ジクサーとGSX-R125の違いの比較

ジクサーとGSX-R125は、エンジンのキャラクターも排気量もポジションも違う。

GSX-R125のABS標準装備は、羨ましいけど、高速乗りたいからジクサーに買おうと思ってる。

ジクサーは100km/hぐらいまでなら一般的な250ccとたいして変わらないし、GSX-R125より速い。でも高回転域の100km/h以上では、GSX-R125が少し上かな。高回転を使う走りが好きならGSX-R125の方が向いてる。ただし、低中速トルクが強く軽量な車種の方が普段遣いでは、速いよ。

ジクサーは、実用一般道で楽しい。
GSX-R125は、回せなるとこじゃないとパワーも楽しさもいまいち。

ジクサー150とgsx125の富士スピードウェイでの最高速アタック。
公表スペック通りだよなーという感じ
SUZUKI GSX-R125で梅本まどかが最高速チャレンジ！

GIXXER150SF 富士スピードウェイ最高速アタック！MAXZONEmini2016

●GSX-R125
水冷134kgABS有り15馬力1.1トルク
●ジクサー
空冷135kgABS無し14馬力1.4トルク
でもジクサーは、高速道路で耐えられる車体剛性がある。

体が大きい人が乗るには、ジクサーの方が違和感ない。でかい人がGSX-R125に乗ると明らかにバイクが小さく見える。

●車両重量と馬力
ジクサー 135kg 14ps
GSX-R125 134kg 15ps

2019年6月に同じバイク店の
自賠責5年付きの乗り出し価格が
GSX-R125が383,350円。
ジクサーが317,980円。

GSX-R125は、水冷DOHCでABSついてるからどうしてもジクサーよりは高くなる。

高速乗らない人は、GSX-R125で十分。任意保険も安いし、出力もジクサーより優れてる。まあ、低速トルクはジクサーのがいいけど。

よく峠とか行って遊ぶ人は、GSX-R125。回せば楽しい。でもジクサーに比べたらポジションが窮屈だし、低速トルクが原付二種スクーターよりないから、日常使いの足としては、あまり向いてない。ジクサーは、低中速トルクがあってそんなに回さなくても中速あたりからおもしろいから普段使いから楽しめる。それにジクサーでもある程度、峠とか楽しめるし、高速道路も走れるから幅広いシーンで楽しめる。

GSX-R125は、6速で10000rpm超えたらジクサーより速い。

125ccと150ccじゃパワーが違うし、ジクサーは、特にロングストロークで低中速が力強いから、GSX-R125と乗り比べたら低速の力強さを実感できる。さらにこの領域は、普段使いで常用するから、GSX-R125だと非力さを感じる場面があるよ。もちろんGSX-R125は、回せば速いけど、いつも回せるわけじゃないからね。

●タンク容量
ジクサー 12L
GSX-R125 11L

●燃費WMTCモード値
ジクサー 51km/L
GSX-R125 44.7km/L

●航続距離
ジクサー 12L × 51km/L =612?km
GSX-R125 11L × 44.7km/L =491.7km

GSX-R125は、ぱっと見で横から見たらジクサーに似てるけど、エンジン回りが水冷で高級感があるね。

楽しいバイクならGSX-R125。でも長距離は、疲れやすいイメージがある。ジクサーは、燃費いいし、疲れにくいから長距離でも気兼ねなく行ける。

サーキットでショートストロークのGSX-R125が130km/h出してた。水冷つければ125ccでも出せるポテンシャルがある。ジクサーは、ロングストロークだからGSX-R125とは毛色が違う。

ジクザーは、インドで人気があって評判が良いので日本で販売されるようになった。
GSX-R125は、日本での125人気にあやかっての販売。

最高速重視ならGSX-R125にすればいい。俺は、まったり派でたまに高速走るからジクサーにした。

ジクサーとGSX-R125は、性格が全然違う。ジクサーは、トルク型で回しても、それほど伸びないけど、とてもフレキシブルで扱いやすいバイク。GSX-R125は、低回転域のトルクは薄く、回してナンボのエンジン。ジクサーのが発進は楽だけど、最高速はGSX-R125のが出る。

GSX-R125があわなかった人には、ジクサーは、良い選択だと思う。全然違うバイクだけど。GSX-R125は、実際乗るとかなり小さくて窮屈。平均以上の身長や足の長さだと結構窮屈だと思う。GSX-R125は、低速トルクがなくて回して楽しいバイクだから街乗りでよく使うスタートダッシュは遅い。