TZR50とTZR50Rの違いを比較

1990年2月に「TZR50(3TU)」が新発売。「RZ50(1HK)」をフルモデルチェンジした50cc初のフルサイズレーサーレプリカモデルとして登場。エンジンは、49ccの水冷2ストローク単気筒を搭載。最高出力は、7.2ps。前後ディスクブレーキを採用。

1992年2月のマイナーチェンジでエンジンの点火時期を変更して中速域をパワーアップ。リアサスもシリンダーの設計変更で高性能化された。ウィンカーはプッシュキャンセル式を装備。これが最終モデルとなった。

1993年3月には、「TZR50」の後継モデルの「TZR50R(4EU)」が新発売された。「TZR50R」は、レーサーであるYZ80用をベースにした1軸バランサー装備のクランクケースリードバルブエンジンを採用。エンジン始動は、「TZR50」のキックスターター式からセルフスターター式へ変更された。フレームにも補強を施した。またシングルシートの後方に容量5.5Lのラゲッジスペースを備えた。

1995年1月のマイナーチェンジでエンジンのシリンダー変更やキャブレターの大径化(16φ→18φ)など改良がされた。

1997年2月にカラーチェンジされ、日本国内では、これが最終モデルとなった。

2ストフルサイズスポーツとしての後継モデルは、1998年登場の「RZ50(5FC)」となるが、欧州向けではフルカウル「TZR50」が2016年モデルまで設定されていた。

TZR50は、リアがFZRっぽい。キック始動。
TZR50Rは、SPRっぽい。セル始動。

エンジン型式がTZR50は3TU、TZR50Rは4EUで全く違う。設計された年代が全然違うし、特にこだわりがなければわざわざ古い3TUを選ぶ必要はない。

パーツリストを見ると「4EU1」のフレーム�ｂﾍ、「4EU-000101〜046000」と書いてある。

「4EU1」は、R付かないよ。

TZR50とTZR50Rの違いは結構おもしろい。パーツリストを見るとTZR50でも4EU1があるし。プラグ適合でも型番で7番8番と違う。ちなみに俺のは、TZR50の4EU。

パーツリストHPを見たら1993年式の「4EU1」はTZR50。「4EU2」以降がTZR50Rとなってた。「4EU」は全部TZR50Rと思ってた。

俺は、TZR50Rをオススメする。昔TZR50に乗ってたけど、パーツがなくて困った。TZR50Rの方が年式が新しいし、それなりにパーツもある。

2006年5月に走行距離6000kmのTZR50と、走行距離不明でCDI､メーター交換のTZR50Rがあってどちらも15万円で売ってた。