーカブCM90」のセル付き仕様を追加。
1971年1月7日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。型式は、C90E
ポジションライトとサイドリフレクターに加えて、前後輪どちらの制動でも点灯するブレーキランプを装備。また、「スーパーカブCM90 Deluxe セル付」をタイプ追加。
1976年4月1日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Deluxe」、「スーパーカブCM90 DX」、「スーパーカブCM90 スタンダード」を発売。型式は、C90
自動車騒音規制、二輪自動車用タイヤのJIS規格新設に対応。
1980年3月1日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Deluxe」、「スーパーカブCM90 Deluxeセル付」を発売。型式は、HA02
新設計の85ccエンジンを搭載。低中速域での扱いやすさを一段と向上。スムーズな変速操作ができるシフトパターンの採用。軽くスムーズなフィーリングの巻取式スロットルグリップなど各部を改良。
1981年2月18日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Deluxe」、「スーパーカブCM90 Deluxeセル付」を発売。
燃費と扱いやすさを向上。
1982年4月12日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Deluxe」、「スーパーカブCM90 SDX」、「スーパーカブCM90 SDXセル付」を発売。
燃費（75km/L→80km/L）と出力（6.8PS→7.0PS）を向上。セル無しのデラックス、ウインカー電子ブザーと角型ミラー＆ヘッドライト＆ウインカーランプのSDX（セルなし、セル付き）の３タイプとなった。
1986年7月18日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
ハロゲンヘッドライト、12Vのメンテナンスフリーバッテリー、燃料タンク上部にキー付きタンクキャップ、大型リアキャリア（カスタムを除く）した。
SDX系はカスタムへと独立し、ここからモデル終了までスーパーカブ90デラックス（丸目）とスーパーカブ90カスタム（角目・セル付き）の2タイプ設定となった。
1991年10月22日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
左側バックミラーを標準装備（デラックス）するなど、細部を変更して発売。Customは、セル・キック併用。
1993年4月20日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
新たに新デザインの円形ウインカーレンズを採用（カスタムを除く）、深みのある車体色を引き立たせるエンブレムを配するなど、細部を改良した。Customは、セル・キック併用。
1995年2月10日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
シート底板の材質をスチールから樹脂製とし防錆化、センタースタンドの形状を変更しスタンド掛けを容易にした。左右のサイドカバー部のエンブレムを立体に変更し、シート下側車体両サイドのストライプを変更。Customは、セル・キック併用。
1996年12月17日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
パンクの防止に優れた効果を発揮する、タフアップ（TUFFUP）チューブを標準装備。Customは、セル・キック併用。
1998年12月19日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
マフラーガードを新採用。フロントブレーキ・ドラム径をサイズアップさせ制動力を向上。Customは、セル・キック併用。
2000年9月14日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。型式は、BC-HA02
キャブレターのセッティング変更などで、国内の排出ガス規制に適合。Customは、セル・キック併用。
2002年2月13日にマイナーチェンジして「スーパーカブCM90 Custom」、「スーパーカブCM90 Deluxe」を発売。
トップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新。盗難抑止システムとして別売のアラームキットが装着できるプレワイヤリングを装備。Customは、セル・キック併用。
2008年に製造終了。
2009年6月19日にスーパーカブ110が発売され、役目を譲った。
スーパーカブ90とスーパーカブ110の違いの比較は、こちら。
ここでは、上の黄色の部分の
1998年12月19日発売のホンダ スーパーカブ90デラックス(型式 HA02)と
2000年9月14日発売のホンダ スーパーカブ90デラックス(型式 BC-HA02)
の違いを比較しました。
スーパーカブ90の「HA02」と「BC-HA02」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | スーパーカブ90デラックス | スーパーカブ90デラックス |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | HA02 | BC-HA02 |
| 発売日 | 1998年12月19日 | 2000年9月14日 |
| 全長 (mm) | 1805 | 1805 |
| 全幅 (mm) | 660 | 660 |
| 全高 (mm) | 1015 | 1015 |
| ホイールベース (mm) | 1175 | 1175 |
| 最低地上高（mm） | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 735 | 735 |
| 乾燥重量 (kg) | 80 | 82 |
| 車両重量 (kg) | 84 | 86 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 60 | 60 |
| 原動機型式 | HA02E | HA02E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 85 | 85 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 47 | 47 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 49.5 | 49.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.1 | 9.1 |
| 最高出力（kW） | - | 5.1 |
| 最高出力（PS） | 7 | 7 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 7.7 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.79 | 0.79 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 | 5500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB48 | PB5KA |
| 燃料タンク容量 (L) | 4 | 4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 240 | 240 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA | CR6HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS | YT4L-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | - |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.6 | 0.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・3段変速 | リターン式・3段変速 |
| 1次減速比 | 4.058 | 4.058 |
| 2次減速比 | 2.6 | 2.6 |
| 変速比 | 1速 2.832/2速 1.646/3速 1.044 | 1速 2.832/2速 1.646/3速 1.044 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 39 | 39 |
| チェーンサイズ | 420 | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 98 | 98 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 75 | 75 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.50-17 | 2.50-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 38 | 38 |
| タイヤ（前）速度記号 | L | L |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 2.50-17 | 2.50-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 43 | 43 |
| タイヤ（後）速度記号 | L | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.4 | 1.4 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/30W | 35W/30W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | PH7 | PH7 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション | 177,000円 タスマニアグリーンメタリック、ユニオンシティブルーメタリック | 177,000円 タスマニアグリーンメタリック、アドベンチャーブルーメタリック、ムーンストーンシルバーメタリック |
スーパーカブ90の「HA02」と「BC-HA02」の違いを比較
- キャブレターのセッティング変更などで、国内の排出ガス規制に適合させた。
- 型式が「HA02」から「BC-HA02」に変更。
- 燃料供給装置形式を「PB48」から「PB5KA」に変更。
- 車重が2kgアップ。
●メーカー希望小売価格
スーパーカブ90デラックス177,000円
スーパーカブ90カスタム197,000円
●車体色
スーパーカブ90デラックス
タスマニアグリーンメタリック、ユニオンシティブルーメタリック
スーパーカブ90カスタム
タスマニアグリーンメタリック、アドベンチャーブルーメタリック、ムーンストーンシルバーメタリック
●メーカー希望小売価格
スーパーカブ90デラックス 177,000円
スーパーカブ90カスタム 197,000円
●車体色
スーパーカブ90デラックス
タスマニアグリーンメタリック、ユニオンシティブルーメタリック
スーパーカブ90カスタム
タスマニアグリーンメタリック、アドベンチャーブルーメタリック、ムーンストーンシルバーメタリック
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