モンキー125(型式 2BJ-JB02)と モンキー125(型式 8BJ-JB03)の違いを比較
ホンダ モンキー125の歴史
2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS(アンチ・ロックブレーキ・システム)を装着したタイプを設定。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
モンキー125とグロムの違いの比較は、こちら。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、グリップヒーターを新たに設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
ここでは、上の黄色の部分の
2020年4月3日発売のホンダ モンキー125 ABS(型式 2BJ-JB02)と
2021年9月27日発売のホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)
を比較しました。
モンキー125「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 |
MONKEY125 ABS |
MONKEY125 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
フルモデルチェンジ |
型式 |
2BJ-JB02 |
8BJ-JB03 |
発売日 |
2020年4月3日 |
2021年9月27日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
1710 |
1710 |
全幅 (mm) |
755 |
755 |
全高 (mm) |
1030 |
1030 |
ホイールベース (mm) |
1155 |
1145 |
最低地上高(mm) |
160 |
175 |
シート高 (mm) |
775 |
776 |
車両重量 (kg) |
107 |
104 |
最小回転半径(m) |
1.9 |
1.9 |
乗車定員(名) |
1 |
1 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) |
71 |
70.5 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
67.1 |
70 |
原動機型式 |
JB02E |
JB03E |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
1 |
1 |
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
排気量 (cc) |
124 |
123 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
52.4 |
50 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
57.9 |
63.1 |
圧縮比(:1) |
9.3 |
10 |
最高出力(kW) |
6.9 |
6.9 |
最高出力(PS) |
9.4 |
9.4 |
最高出力回転数(rpm) |
7000 |
6750 |
最大トルク(N・m) |
11 |
11 |
最大トルク(kgf・m) |
1.1 |
1.1 |
最大トルク回転数(rpm) |
5250 |
5500 |
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) |
5.6 |
5.6 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
397.6 |
394.8 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9 |
- |
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
- |
搭載バッテリー・型式 |
YTZ5S |
- |
バッテリー容量 |
12V-3.5Ah(10HR) |
- |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.1 |
- |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
0.9 |
- |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-30 |
- |
ドレンボルト呼び径(mm) |
12 |
- |
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
1次減速比 |
3.35 |
3.04 |
2次減速比 |
2.266 |
2.642 |
変速比 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 |
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
スプロケット歯数・前 |
15 |
- |
スプロケット歯数・後 |
34 |
- |
チェーンサイズ |
420 |
- |
標準チェーンリンク数 |
98 |
- |
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
キャスター角 |
25°00 |
25°00 |
トレール量 (mm) |
82 |
82 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
- |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
倒立フォーク |
倒立フォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) |
2 |
2 |
タイヤ(前) |
120/80-12 |
120/80-12 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
65 |
65 |
タイヤ(前)速度記号 |
J |
J |
タイヤ(前)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ(後) |
130/80-12 |
130/80-12 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
69 |
69 |
タイヤ(後)速度記号 |
J |
J |
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
2 |
- |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2 |
- |
ヘッドライトタイプ(Hi) |
LED |
LED |
テールライトタイプ |
LED |
LED |
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円) |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円) |
販売計画台数(国内・年間) |
4,000台 |
3,500台 |
生産国 |
タイ |
タイ |
モンキー125(型式 2BJ-JB02)と モンキー125(型式 8BJ-JB03)の違いを比較
- 新エンジンを搭載。ロングストローク化を図り(内径52.4mm→50mm 行程57.9mm→63.1mm)、圧縮比を高める(圧縮比 9.3:1→10:1)など、力強い走りを実現しながら平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。
- 前モデルの4速トランスミッションから5速トランスミッションに変更。
- フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備。
- カラーバリエーションは、情熱的で鮮やかな「パールネビュラレッド」と、爽やかな印象の「パールグリッターリングブルー」、精悍で落ち着いた印象の「パールシャイニングブラック」の全3色。
- 別売りの純正アクセサリーに「グリップヒーター」を新たに設定。
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