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ADV150とバーグマンストリート125EXの違いを比較

 

ホンダ ADV150の歴史

2020年2月14日に新登場。型式は、2BK-KF38
ダブルクレードル構造のフレームに、グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」を搭載。足まわりは、専用設計でフロントサスは、クラス最長の130mmのストローク量。リアサスは、120mmのストローク量とし、放熱効果の高いリザーバータンク付きを採用。ブレーキは、1チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用。ホイールはフロント12本、リア10本スポークを採用。他にもHonda SMART Keyシステム、エマージェンシーストップシグナル、アイドリングストップシステム、容量27Lのラゲッジボックス、容量2Lでアクセサリーソケット付きのフロントインナーボックスなどを採用。車両重量は、134kg。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。
2021年7月22日に限定カラーを追加。
限定カラー「ロスホワイト」を設定。受注期間は2021年6月11日〜8月31日まで。車体色は、継続色を含めた4色(ロスホワイト、マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。
2023年1月26日にADV160が新登場。
ADV150とADV160の違いの比較は、こちら。

 

 

スズキ バーグマンストリート125EXの歴史

2023年3月27日に「バーグマンストリート125EX」が新登場。型式は、8BJ-EA23M
スタイリングは、流麗なボディーラインにボディーマウントしたウインドスクリーンやシートに施された赤いステッチなど細部までこだわりの詰まった高級感のあるデザイン。前後灯火類にLEDランプを採用。エンジンは、従来のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αをスズキとして初めて採用。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。リヤキャリアを標準装備。USBソケットやヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付キーシリンダー、巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用。車両重量は、112kg。車体色は、3色(パールムーンストーングレー 01、パールミラージュホワイト 01、マットブラックメタリックNo.2 01)の設定。

 

 

ここでは、
2021年7月21日発売のホンダ ADV150(型式 2BK-KF38)と
2023年3月27日発売のスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
の違いを比較しました。

 

 

ADV150とバーグマンストリート125EXのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 ADV150 バーグマンストリート125EX
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 新登場
型式 2BK-KF38 8BJ-EA23M
発売日 2021年7月21日 2023年3月27日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1960 1905
全幅 (mm) 760 700
全高 (mm) 1150 1140
ホイールベース (mm) 1325 1290
最低地上高(mm) 165 160
シート高 (mm) 795 780
車両重量 (kg) 134 112
最小回転半径(m) 1.9 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 54.5 55.6
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 44.1 56
原動機型式 KF38E AF24
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 149 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 57.3 52.5
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 57.4
圧縮比(:1) 10.6 -
最高出力(kW) 11 6.1
最高出力(PS) 15 8.3
最高出力回転数(rpm) 8500 6500
最大トルク(N・m) 14 10
最大トルク(kgf・m) 1.4 1
最大トルク回転数(rpm) 6500 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 8 5.5
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MR8K-9 -
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ8V YTZ8V
バッテリー容量 12V-7Ah(10HR) 12V-7Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.9 0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-40
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 自動遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速 自動変速
1次減速比 - 2.47
2次減速比 - 3.75
フレーム型式 ダブルクレードル アンダーボーン
キャスター角 26°30 -
トレール量 (mm) 85 -
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) 2 -
タイヤ(前) 110/80-14 90/90-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 53 44
タイヤ(前)速度記号 P J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 100/80-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 57 56
タイヤ(後)速度記号 P J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 1.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.5
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
緊急制動表示灯 有
前後連動式ブレーキ 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 451,000円(消費税抜き本体価格 410,000円)
ロスホワイト
317,900円(消費税抜き289,000円/消費税 28,900円)
パールムーンストーングレー、
パールミラージュホワイト、
マットブラックメタリックNo.2
販売計画台数(国内・年間) 1,000台
ADV150の年間販売計画台数の推移は、こちら。
6,500台
生産国 タイ インド

 

 

ADV150とバーグマンストリート125EXの違いを比較

 

 

左がホンダ ADV150(型式 2BK-KF38)
右がスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
ADV150とバーグマンストリート125EXの装備の違いを比較

 

ADV150とバーグマンストリート125EXの違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
ADV150 134kg | 15ps/8500rpm | 14N・m/6500rpm
バーグマンストリート125EX 112kg | 8.3PS/6500rpm | 10N・m/5500rpm

 

 

●シート高
ADV150 795mm
バーグマンストリート125EX 780mm

 

 

●タンク容量
ADV150 8L
バーグマンストリート125EX 5.5L

 

●燃費WMTCモード値
ADV150 44.1km/L
バーグマンストリート125EX 56km/L

 

●航続距離
ADV150 8L × 44.1km/L =352.8km
バーグマンストリート125EX 5.5L × 56km/L =308km

 

 

メットインスペースの容量は、
ADV150(型式 2BK-KF38)が27リットル。
バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)が21.5リットル。

 

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