ズーマーとチョイノリSSの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ズーマーとチョイノリSSの違いを比較

 

ホンダ ズーマーの歴史

2001年6月1日に新登場。 型式は、BA-AF58
若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するホンダの「Nプロジェクト」の第2弾として発売。「Nプロジェクト」の第1弾がエイプ、第2弾がズーマー、第3弾がBite(バイト)。ズーマーは、主に個性を主張する若者をターゲットとし、スクーター特有のプラスチックカバーがないネイキッドスタイルや前後極太タイヤやデュアルヘッドライトなどが特徴。
ズーマーとバイトの違いの比較は、こちら。
2002年3月8日に特別・限定仕様「スペシャル」を3000台限定で発売。
2003年1月10日にカラーチェンジ。
2003年5月30日にカラー追加。
2003年12月20日にマイナーチェンジ。
メインキーとキーシリンダーのシャッターオープン用マグネットキーを一体化し、使い勝手がよくなった。
2004年7月2日に限定仕様「スペシャルカラー」を1500台限定で発売。
2005年10月29日にカラーチェンジ。
2006年7月20日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を期間限定受注で発売。
2007年10月5日にマイナーチェンジ。 型式は、JBH-AF58
新たに電子制御燃料噴射システムを搭載し、排出ガスのクリーン化、スムーズな走り、始動性向上を実現。ウインカープッシュキャンセラーも新採用。
ズーマーの「BA-AF58」と「JBH-AF58」の違いの比較は、こちら。
2008年1月22日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を受注期間限定で発売。
2008年11月21日にカラーチェンジ。

2011年2月10日にカラーチェンジ。
2011年6月16日に特別・限定仕様「10thアニバーサリー」を受注期間限定で発売。
2012年2月10日にカラーチェンジ。
2017年8月31日をもって生産終了。

 

 

スズキ チョイノリの歴史

2003年2月11日に「チョイノリ」が新発売。型式は、BA-CZ41A
「チョイノリ」は、近距離の移動に機能を絞って開発。軽量化・簡素化を追求して59,800円の低価格と乾燥重量39kgの軽量・コンパクト設計を実現。新技術「高速めっきシリンダー」を採用するなどして、従来エンジンより4割の軽量化を実現した新開発4サイクル50ccエンジンを搭載。燃費(30km/h定地燃費)は、76km/L。デザイン面では、シンプルな機能美と曲線を活かしたキュートなイメージを追求。
2003年12月12日に「チョイノリSS」を新発売
フレームをむき出しにした個性的な外観など男性向け外観を採用。走行距離が一目でわかるオドメーターの装備やキックレバーを折りたたみ式にするなどの特徴があった。車体色は、3色(ソリッドブラック、ネーブルオレンジ、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。※オレンジと白は 2004年1月発売。
チョイノリとチョイノリSSの違いの比較は、こちら。
2004年5月に「チョイノリU」が新発売。
「チョイノリU」は、ラゲッジスペースが無いチョイノリの弱点を解消するため、別売のフロントバスケットの装備を容易にする目的で、フロントウインカをボディ前面からハンドルバーに移設した。セルモーター付き仕様を追加。
チョイノリとチョイノリUの違いの比較は、こちら。
2004年3月12日に「チョイノリ」に新色を追加。
車体色は、6色(ピンク、オレンジ、ホワイト、ライトブルー、ライトイエロー、ブラック)となった。
2004年6月14日に「チョイノリSS」にセル付仕様を追加。
「チョイノリSS」にセルフスターターを装備した仕様を追加。またフレーム(銀色)とボディー色をツートンカラーとした。車体色は、フレームカラーがシルバーになった2色(ソリッドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
2005年6月に「チョイノリU」をカラーチェンジ。
2006年12月1日に「チョイノリ」、「チョイノリII セル付」をカラーチェンジ。
「チョイノリ」、「チョイノリII セル付」に新色3色(トイブルー、アイボリー、ライトグリーン)を追加。「チョイノリ」は、、従来色のオレンジ、黄、黒とあわせた6色の設定。「チョイノリII セル付」は従来色のオレンジ、黒とあわせた5色の設定。「ライトグリーン」だけ2007年1月15日に発売。
2007年8月末をもって日本での生産・販売は終了。

