GP125iとアクシスZの違いを比較

 

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GP125iとアクシスZの違いを比較

 

キムコ GP125iの歴史

2018年10月1日 新発売。型式は、FC25EA
スポーティーで高級感のある外観に前後10インチホイール、ウイング型リアキャリア、USB充電ソケット、ワンタッチオープンシート、シャッター付メインスイッチなどを装備。乾燥重量は106kg。車体色は、2色(パーリーホワイト、ゴールデンブラック)。

 

 

ヤマハ アクシスZの歴史

2017年4月25日に「アクシスZ」が新発売。型式は、2BJ-SED7J
2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデル。先代にあたるアクシストリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンと、新しい軽量なフレームの採用などで優れた燃費を実現。ジェットタイプヘルメット2個収納可の容量37.5リットルのシート下トランク、666oのロングシートを装備。車両重量は、アクシストリートから10kg減の100kgの軽量ボディ。フロント燃料給油口、ワンプッシュオープンのタンデムステップなど。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
アクシスZとアクシストリートの違いの比較は、こちら。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。
2021年2月5日 カラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(新色)、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンダメタリック1)。
2022年3月18日 マイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEJ6J
エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「SMG(Smart Motor Generator)」を採用、リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させる「UBS(Unified Brake System)」を採用、ヘッドランプの光量アップ。車体色は、5色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブラックメタリックX、グレーメタリックM、マットダークイエローイッシュグレーメタリック4、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。
アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いの比較は、こちら

 

 

ここでは、
2018年10月1日発売のキムコ GP125i(型式 FC25EA)と
2019年2月15日発売のヤマハ アクシスZ(型式 2BJ-SED7J)
の違いを比較しました。

 

 

GP125i(型式 FC25EA)とアクシスZ(型式 2BJ-SED7J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 GP125i アクシスZ
モデルチェンジ区分 新登場 カラーチェンジ
型式 FC25EA 2BJ-SED7J
発売日 2018年10月1日 2019年2月15日
仕向け・仕様 海外メーカーモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1810 1790
全幅 (mm) 705 730
全高 (mm) 1100 1145
ホイールベース (mm) 1220 1275
最低地上高(mm) - 135
シート高 (mm) 745 770
乾燥重量 (kg) 106 -
車両重量 (kg) - 100
最小回転半径(m) - 1.9
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) - 58
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) - 54.6
原動機型式 - E31BE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 124.6 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52.4
行程(ピストンストローク)(mm) 57.8 57.9
圧縮比(:1) 9.6 11
最高出力(kW) 6.5 6
最高出力(PS) - 8.2
最高出力回転数(rpm) 7000 6500
最大トルク(N・m) 9.1 9.7
最大トルク(kgf・m) - 0.99
最大トルク回転数(rpm) 6000 5000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 4.5 5.5
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 - フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 - YTX5L-BS
バッテリー容量 - 12V-4.0Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 - ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) - 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) - 10W-40
クラッチ形式 - 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 - 自動変速
1次減速比 - 1
2次減速比 - 7.5
フレーム型式 - アンダーボーン
キャスター角 - 26°30
トレール量 (mm) - 80
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム式 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 3.50-10 100/90-10
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 - 56
タイヤ(前)速度記号 - J
タイヤ(前)タイプ - チューブレス
タイヤ(後) 3.50-10 100/90-10
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 - 56
タイヤ(後)速度記号 - J
タイヤ(後)タイプ - チューブレス
ホイールリム形状(前) - MT
ホイールリム形状(後) - MT
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2
ヘッドライトタイプ(Hi) - 35W/35W
テールライト定格(制動/尾灯) LED 21W/5W
スピードメーター表示形式 デジタル アナログ
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
燃料計 有
車両装備 USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション 183,600円(消費税込み本体価格)
パーリーホワイト、
ゴールデンブラック
243,000円
国内年間計画販売台数 -台 8,000台
アクシスZの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 台湾 台湾

 

GP125iとアクシスZの違いを比較

 

GP125iとアクシスZの外観のサイドの比較のGIF動画

 

 

左がGP125i(型式 FC25EA)
右がアクシスZ(型式 2BJ-SED7J)
GP125iとアクシスZの装備の違いを比較

 

GP125iとアクシスZの違いを比較

 

 

●重量と最高出力と最大トルク
GP125i 106kg(乾燥重量) | 6.5kw/7000rpm | 9.1N・m/6000rpm
アクシスZ 100kg(車両重量) | 6kw/6500rpm | 9.7N・m/5000rpm

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

車種/距離 50m 100m 200m 300m 400m 500m 最高速
アクシスZ 5.354秒 8.551秒 13.660秒 18.230秒 22.532秒 26.669秒 90.58km/h
GP125i 5.420秒 8.223秒 13.150秒 17.629秒 21.854秒 26.020秒 87.47km/h

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
アクシスZ 8.5m(10.0m)
GP125i 6.7m(9m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。( )内は普通のライダー代表のテスト結果。

 

 

●シート高
GP125i 745mm
アクシスZ 770mm

 

 

●タンク容量
GP125i 4.5L
アクシスZ 5.5L

 

 

2020年4月24日時点で埼玉のバイク屋で
ヤマハ アクシスZの新車の
車体価格が20.9万円
乗り出し価格が24.24万円

 

キムコ GP125iの新車の
車体価格が15.29万円
乗り出し価格が18.63万円

 

 

GP125iは、タンク容量4.5Lなのが少なすぎるよね。アクシスZより1リットルも少ない。でも新車がめっちゃ安いのは、魅力だね。

 

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