モンキー125(型式 2BJ-JB02)と モンキー125(型式 8BJ-JB03)の違いを比較
ホンダ モンキー125の歴史
2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS（アンチ・ロックブレーキ・システム）を装着したタイプを設定。車両重量は、105kg。ABS仕様は、107kg。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
モンキー125とグロムの違いの比較は、こちら。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、グリップヒーターを新たに設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年4月3日発売のホンダ モンキー125 ABS(型式 2BJ-JB02)と
2021年9月27日発売のホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)
の違いを比較しました。
モンキー125「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | MONKEY125 ABS | MONKEY125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 型式 | 2BJ-JB02 | 8BJ-JB03 |
| 発売日 | 2020年4月3日 | 2021年9月27日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1710 | 1710 |
| 全幅 (mm) | 755 | 755 |
| 全高 (mm) | 1030 | 1030 |
| ホイールベース (mm) | 1155 | 1145 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 | 175 |
| シート高 (mm) | 775 | 776 |
| 車両重量 (kg) | 107 | 104 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 71 | 70.5 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 67.1 | 70 |
| 原動機型式 | JB02E | JB03E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 123 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 | 63.1 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 | 10 |
| 最高出力（kW） | 6.9 | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 9.4 | 9.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 | 6750 |
| 最大トルク（N・m） | 11 | 11 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5250 | 5500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.6 | 5.6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 397.6 | 394.8 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR6EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ5S | - |
| バッテリー容量 | 12V-3.5Ah(10HR) | - |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 | - |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 | - |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | - |
| ドレンボルト呼び径(mm） | 12 | - |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.35 | 3.04 |
| 2次減速比 | 2.266 | 2.642 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 | 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | - |
| スプロケット歯数・後 | 34 | - |
| チェーンサイズ | 420 | - |
| 標準チェーンリンク数 | 98 | - |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 25°00 | 25°00 |
| トレール量 (mm) | 82 | 82 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | - |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 120/80-12 | 120/80-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 65 | 65 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/80-12 | 130/80-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | - |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円) パールシャイニングブラック、 パールネビュラレッド、 バナナイエロー、 パールグリッターリングブルー |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円) パールネビュラレッド、 パールグリッターリングブルー、 パールシャイニングブラック |
| 販売計画台数（国内・年間） | 4,000台 | 3,500台 |
| 生産国 | タイ | タイ |
モンキー125(型式 2BJ-JB02)と モンキー125(型式 8BJ-JB03)の違いを比較
- 新エンジンを搭載。ロングストローク化を図り(内径52.4mm→50mm 行程57.9mm→63.1mm)、圧縮比を高める(圧縮比 9.3:1→10:1)など、力強い走りを実現しながら平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合。
- 前モデルの4速トランスミッションから5速トランスミッションに変更。
- フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備。
- カラーバリエーションは、情熱的で鮮やかな「パールネビュラレッド」と、爽やかな印象の「パールグリッターリングブルー」、精悍で落ち着いた印象の「パールシャイニングブラック」の全3色。
- 別売りの純正アクセサリーに「グリップヒーター」を新たに設定。
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