モンキー125とクロスカブ110の違いを比較
ホンダ モンキー125の歴史
2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
ホンダ クロスカブの歴史
2013年6月14日に新登場。型式は、EBJ-JA10
車体色は、イエローとレッドの2色。
2014年12月12日にカラーチェンジ。
車体色に新色の「ボスグレーメタリック」を追加。継続色のイエローとレッドの2色とあわせて全3色の設定。
2018年2月23日にフルモデルチェンジしてクロスカブ110を発売。型式は、2BJ-JA45
レッグシールドに換えてステアリングヘッドからボディへと続くフレームカバーを採用。LEDヘッドライトを囲むパイプ製のヘッドライトガードを採用。スリット入りのマフラーガード採用など。
車体色は、イエローとレッドとグリーンの3色の設定。
クロスカブ(EBJ-JA10)とクロスカブ110(2BJ-JA45)の詳しい違いは、こちら
ここでは、
2018年7月12日発売のホンダ モンキー125(2BJ-JB02)と
2018年2月23日発売のホンダ クロスカブ110(2BJ-JA45)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
車種名 |
モンキー125 |
クロスカブ110 |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
フルモデルチェンジ |
|
発売日 |
2018年7月12日 |
2018年2月23日 |
|
型式 |
2BJ-JB02 |
2BJ-JA45 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1710 |
1935 |
|
全幅 (mm) |
755 |
795 |
|
全高 (mm) |
1030 |
1090 |
|
軸間距離 (mm) |
1155 |
1230 |
|
最低地上高 (mm) |
160 |
157 |
|
シート高 (mm) |
775 |
784 |
|
車両重量 (kg) |
105 |
106 |
|
乗車定員（名） |
1 |
2 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
109 |
|
4スト・カム駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
4スト・気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
50 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
55.6 |
|
圧縮比（:1） |
9.3 |
9 |
|
最高出力（kW） |
6.9 |
5.9 |
|
最高出力（PS） |
9.4 |
8 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
7500 |
|
最大トルク（N・m） |
11 |
8.5 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
0.87 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5250 |
5500 |
|
燃料タンク容量 (L) |
5.6 |
4.3 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9 |
CPR6EA-9S |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ5S |
GTZ4V |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.1 |
1 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.9 |
0.8 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・4段変速 |
|
1次減速比 |
3.35 |
4.058 |
|
2次減速比 |
2.266 |
2.642 |
|
変速比 |
1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230 |
1速 2.6150/2速 1.5550/3速 1.1360/4速 0.9160 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
14 |
|
スプロケット歯数・後 |
34 |
37 |
|
チェーンサイズ |
420 |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
98 |
102 |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
|
キャスター角 |
25°00 |
27°00 |
|
トレール量 (mm) |
82 |
78 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
71 |
61 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
67.1 |
66.7 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
機械式リーディングトレーリング |
|
タイヤ（前） |
120/80-12 |
80/90-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
65 |
44 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブタイヤ |
|
タイヤ（後） |
130/80-12 |
80/90-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
69 |
44 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブタイヤ |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
- |
1.6 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
- |
1.6 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
- |
|
メーカー小売価格 |
399,600円 |
334,800円 |
左がモンキー125(2BJ-JB02) 右がクロスカブ110(2BJ-JA45)
モンキー125(2BJ-JB02)とクロスカブ110(2BJ-JA45)の比較の口コミ
モンキー125は、クロスカブ110より燃費が良い。
燃料消費率 WMTCモード値
モンキー125 67.1km/L
クロスカブ110 66.7km/L
モンキー125とクロスカブ110で悩んでる。クロスカブ110は、荷物載るけど、前後ドラムブレーキなのがひっかかる。モンキー125は、値段は高いけど、クロスカブ110と比べたらデジタルメーター、前後ディスクブレーキ、倒立フォークと装備は良いが積載性に難あり。
クロスカブ110とモンキー125で比べるなら、車体サイズ、パワー、クラッチの有無、カスタムの発展性がポイントだと思う。
乗り出し価格は、クロスカブが33万円ぐらい。モンキー125が39万円ぐらい。モンキー125は、キャリア付けて、マフラー交換するぐらいでイジるとこは、ほとんどなさそう。クロスカブは、いろいろイジりたいとこがある。
リセールバリューは、圧倒的にモンキー125だね。
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