PCXとBW’S125の違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

PCXとBW’S125の違いを比較

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月30日に新登場。型式は、EBJ-JF28
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすい車体。他にもアイドリングストップ機能、ACGスターター、前後14インチホイール、パイプハンドル、容量25リットルのシート下スペース、コンビブレーキなどを採用。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
PCXの日本仕様とタイ仕様の違いの比較は、こちら。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。

2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
スポーティーなイメージの特別カラー2色(パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。

 

 

ヤマハ BW’S125の歴史

2016年2月10日に新登場。型式は、EBJ-SEA6J
台湾仕様は、「BW’S R」として発表されていて、日本でも2016年2月10日からYW125X ビーウィズ(通称 BW’S125)として正規輸入で発売された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2)。
2018年2月10日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BJ-SED9J
平成28年度国内排出ガス規制へ適合とカラーチェンジ。車体色は、新色2色(マットチタン1、ビビッドイエローソリッド2)。
BW’S125の「EBJ-SEA6J」と「2BJ-SED9J」の違いを比較
2020年4月25日にカラーチェンジして発売。
新色の「ダークブルーイッシュグレーソリッドC」と従来色の「ビビッドイエローソリッド2」をあわせた全2色。

 

 

ここでは、まず最初に
2016年2月26日発売のホンダ PCX(EBJ-JF56)と
2016年2月10日発売のヤマハ BW’S125(EBJ-SEA6J)
の違いを比較しました。

 

 

PCX(EBJ-JF56)とBW’S125(EBJ-SEA6J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

PCX

BW’S 125

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

EBJ-JF56

EBJ-SEA6J

発売日

2016年2月26日

2016年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1930

1910

全幅 (mm)

740

765

全高 (mm)

1100

1125

ホイールベース (mm)

1315

1305

最低地上高(mm)

135

145

シート高 (mm)

760

780

車両重量 (kg)

130

119

最小回転半径(m)

2

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53.7

40.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

50.6

36.1

原動機型式

JF56E

E3T5E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

57.9

圧縮比(:1)

11

10

最高出力(kW)

8.6

7.2

最高出力(PS)

12

9.8

最高出力回転数(rpm)

8500

7500

最大トルク(N・m)

12

9.9

最大トルク(kgf・m)

1.2

1

最大トルク回転数(rpm)

5000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

8

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

U22ESR-N

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

GT7B-4

バッテリー容量

12V-7Ah 10HR

6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.117

1

2次減速比

3.615

10.667

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

27°

27°

トレール量 (mm)

86

95

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

-

2

タイヤ(前)

90/90-14

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

51

タイヤ(前)速度記号

P

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-14

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

51

56

タイヤ(後)速度記号

P

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

1.85

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

2.15

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト

LED

55W

テールライト

LED

21W/5W ×1

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

ハザードランプ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

キャリア 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

329,400円 パールダークアッシュブルー
329,400円 マットテクノシルバーメタリック
329,400円 パールジャスミンホワイト
329,400円 ポセイドンブラックメタリック

318,600円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
318,600円 マットブラック2

国内年間目標販売台数

17,000台

3,000台

製造国

ベトナム

台湾

 

PCX(EBJ-JF56)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の違いを比較
PCX(EBJ-JF56)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の外観のサイドの比較のGIF動画

 

PCXとBW’S125の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 8.6kW/8500rpm | 12N・m/5000rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

 

 

●シート高
PCX 760mm
BW’S125 780mm

 

 

●タンク容量
PCX 8L
BW’S125 6.5L

 

●燃費WMTCモード値
PCX 50.6km/L
BW’S125 36.1km/L

 

●航続距離
PCX 8L × 50.6km/L =404.8km
BW’S125 6.5L × 36.1km/L =234.65km

 

 

性能面でも人気でもPCXの方が上だけど、PCXは、どこでも見かけるから、人と被りたくない人は、個性があるBW’S125がいいかも。

 

 