簡易なエンジン構造から自動車排出ガス規制の強化には対応できなかった。

 

 

ここでは、
2003年12月20日発売のホンダ ズーマー(型式 BA-AF58)と
2003年12月12日発売のスズキ チョイノリSS(型式 BA-CZ41A)
の違いを比較しました。

 

 

ズーマーとチョイノリSSのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ズーマー

チョイノリSS

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

BA-AF58

BA-CZ41A

発売日

2003年12月20日

2003年12月12日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1860

1500

全幅 (mm)

735

610

全高 (mm)

1025

1010

ホイールベース (mm)

1265

1055

最低地上高(mm)

145

90

シート高 (mm)

735

-

乾燥重量 (kg)

79

43

車両重量 (kg)

84

-

最小回転半径(m)

1.9

-

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

75

76

原動機型式

AF55E

Z401

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHV

気筒あたりバルブ数

-

2

内径(シリンダーボア)(mm)

38

36

行程(ピストンストローク)(mm)

44

48.6

圧縮比(:1)

12

8.4

最高出力(kW)

3.6

1.5

最高出力(PS)

4.9

2

最高出力回転数(rpm)

8000

5500

最大トルク(N・m)

4.5

2.9

最大トルク(kgf・m)

0.46

0.3

最大トルク回転数(rpm)

7000

3500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

NVK00C

-

燃料タンク容量 (L)

5

3

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

375

228

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

キックスターター式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR8EH-9

CR5HS

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7S

-

バッテリー容量

12V-6Ah

-

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

-

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.6

-

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

-

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

-

1次減速比

-

4.272

2次減速比

-

3

動力伝達方式

-

チェーン

チェーンサイズ

-

415

標準チェーンリンク数

-

68

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26.3°

25°00

トレール量 (mm)

75

71

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

リジッド(固定)

タイヤ(前)

120/90-10

80/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

35

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

-

タイヤ(後)

130/90-10

80/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

59

35

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

-

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

3

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

-

ヘッドライト定格(Hi)

15W/15W

15W

ヘッドライトタイプ(Hi)

PH7

-

テールライト定格(制動/尾灯)

10/5W

18/5W

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

189,000円 ファイティングレッド、シャスタホワイト、カムフラージュグリーン、ブラック

69,800円 ソリッドブラック、ネーブルオレンジ、ソリッドスペシャルホワイトNo.2

販売計画台数

10,000台(国内・年間)

1,000台(月間/国内)

 

ズーマーとチョイノリSSの違いを比較

 

ズーマーとチョイノリSSの違いを比較

 

 

ズーマーは、ああいう無骨なデザインにしようとして作ったけど、
チョイノリSSは、原付きの外装取って骨組だけになっただけって感じだもんな。

 

 

金があるならズーマーにしとけ。
ズーマーとチョイノリでは、比較にならない。

 

 

ズーマーは、メットインがないけど結構荷物は詰める。チョイノリとは違う。

 

 

スクーターの形があまり好きじゃないから、ズーマーとチョイノリSSで迷ったけど、価格でチョイノリSSにした。ズーマーは、高すぎる。

 

 

チョイノリ3台分のお金でやっとズーマー買えるからな。

 

 

ズーマーは、原付のくせに値段が高過ぎるんだよな。バイク屋のおじさんが「ズーマーは、デザインで買わせるところがあるから割高」って言ってた。原付なんか近場の移動だけなんだからチョイノリぐらいの値段と性能でいい。それ以上求めるなら原付二種以上を買えばいい。

 

 

チョイノリの一番の魅力は、値段。電動キックボードの値段で原付が買える。でも最高速が40km/hぐらいしか出ないし、5km圏内で乗るスクーター。それ以上の行動範囲ならズーマーのほうがいい。

 

 

俺は、最初チョイノリ買うつもりだったけど、友達のチョイノリに乗らせてもらったら30km/h越えたくらいから凄まじい振動。それで結局ズーマーにした。値段は、チョイノリの3倍もしたけど。あの振動がなければチョイノリでも良かったのに。

 

 

チョイノリ 6万円
ズーマー 20万円
この価格差だからフレームもエンジンも比にならないのは、しょうがない。

 

ズーマーとチョイノリSSの中古車価格と買取相場

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