ヴェクスター150とアヴェニス150の違いを比較

ヴェクスターシリーズは、1994年7月にヴェクスター125が新発売され、その3ヶ月後の1994年10月にヴェクスター150が新発売された。車体は同じで外観での違いは、ヴェクスター125は、原付2種なので前後の白いテープが貼られているのと、ヴェクスター150のリアキャリアの方が大きいぐらい。どちらも空冷の4スト単気筒エンジンを搭載し、排気量が違う2つのモデルがラインナップに並んだ。

アヴェニスシリーズは、1998年12月28日に発売された。水冷4スト単気筒エンジンは、124ccと152ccの2種類の排気量が設定され、124ccがアヴェニス125、152ccがアヴェニス150としてラインナップされた。こちらも車体は、同じ。アヴェニス150だけは、2002年にカワサキにOEM供給してカワサキ・エプシロン150として発売された。性能や装備はほぼ同じでステッカーくらい違いだった。

この2つのモデルの特徴の違いは、
アヴェニスが大きめの車体サイズに12インチホイール。
ヴェクスターがコンパクトな車体に10インチホイールで小回りの利くというキャラクター設定だった。

アヴェニス125 1999年-2000年
アヴェニス150 1999年-2001年
ヴェクスター125 1994年-2002年
ヴェクスター150 1994年-2006年

アヴェニスの特徴は、ヴェクスターよりも車体が大きくゆったり乗れる点と、ホイールがヴェクスターが10インチに対して、アヴェニスは、12インチだった点でビッグスクーターに近いミドルスクーターだった。

アヴェニス150は、、ヴェクスター150より、造りと走りの質感は上だよ。

• ヴェクスター150は、ヘッドライトとポジションランプを上下に分離し、ウインカーをレッグフィールドの形状に合わせてレイアウトした、フラッシュサーフェイスデザインのフロントマスク。ボリューム感あふれるサイドカバーとヒップアップテールにかけて絞り込まれていくシャープなリアビュー。
• エンジンは、ヴェクスターのために開発された強制空冷・4サイクル・単気筒・SOHC・2バルブ。
• エンジン始動は、ワンタッチのセルフスターターを採用。
• シートの下には、XLサイズのフルフェイスヘルメットが収納できる15Lのパーソナルスペースを設置。夜間に便利な照明ランプも装備し、荷物を受け止める内貼りや、防水面に配慮して開口部全周にはシールドを施した。
• フロント部に設置した容量4.5Lのキー付きリッド、BOX形状のパーソナルスペース。
• 容量8Lのフューエルタンクは、シートを開けずに座ったまま給油ができるフューエルタンクリッドをシートの後方に設置。
• 足着き性と着座性に優れた大型シートは、タンデムライディング時においても快適な乗車感をもたらす。
• 足元が自然に伸ばせるフットボード。フットボード上のフロアマットは、旋回時などでグリップを高めるとともに、スポーティなランディングも可能。
• フロントサスペンションは、インナーチューブ径φ30の高剛性テレスコピック式フロントフォーク。リアサスペンションは、復筒オイルダンバー+片持ちユニットスイングアーム式を採用。
• フロントブレーキは、φ30ピストンキャリパ+大径φ180ディスクを装備。リアブレーキは、左手で容易に操作できるハンドレバー式を採用。
• 軽量・高剛性アルミキャスト製ハブを持つ、ヴェクスターシリーズ専用にデザインされた前後ホイール。
• 専用設計の高剛性プレス・パイプ混合フレームを採用し、1,300mmのロングホイールベースなどと相まって、走行安定性と快適性を向上。
• ハンドルにマウントされた2灯式(30W/30Wクリプトンバルブ×2)大型ヘッドライトを採用。フラッシュサーフェイスデザインのポジションランプ(5W)を標準装備。
• プッシュキャンセルウインカーを採用。
• 電気式フューエルメーターを内蔵した、見やすく機能的にレイアウトされたメーターパネルを採用。
• 補水のいらない便利なMF(メンテナンスフリー)バッテリーを採用。
• プラグ交換・タペット調整・キャブレター調整などの装備作業を容易にするメンテナンスリッド。
• サイドスタンドを格納し忘れた状態での走行を防止するためのインターロック式サイドスタンドを採用。
• 樹脂製スタンドグリップとセンタースタンドを装備。
• フロアに格納することも可能なピリオンステップを装備。
• ワイド&シャープで視認性も高いリアコンビネーションランプを採用。
• 精悍なテール部を演出するリアスポイラーを装備。
• パイプ製大型リアキャリアを装備。

• 近未来の走りを連想させるアヴェニスの流麗なエアロフォルム。
• エンジンは、は、新設計の水冷・4サイクル・単気筒・SOHC・4バルブエンジン。低速から高速までよどみなく伸びるエンジン特性でクラス最大級のパワーを発揮。
• XLサイズのフルフェイスヘルメットなどを収納できる24リットルのパーソナルスペースを装備。また小物ポケットもスペース内に設置。
• 9Lのフューエルタンクをフロア下に配置。
• 足着き性を高める、絞り込んだ形状のフットボードを採用。
• フロントサスペンションは、インナーチューブ径φ30mmの高剛性テレスコピック式フロントフォークを採用。
• 前輪に油圧式ディスクブレーキを採用。
• 前後ともにアルミキャストホイールに大径12インチのチューブレスタイヤ。
• 視認性・被視認性の高い60/50Wのハロゲンヘッドライトを採用。
• ウィンカーなプッシュキャンセル式。
• 水温計付メーターパネルを採用。
• グラブバーも兼ねたアルミダイキャスト製大型リアキャリアを装備。
• シートは、キー操作で自動的に開く、ロータリーダンパー式オートオープン機構を採用。
• コンビニ用フックを装備。
• インターロップ付プロップスタンドを装備。
• ワンタッチでキー穴が閉まるシャッター付メインキーを装備。
• リアブレーキレバーに便利なブレーキロックを装備。