注目されたいならBW’S125だね。ほぼ見ないからBW’S125が走ってたら「お!」ってなるよ。PCXは、さすがに見飽きた。

 

 

買い物には、足元に荷物置けるBW’S125の方がいい。
PCXは、箱つけないと荷物多い時は、困ることがある。

 

 

メットイン容量は、
PCX 25リットル
BW’S125 29リットル

 

 

 

次に
2018年4月6日発売のホンダ PCX(2BJ-JF81)と
2018年2月10日発売のヤマハ BW’S125(2BJ-SED9J)
の違いを比較しました。

 

 

PCX(2BJ-JF81)とBW’S125(2BJ-SED9J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

PCX

BW’S 125

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BJ-JF81

2BJ-SED9J

発売日

2018年4月6日

2018年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1925

1910

全幅 (mm)

745

765

全高 (mm)

1105

1125

ホイールベース (mm)

1315

1305

最低地上高(mm)

137

145

シート高 (mm)

764

780

車両重量 (kg)

130

119

最小回転半径(m)

1.9

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

54.6

40.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

50.7

37.3

原動機型式

JF81E

E31CE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.9

57.9

圧縮比(:1)

11

10

最高出力(kW)

9

7.2

最高出力(PS)

12

9.8

最高出力回転数(rpm)

8500

7500

最大トルク(N・m)

12

9.9

最大トルク(kgf・m)

1.2

1

最大トルク回転数(rpm)

5000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

8

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

-

U22ESR-N

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ8V

GT7B-4

バッテリー容量

12V-7Ah 10HR

6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.9

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

-

自動変速

1次減速比

-

1

2次減速比

-

10.667

フレーム型式

ダブルクレードル

バックボーン

キャスター角

-

27°00

トレール量 (mm)

-

95

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

-

2

タイヤ(前)

100/80-14

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

48

51

タイヤ(前)速度記号

P

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

120/70-14

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

55

56

タイヤ(後)速度記号

P

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.15

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト

LED

55W

テールライト

LED

21W/5W ×1

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

ハザードランプ 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

キャリア 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

342,360円 キャンディラスターレッド
342,360円 ポセイドンブラックメタリック
342,360円 パールジャスミンホワイト
342,360円 ブライトブロンズメタリック

329,400円 マットチタン1
329,400円 ビビッドイエローソリッド2

国内年間目標販売台数

15,000台

1,000台

製造国

ベトナム

台湾

 

PCX(2BJ-JF81)とBW’S125(2BJ-SED9J)の違いを比較

 

 

左がPCX(2BJ-JF81)
右がBW’S125(2BJ-SED9J)
PCX(2BJ-JF81)とBW’S125(2BJ-SED9J)の装備の違いを比較

 

PCX(2BJ-JF81)とBW’S125(2BJ-SED9J)の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 9kW/8500rpm | 12N・m/5000rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

 

 

●シート高
PCX 764mm
BW’S125 780mm

 

 

●タンク容量
PCX 8L
BW’S125 6.5L

 

●燃費WMTCモード値
PCX 50.7km/L
BW’S125 37.3km/L

 

●航続距離
PCX 8L × 50.7km/L =405.6km
BW’S125 6.5L × 37.3km/L =242.45km

 

 

PCXは、メットイン容量が3リットル増えて28リットルになった。でもまだ容量29リットルのBW’S125の方が大きい。

 

 

BW’S125からPCXに乗り換えた。一番の違いは、ブレーキ。BW’S125の時は、「ガツン」と効いたけど、PCXは、「ヌルー」とした感覚で最初馴染めなかった。でも慣れたらPCXのブレーキもいいね。BW’S125の時にガツンと効いて転けそうになったことがあったから。

 

 

2020年6月4日に東京の同じバイク屋で
PCXの新車のマットブルー(受注期間限定カラー)の
車体価格が27.6万円
乗り出し価格が30.73万円

 

BW’S125の新車のイエローの
車体価格が25.63万円
乗り出し価格が28.76万円

 

PCXとBW’S125の中古車価格と買取相場

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