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ダックス125とYZF-R125の違いを比較

 

ホンダ ダックス125の歴史

2022年9月22日に「ダックス125」が新登場。型式は、8BJ-JB04
グロムやモンキー125と同様のロングストロークタイプの4ストロークOHC単気筒、123cmエンジンを搭載。クラッチレバーレスの自動遠心クラッチ4段変速。折りたたみが可能なアップハンドル、着座位置にゆとりのあるロングシートを採用。前後に太めのブロックパターンタイヤ(3.50-10 51J)を採用。フロント1チャンネルABSを装備。車体色は、2色(パールネビュラレッド、パールカデットグレー)の設定。
2023年12月14日に「ダックス125」をカラーチェンジ。
新色の「パールグリッターリングブルー」と従来色(パールネビュラレッド、パールカデットグレー)をあわせた全3色。
2024年8月22日に「ダックス125」をカラーチェンジ。型式は、8BJ-JB06
新色の「パールシャイニングブラック」と従来色(パールグリッターリングブルー、パールカデットグレー)をあわせた全3色。別売りの純正アクセサリーとして「クロック&ギアポジションメーター」「USBソケット」「サドルバッグ(左側)」が新たに設定。
ダックス125の型式「8BJ-JB04」と「8BJ-JB06」の違いはこちら

 

 

ヤマハ YZF-R125 ABSの歴史

2023年10月16日に新登場。型式は、 8BJ-RE45J
「YZF-R125」を日本で初めて正規導入。欧州市場を中心に10年以上の販売されてたモデルと異なり、アジア市場で人気を集めていた「YZF-R15(155cc)」をベースに、124ccの水冷単気筒エンジンを登載したモデル。VVA(可変バルブ)搭載。前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツ。デルタボックス型フレームを採用。インナーチューブ径37mmの倒立式フロントサスペンション、軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)、伏せ気味なポジションのセパレートハンドル、マルチファンクションLCDメーター、ハイ・ローをひとつのLEDで切り替えるバイ・ファンクションLEDヘッドランプ、ABSとトラクションコントロールなどを採用。クイックシフターはアクセサリー設定。車両重量は、141kg。製造国はインドネシア。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ダークブルーイッシュグレーメタリック9、ブラックメタリック12)の設定。

 

 

ここでは、
2022年9月22日発売のホンダ ダックス125(型式 8BJ-JB04)と
2023年10月16日発売のヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
の違いを比較しました。

 

 

ダックス125とYZF-R125のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 ダックス125 YZF-R125 ABS
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 8BJ-JB04 8BJ-RE45J
発売日 2022年9月22日 2023年10月16日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1760 2030
全幅 (mm) 760 725
全高 (mm) 1020 1135
ホイールベース (mm) 1200 1325
最低地上高(mm) 180 170
シート高 (mm) 775 815
車両重量 (kg) 107 141
最小回転半径(m) 2 -
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 55 61.1
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 65.7 49.4
原動機型式 JB04E E34LE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 123 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 50 52
行程(ピストンストローク)(mm) 63.1 58.7
圧縮比(:1) 10 11.2
最高出力(kW) 6.9 11
最高出力(PS) 9.4 15
最高出力回転数(rpm) 7000 10000
最大トルク(N・m) 11 12
最大トルク(kgf・m) 1.1 1.2
最大トルク回転数(rpm) 5000 8000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 3.8 11
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 209 672.1
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計 1 -
搭載バッテリー・型式 YTZ5S YTZ6V
バッテリー容量 12V-3.5Ah(10HR) 12V-5.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1.05
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 -
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.85 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 -
クラッチ形式 湿式・多板・遠心 湿式・多板
変速機形式 ロータリー式・4段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 3.421 3.041
2次減速比 2.266 3.714
変速比 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 1速 2.832/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.141/5速 0.955/6速 0.839
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 14
スプロケット歯数・後 34 52
チェーンサイズ 420 -
標準チェーンリンク数 106 -
フレーム型式 プレスバックボーン ダイヤモンド
キャスター角 24° 54 25°30
トレール量 (mm) 84 88
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 -
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 1
タイヤ(前) 120/70-12 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51 52
タイヤ(前)速度記号 L P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-12 140/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56 66
タイヤ(後)速度記号 L S
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
可変バルブ機構 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円)
パールネビュラレッド、
パールカデットグレー
517,000円(消費税抜き本体価格 470,000円)
ディープパープリッシュブルーメタリックC、
ダークブルーイッシュグレーメタリック9、
ブラックメタリック12
販売計画台数(国内・年間) 8,000台
ダックス125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
1,000台
YZF-R125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 タイ インドネシア

 

ダックス125とYZF-R125の違いを比較

 

 

左がホンダ ダックス125(型式 8BJ-JB04)
右がヤマハ YZF-R125 ABS(型式 8BJ-RE45J)
ダックス125とYZF-R125の装備の違いを比較

 

ダックス125とYZF-R125の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
ダックス125 107kg | 9.4PS/ 7000rpm | 11N・m/5000rpm
YZF-R125 141kg | 15PS/10000rpm | 12N・m/8000rpm

 

 

●シート高
ダックス125 775mm
YZF-R125 815mm

 

 

●タンク容量
ダックス125 3.8L
YZF-R125 11L

 

●燃費WMTCモード値
ダックス125 65.7km/L
YZF-R125 49.4km/L

 

●航続距離
ダックス125 3.8L × 65.7km/L =249.66km
YZF-R125 11L × 49.4km/L =543.4km

 

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