トリシティ155とトリシティ300の違いを比較

●タイプグレード名
トリシティ155 ABS → トリシティ300 ABS

●発売日
2020年5月15日 → 2020年9月30日

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → 新登場

●型式
2BK-SG37J → 2BL-SH15J

●全長 (mm)
1980 → 2250

●全幅 (mm)
750 → 815

●全高 (mm)
1210 → 1470

●ホイールベース (mm)
1350 → 1595

●最低地上高（mm）
165 → 130

●シート高 (mm)
765 → 795

●車両重量 (kg)
165 → 237

●最小回転半径（ｍ）
2.5 → 3.2

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
43.4 → 38.4

●燃料消費率　WMTCモード値(km/L)
41.7 → 31.5

●原動機型式
G3G9E → H344E

●排気量 (cc)
155 → 292

●内径（シリンダーボア）(mm)
58 → 70

●行程（ピストンストローク）(mm)
58.7 → 75.9

●圧縮比（:1）
10.5 → 10.9

●最高出力（kW）
11 → 21

●最高出力（PS）
15 → 29

●最高出力回転数（rpm）
8000 → 7250

●最大トルク（N・m）
14 → 29

●最大トルク（kgf･m）
1.4 → 3

●最大トルク回転数（rpm）
6000 → 5750

●燃料タンク容量 (L)
7.2 → 13

●点火プラグ標準搭載・型式
CPR8EA-9 → LMAR8A-9

●搭載バッテリー・型式
YTZ7V → YTZ8V

●バッテリー容量
6.0Ah 10HR → 7.0Ah(10HR)

●エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式 → セミ・ドライサンプ式

●エンジンオイル容量※全容量 (L)
1 → 1.7

●エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
0.9 → 1.5

●2次減速比
10.208 → 7.589

●フレーム型式
アンダーボーン → バックボーン

●トレール量 (mm)
67 → 68

●ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク → 油圧式ダブルディスク

●タイヤ（前）
90/80-14 → 120/70-14

●タイヤ（前）荷重指数
43 → 55

●タイヤ（後）
130/70-13 → 140/70-14

●タイヤ（後）荷重指数
57 → 62

●メーカー希望小売価格/カラーバリエーション
484,000円 → 957,000円

●販売計画
1,200台 → 400台

トリシティ155とトリシティ300は、大きさも維持費も価格も全然違う

通勤用なら車重165kgのトリシティ155の方がいい。通勤で237kgは重すぎ。

トリシティ300は、バイパスを使う中長距離の通勤や、ツーリングで乗る人におすすめ。

トリシティ300は、一般的には売れにくいと思う。トリシティ155と比べて、重量が72kgも重いし、足つきも悪いし、値段が倍近くする。さらに排気量292ccだから車検もある。全く別物。

トリシティ300は、チルトロックアシストシステム(スタンディングアシストシステム)が採用された。これは、左側グリップのスイッチを操作し、停車時に車両を自立させるシステムで車体が直立状態のまま固定されるので、足で支える必要がなくなる。だから足付きが悪くても停車中に足を着く必要がないので問題ない。

トリシティ155を乗ってるが、これでも取り回しが重い。重心が高いからか、取り回し中に何度も倒しそうになる。トリシティ300は、体格が大きい欧州人向けのバイクのイメージ。

シート下トランクは、
トリシティ155が容量23.5リットル。
トリシティ300が容量45リットル。

トリシティ300の車両重量が237kg。トリシティ155より72kgも重くなる。パワーがあるといってもこの重さは、シルバーウイング400やCB750やアフツイより重い。でもトリシティ300は、唯一無二の製品だから欲しい人なら買う。

トリシティ300のシート高は、トリシティ155より3cmも高い。
自立スイッチ忘れて立ちゴケありそう。

トリシティ300は普段乗りではでかいし重い。150クラスが快感でいい。