グロムの「EBJ-JC61」と「2BJ-JC75」の違いを比較
ホンダ グロムの歴史
2013年6月21日に新登場。型式は、EBJ-JC61
車体色は、黄、赤、黒の3色。
2014年4月15日にマイナーチェンジ。
新色のパールヒマラヤズホワイトを追加、継続色の2色(赤と黒)とあわせて3色の設定。また、車体各部のカラーを変更。ホイール、前後ブレーキキャリパー、サイドカバーガーニッシュにゴールドカラーを採用。シートカウル、ヘッドライトステーに車体色と同色を施した。
2015年3月5日にカラーチェンジ。
新色のマリゴールドイエローを追加。継続色の2色(白と黒)とあわせて全3色の設定。サイドカバーとリアカウルにマットブラック塗装を施した。継続色の2色のシュラウドにあしらったウイングマークをレッドに変更。「GROM」のロゴを拡大しサイドカバーに貼付。
2016年6月9日にマイナーチェンジ。
新設計のLEDヘッドライトを採用。ボディー形状はエッジを効かせたデザインに変更。ヒンジ式のタンクキャップを新たに採用。、イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用。
車体色は、レモン、赤、白の3色。
グロムのマイナーチェンジ詳細は、こちら
2017年7月24日にカラーチェンジ。型式は、2BJ-JC75
前後のホイールとブレーキキャリパー、エンジン右側面のカバーにゴールド、リアサスペンションのスプリングにレッドのカラーを採用。車体色に新色の「マットアクシスグレーメタリック」を追加。従来色の赤、白と合わせて全3色の設定。
ここでは、
2016年6月9日発売のホンダ グロム(EBJ-JC61)と
2017年7月24日発売のホンダ グロム(2BJ-JC75)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
グロム |
グロム |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
マイナーチェンジ |
カラーチェンジ |
|
型式 |
EBJ-JC61 |
2BJ-JC75 |
|
発売日 |
2016年6月9日 |
2017年7月24日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1755 |
1755 |
|
全幅 (mm) |
730 |
730 |
|
全高 (mm) |
1000 |
1000 |
|
ホイールベース (mm) |
1200 |
1200 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
155 |
155 |
|
シート高 (mm) |
760 |
760 |
|
車両重量 (kg) |
104 |
104 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.9 |
1.9 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
62.7 |
62.7 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
70.5 |
67.1 |
|
原動機型式 |
JC61E |
JC75E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
空冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.4 |
52.4 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.9 |
57.9 |
|
圧縮比（:1） |
9.3 |
9.3 |
|
最高出力（kW） |
7.2 |
7.2 |
|
最高出力（PS） |
9.8 |
9.8 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
7000 |
|
最大トルク（N・m） |
11 |
11 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.1 |
1.1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
5250 |
5250 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
5.7 |
5.7 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR6EA-9 |
CPR6EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ5S |
YTZ5S |
|
バッテリー容量 |
12V-3.5Ah10HR |
12V-3.5Ah 10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.1 |
1.1 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.9 |
0.9 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・4段変速 |
リターン式・4段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
3.35 |
3.35 |
|
2次減速比 |
2.266 |
2.266 |
|
変速比 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
34 |
34 |
|
チェーンサイズ |
420 |
420 |
|
標準チェーンリンク数 |
106 |
106 |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
バックボーン |
|
キャスター角 |
25°00 |
25°00 |
|
トレール量 (mm) |
81 |
81 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
倒立フォーク |
倒立フォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
タイヤ（前） |
120/70-12 |
120/70-12 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
51 |
51 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
L |
L |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
120/70-12 |
130/70-12 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
51 |
56 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
L |
L |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
2.75 |
2.75 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2 |
2 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2 |
2 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
メーカー小売価格 |
345,600円 |
351,000円 |
グロムの「EBJ-JC61」と「2BJ-JC75」の比較
2017年モデルになっての変更点
- 排出ガス規制（平成28年規制）をクリア
- カラー設定の変更
- メーカー小売価格の変更。
型式が「EBJ-JC61」 → 「2BJ-JC75」
原動機型式が「JC61E」 → 「JC75E」
WMTCモード値の燃料が「70.5km/L」 →「67.1km/L」
■2016年6月9日発売の「グロム(EBJ-JC61)」
レモンアイスイエロー(※2017年モデルで廃色)
パールバレンタインレッド
パールヒマラヤズホワイト
■2017年7月24日発売の「グロム(2BJ-JC75)」
マットアクシスグレーメタリック(新色)
パールバレンタインレッド
パールヒマラヤズホワイト
345,600円(税込み) → 351,000円(税込み)
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