Dio110とジョグ125の違いを比較
ホンダ Dio110の歴史
2011年7月18日に新発売。 型式は、EBJ-JF31
2011年に本田技研工業よりグローバル向けモデルとして「NSC110」が発表された。「Dio110」は、この車両の日本向け仕様として、中国の五羊本田が製造。PGM-FI仕様の空冷4ストローク単気筒107ccを搭載し、始動はセルでもキックでも可能。前後14インチホイール、前後連動のコンビブレーキを採用。メットイン容量は、18L。車両重量は103kg。車体色は、5色(キャンディーアルジャブルー、ボスグレーメタリック、キャンディールーシッドレッド、パールプロキオンブラック、パールホワイト)。
2013年5月24日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「コスミックシルバーメタリック」を追加、継続色2色(パールプロキオンブラック、パールホワイト)を合わせた3色。ステップ下回りのカラーリング変更も行われた。
2015年3月6日にフルモデルチェンジ。 型式は、EBJ-JF58
このモデルからホンダベトナムで製造販売の「Vision110」を、日本仕様の「Dio110」として生産することとなった。デザインは全体的に踏襲されたがフレームは軽量化された。エンジンは、新開発の空冷108ccの新型「eSPエンジン」を搭載。アイドリングストップシステムも装備された。従来モデルより低回転でピークに達するようセッティングされ、燃費も向上。車体色は、4色(エグザルテッドブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、フォースシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)。
Dio110の「型式EBJ-JF31」と「型式EBJ-JF58」の違いを比較はこちら。
2017年4月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BJ-JF58
平成28年自動車排出ガス規制に対応。車体色に新色の2色(マットギャラクシーブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)を追加、従来色の3色(エグザルテッドブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)と合わせて全5色。
Dio110の「型式EBJ-JF58」と「型式2BJ-JF58」の違いを比較
2019年2月22日にカラーチェンジ。
車体色に新色2色(フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト)を追加、従来色の3色(マットギャラクシーブラック、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)と合わせて全5色。
2019年7月19日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「パールジャスミンホワイト」を追加。「パールジャスミンホワイト」は、フロントブレーキキャリパー、リア・スポイラー、リアサススプリングなどにレッドのカラーを配した。従来色の5色(フォギーブルーメタリック、パールアイスバーグホワイト、マットギャラクシーブラック、ポセイドンブラックメタリック、ランベントシルバーメタリック)と合わせて全6色。
2021年2月25日にフルモデルチェンジ。 型式は、2BJ-JK03
エンジンは、新設計の空冷・4ストローク・OHC・109cc単気筒「eSP」を搭載。圧縮比を高めたコンパクトな燃焼室とし、エンジンをロングストローク化することで燃費性能を高め、力強い走りと環境性能を両立。フレームは、鋼管ではなくプレス成型となり高剛性かつ軽量な「eSAF」を採用。「Honda SMART Keyシステム」を新たに装備。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック、マットスターリーブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)。
Dio110の2021年2月25日フルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年7月28日にカラーチェンジ。
車体色に新色1色(ポセイドンブラックメタリック)を追加、従来色の3色(パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック、マットスターリーブルーメタリック)と合わせて全4色。
2023年3月16日に「Dio110」をマイナーチェンジ。また、「Dio110ベーシック」を追加発売。 型式は、8BJ-JK03
平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式を「8BJ-JK03」に変更。スマートキーシステムを搭載せずにお求めやすい価格にした「Dio110ベーシック」が発売された。車体色は、「Dio110」が新色1色(グレーメタリック)。「Dio110ベーシック」が3色(パールジュピターグレー、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
Dio110の「型式 2BJ-JK03」と「型式 8BJ-JK03」の違いの比較は、こちら。
Dio110とDio110ベーシックの違いの比較は、こちら。
ヤマハ ジョグ125の歴史
2022年11月28日に「ジョグ125」が新発売。型式は、8BJ-SEJ5J
124ccの空冷4スト単気筒OHC2バルブ「BLUE CORE」エンジンを新設計のアンダーボーンフレームに搭載。このフレームの採用による735mmというシート高と広いフットスペース、シート下トランク容量21.3L、リアブレーキ操作でフロントブレーキにもバランスよく効力を発生させる「UBS（Unified Brake System）」、前後10インチのホイールなどを採用。車両重量、95kg。車体色は、4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、ブラックメタリックX、ダルレッドメタリックD、ホワイトメタリック1)。製造は、台湾。
ここでは、
2022年7月28日発売のホンダ Dio110(型式 2BJ-JK03)と
2022年11月28日発売のヤマハ ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
の違いを比較しました。
Dio110(型式 2BJ-JK03)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | Dio 110 | ジョグ125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 2BJ-JK03 | 8BJ-SEJ5J |
| 発売日 | 2022年7月28日 | 2022年11月28日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1870 | 1740 |
| 全幅 (mm) | 685 | 675 |
| 全高 (mm) | 1100 | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1255 | 1205 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 | 110 |
| シート高 (mm) | 760 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 96 | 95 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 59.4 | 57.7 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 54.9 | 51.9 |
| 原動機型式 | JK03E | E33VE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 109 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 47 | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63.1 | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 10 | 10.2 |
| 最高出力（kW） | 6.4 | 6.1 |
| 最高出力（PS） | 8.7 | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 9 | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.92 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5750 | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.9 | 4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 291 | 230.8 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ6V | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah10HR | 12V-4Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.84 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.65 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | - |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | - | 1 |
| 2次減速比 | - | 7.5 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 85 | 81 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/90-14 | 90/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 40 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-14 | 90/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 46 | 50 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | - |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W | 35W/35W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | HS1 | - |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W | - |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 アイドリングストップ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
242,000円(消費税抜き本体価格220,000円)ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ディセントシルバーメタリック 245,300円(消費税抜き本体価格223,000円)マットスターリーブルーメタリック |
255,200円(消費税抜き本体価格 232,000円/消費税 23,200円) マットダルパープリッシュブルーメタリック2(マットブルー)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 ダルレッドメタリックD(レッド)、 ホワイトメタリック1(ホワイト) |
| 販売計画台数（国内・年間） |
5,600台 ※Dio110の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
3,000台 |
| 生産国 | ベトナム | 台湾 |
左がDio110(型式 2BJ-JK03) 右がジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)
Dio110(型式 2BJ-JK03)とジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
Dio110 96kg | 6.4kW/ 7500rpm | 9N・m/5750rpm
ジョグ125 95kg | 6.1kW/ 7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
●シート高
Dio110 760mm
ジョグ125 735mm
●タンク容量
Dio110 4.9L
ジョグ125 4L
●燃費WMTCモード値
Dio110 54.9km/L
ジョグ125 51.9km/L
●航続距離
Dio110 4.9L × 54.9km/L =269.01km
ジョグ125 4L × 51.9km/L =207.6km
メットインスペースの容量は、
Dio110(型式 2BJ-JK03)が18リットル。
ジョグ125(型式 8BJ-SEJ5J)が21.3リットル。
ジョグ125は、前後ドラムブレーキ。
Dio110は、前がディスクブレーキ。
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