レッツ4バスケットとレッツバスケットの違いを比較
スズキ レッツ4バスケットの歴史
2007年3月20日に「レッツ4バスケット」が新登場。型式は、JBH-CA43A
レッツ4をベースに容量25Lのバスケットや、2Lのペットボトルが入るフロントインナーポケットや、消臭・抗菌機能付のシート下トランクなど、主婦の意見を取り入れたモデル。乾燥重量は、69kg。車体色は、4色(キディイエロー、アイボリー、ミストブルー、キャンディソノマレッド)。
レッツ4とレッツ4バスケットの違いの比較は、こちら。
2009年4月3日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(スモーキーシルバーメタリック)。
2009年9月14日にカラーを追加。
車体色にアクアブルーメタリックを追加。
2010年9月17日にマイナーチェンジ。
エンジンを｢レッツ5｣と統合。シート、ハンドルグリップの色をブラックに変更。車体色は、3色(グラスミッドナイトブラウン、パールミラージュホワイト、キャンディソノマレッド)。
2011年5月24日にマイナーチェンジ。
車体色は、3色(グラスバーナードレッド、アイボリー、スウィートブラウン)。
2011年12月9日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ミストブルー、スウィートブラウンNo.2、アイボリーNo.2)。
2012年2月27日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(ソリッドブラック)。
2013年2月26日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(キャンディソノマレッド、アイボリーNo.2、スウィートブラウンNo.2、ミストブルー)。
2014年4月14日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(キディイエロー、アイボリー No.2、スウィートブラウン No.2、キャンディソノマレッド)。
スズキ レッツバスケットの歴史
2015年5月7日に「レッツバスケット」が新登場。型式は、 JBH-CA4AA
新型レッツ(2015年3月13日発売)をベースに大型のフロントバスケットやフロントインナーラックなどの収納スペースを設けた。車両重量は、75kg。車体色は、3色(キャンディダーリングレッド、アイボリーNo.2、ダークモカブラウン)。
2017年9月21日にマイナーチェンジ。型式は、 2BH-CA4AA
平成28年排出ガス規制に適合。ホイールカラーをシルバーからブラックに変更。車体色は、3色(ソリッドスペシャルホワイトNo.2、キャンディダーリングレッド、ダークモカブラウン)。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ソリッドスペシャルホワイトNo.2、キャンディダーリングレッド)。
2020年1月10日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(グラスミッドナイトブラウン、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
ここでは、
2014年4月14日発売のスズキ レッツ4バスケット(型式 JBH-CA43A)と
2015年5月7日発売のスズキ レッツバスケット(型式 JBH-CA4AA)
の違いを比較しました。
レッツ4バスケットとレッツバスケットのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | レッツ4バスケット | レッツバスケット |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | JBH-CA43A | JBH-CA4AA |
| 発売日 | 2014年4月14日 | 2015年5月7日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1665 | 1660 |
| 全幅 (mm) | 600 | 615 |
| 全高 (mm) | 985 | 985 |
| ホイールベース (mm) | 1150 | 1150 |
| 最低地上高（mm） | - | 105 |
| シート高 (mm) | 685 | 695 |
| 車両重量 (kg) | 74 | 75 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 1.8 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 73 | 73 |
| 燃料消費率WMTCモード値(km/L) | - | 53.8 |
| 原動機型式 | A404 | A409 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.8 | 41.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 3.3 | 3 |
| 最高出力（PS） | 4.5 | 4.1 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 3.9 | 3.7 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.4 | 0.38 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 4.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 328.5 | 350.4 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA | CR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | FT4L-BS | FTX4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah | 12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR |
| エンジン潤滑方式 | - | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.7 | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.5 | 3.5 |
| 2次減速比 | 3.769 | 4 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25 | 25 |
| トレール量 (mm) | 65 | 65 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントサスペンションストローク(mm） | - | 65 |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/90-10 | 80/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 35 | 35 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 80/90-10 | 80/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 35 | 35 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/30W | 35W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18/5W | 18/5W |
| メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
| 車両装備 |
シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
160,920円（消費税抜き 149,000円） キディイエロー 、キャンディソノマレッド 、アイボリーNo.2 、スウィートブラウンNo.2 |
166,320円(消費税抜き本体価格 154,000円) キャンディダーリングレッド(YYG)、 アイボリーNo.2(PAR)、 ダークモカブラウン(QA6) |
左がレッツ4バスケット 右がレッツバスケット
レッツ4バスケットとレッツバスケットの違いの比較
2004年10月16日にレッツ4が新発売され、その約2年5ヶ月後の2007年3月20日に「レッツ4バスケット」がレッツ4のバリエーションモデルとして新発売された。
「レッツ4バスケット」の主な特長は、
- ロール式シャッター付の25L容量ビッグバスケットを装備。
- フロントバスケット両脇にサイドウインカー(補助ウインカー)を採用。
- フロントバスケットに反射テープ、車体両側面に反射材を用いた車名エンブレムを採用し、被視認性を向上。
- 国内スクーター初の消臭・抗菌機能付のシート下トランクを採用。
- レッグシールド内側に大型コンビニ用フックと2Lのペットボトルが収納できるフロントインナーポケットを装備。
- リアキャリアを標準装備。
2010年9月10日には、レッツ5とエンジンを統合するマイナーチェンジが行われた。
その後、大きな変更はなく、2014年モデルが最後のモデルとなった。
2015年3月13日には、新型レッツが発売された。燃費を重視したセッティングが施された新型のSEPエンジンを搭載。
その約2ヶ月後の2015年5月7日に「レッツバスケット」がレッツのバリエーションモデルとして新発売された。
「レッツバスケット」の主な特長は、
- ロール式シャッター付の容量25L大型フロントバスケットを装備。
- ヘッドライトをカゴの下に移設し、ベース車のレッツと違ってフロントフェンダーが固定式に。
- 容量2Lのペットボトルが収納できるフロントインナーラックを装備。
- 新型レッツと同じくリアキャリアを標準装備。
レッツ4バスケットとレッツバスケットの一番の違いは、エンジン。
排ガス規制のせいで新型レッツは、パワーが下がってる。
タンク容量は、0.3L増えて、航続距離が少し伸びた。
●車両重量と最高出力と最大トルク
レッツ4バスケット 167kg | 3.3kW/8000rpm | 3.9N・m/7000rpm
レッツバスケット 170kg | 3kW/8500rpm | 3.7N・m/6500rpm
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）
レッツ4バスケット 73km/L
レッツバスケット 73km/L
●タンク容量
レッツ4バスケット 4.5L
レッツバスケット 4.8L
●航続距離(60km/h走行時)
レッツ4バスケット 4.5L × 73km/L =328.5km
レッツバスケット 4.8L × 73km/L =350.4km
レッツ4バスケットとレッツバスケットの中古車価格と買取相場を同時にチェック
バイクを高く売る方法
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
カチエックスを使うメリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。