ジクサーの「型式 2BK-ED13N」と「型式 8BK-ED131」の違いを比較
スズキ ジクサーの歴史
2014年8月にインドを中心としたアジア、中南米向けの車両として先行販売された。ジクサーの名前の由来は日本国外におけるスズキGSX-Rのニックネームからきてる。
2015年には、フルカウルを装着した SFも発表された。
2017年1月27日にインドから日本向け仕様が正規輸入により発売された。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×キャンディソノマレッド)の設定。
2018年6月11日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、キャンディソノマレッド゙×ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラック)。
2020年3月4日にフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
ヘッドライトがLED化され、カウルデザインとは独立したかたちの造形となった。シートが従来の前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリック×グラススパークルブラック)。
ジクサーの2020年3月4日のフルモデルチェンジの変更点は、こちら。
2021年3月24日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、パールミラレッド)。
2023年1月27日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-ED131
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に適合し、型式が 「8BK-ED131」に変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリック×パールブレイズオレンジ)。
ここでは、上の黄色の部分の
2021年3月24日発売のスズキ ジクサー150(型式 2BK-ED13N)と
2023年1月27日発売のスズキ ジクサー150(型式 8BK-ED131)
の違いを比較しました。
ジクサーの「型式 2BK-ED13N」と「型式 8BK-ED131」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | ジクサー | ジクサー |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | 2BK-ED13N | 8BK-ED131 |
発売日 | 2021年3月24日 | 2023年1月27日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2020 | 2020 |
全幅 (mm) | 800 | 800 |
全高 (mm) | 1035 | 1035 |
ホイールベース (mm) | 1335 | 1335 |
最低地上高(mm) | 160 | 160 |
シート高 (mm) | 795 | 795 |
車両重量 (kg) | 139 | 139 |
最小回転半径(m) | 2.6 | 2.6 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 55.3 | 51 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 51 | 50 |
原動機型式 | BGA1 | BGA4 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 154 | 154 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 56 | 56 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 62.9 | 62.9 |
圧縮比(:1) | 9.8 | 9.8 |
最高出力(kW) | 10 | 9.6 |
最高出力(PS) | 14 | 13 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 8000 |
最大トルク(N・m) | 14 | 13 |
最大トルク(kgf・m) | 1.4 | 1.3 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 | 5750 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 12 | 12 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 663.6 | 612 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR7EA-9 | - |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | FTX7L-BS | - |
バッテリー容量 | 12V 21.6kC(6Ah)/10HR | - |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 | 1.25 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.85 | - |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.95 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | - |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
1次減速比 | 3.181 | 3.181 |
2次減速比 | 3 | 3 |
変速比 | 1速 2.750/2速 1.750/3速 1.299/4速 1.044/5速 0.875 | 1速 2.750/2速 1.750/3速 1.299/4速 1.044/5速 0.875 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
チェーンサイズ | 428 | 428 |
標準チェーンリンク数 | 132 | 132 |
フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25°45 | 24°50 |
トレール量 (mm) | 100 | 100 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 41 | 41 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 | 1 |
タイヤ(前) | 100/80-17 | 100/80-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 52 | 52 |
タイヤ(前)速度記号 | S | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/60R17 | 140/60R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 63 | 63 |
タイヤ(後)速度記号 | H | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.5 | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 4 | 4 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2 | 2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | 2.25 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
352,000円(消費税抜き 320,000円) トリトンブルーメタリック、 グラススパークルブラック、 パールミラレッド |
385,000円(消費税抜き350,000円) トリトンブルーメタリック、 グラススパークルブラック、 ソニックシルバーメタリック×パールブレイズオレンジ |
販売計画台数(国内・年間) |
-台 ※ジクサー150の販売台数の推移は、こちら。 |
-台 |
生産国 | インド | インド |
ジクサーの「型式 2BK-ED13N」と「型式 8BK-ED131」の違いを比較
- 平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「2BK-ED13N」から「8BK-ED131」に変更。
- 車体色は、下記の3色になった。
青/トリトンブルーメタリック(YSF)
黒/グラススパークルブラック(YVB)
銀橙/ソニックシルバーメタリック/パールブレイズオレンジ(CJ9) - カウルのロゴが「大きな文字」から「袋文字&黒文字」に変更。
●タイプグレード名
ジクサー → ジクサー
●発売日
2021年3月24日 → 2023年1月27日
●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ
●型式
2BK-ED13N → 8BK-ED131
●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
55.3 → 51
●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
51 → 50
●原動機型式
BGA1 → BGA4
●最高出力(kW)
10 → 9.6
●最高出力(PS)
14 → 13
●最大トルク(N・m)
14 → 13
●最大トルク(kgf・m)
1.4 → 1.3
●最大トルク回転数(rpm)
6000 → 5750
●満タン時航続距離(概算・参考値)
663.6 → 612
●エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1 → 1.25
●キャスター角
25°45 → 24°50
●タイヤ(前)速度記号
S → H
●メーカー希望小売価格
352,000円(消費税抜き 320,000円)
→
385,000円(消費税抜き350,000円)
●カラーバリエーション
トリトンブルーメタリック、
グラススパークルブラック、
パールミラレッド
→
トリトンブルーメタリック、
グラススパークルブラック、
ソニックシルバーメタリック×パールブレイズオレンジ
排ガス規制の対応で最高出力とトルクと燃費が下がって、価格が3万ちょっとアップしたから前の型式の方がいいね。
ジクサーは、コスパ目的で買うバイクだから値上げは痛い。
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