GP125iとアクシスZの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

GP125iとアクシスZの違いを比較

 

キムコ GP125iの歴史

2018年10月1日 新発売。型式は、FC25EA
スポーティーで高級感のある外観に前後10インチホイール、ウイング型リアキャリア、USB充電ソケット、ワンタッチオープンシート、シャッター付メインスイッチなどを装備。車体色は、2色(パーリーホワイト、ゴールデンブラック)。

 

 

ヤマハ アクシスZの歴史

2017年4月25日 新発売。型式は、2BJ-SED7J
2016年より台湾山葉機車工業が製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。

 

 

ここでは、
2018年10月1日発売のキムコ GP125i(FC25EA)と
2019年2月15日発売のヤマハ アクシスZ(2BJ-SED7J)
の違いを比較しました。

 

 

GP125i(FC25EA)とアクシスZ(2BJ-SED7J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

GP125i

アクシスZ

モデルチェンジ区分

新登場

カラーチェンジ

型式

FC25EA

2BJ-SED7J

発売日

2018年10月1日

2019年2月15日

仕向け・仕様

海外メーカーモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1810

1790

全幅 (mm)

705

730

全高 (mm)

1100

1145

ホイールベース (mm)

1220

1275

最低地上高(mm)

-

135

シート高 (mm)

745

770

乾燥重量 (kg)

106

-

車両重量 (kg)

-

100

最小回転半径(m)

-

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

-

58

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

-

54.6

原動機型式

-

E31BE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124.6

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

52.4

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.8

57.9

圧縮比(:1)

9.6

11

最高出力(kW)

6.5

6

最高出力(PS)

-

8.2

最高出力回転数(rpm)

7000

6500

最大トルク(N・m)

9.1

9.7

最大トルク(kgf・m)

-

0.99

最大トルク回転数(rpm)

6000

5000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

4.5

5.5

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

-

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

-

CR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

-

1

搭載バッテリー・型式

-

YTX5L-BS

バッテリー容量

-

12V-4.0Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

-

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

-

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

-

10W-40

クラッチ形式

-

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

-

自動変速

1次減速比

-

1

2次減速比

-

7.5

フレーム型式

-

アンダーボーン

キャスター角

-

26°30

トレール量 (mm)

-

80

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

ドラム式

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.50-10

100/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

-

56

タイヤ(前)速度記号

-

J

タイヤ(前)タイプ

-

チューブレス

タイヤ(後)

3.50-10

100/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

-

56

タイヤ(後)速度記号

-

J

タイヤ(後)タイプ

-

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム形状(後)

-

MT

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

35W/35W

テールライト定格(制動/尾灯)

LED

21W/5W

スピードメーター表示形式

デジタル

アナログ

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

燃料計 有

車両装備

USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有

シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有

メーカー希望小売価格

183,600円

243,000円

 

GP125iとアクシスZの違いを比較

 

GP125iとアクシスZの外観のサイドの比較のGIF動画

 

 

左がGP125i(FC25EA)
右がアクシスZ(2BJ-SED7J)
GP125iとアクシスZの装備の違いを比較

 

GP125iとアクシスZの違いを比較

 

 

●重量と最高出力と最大トルク
GP125i 106kg(乾燥重量) | 6.5kw/7000rpm | 9.1N・m/6000rpm
アクシスZ 100kg(車両重量) | 6kw/6500rpm | 9.7N・m/5000rpm

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

車種/距離

50m

100m

200m

300m

400m

500m

最高速

アクシスZ

5.354秒

8.551秒

13.660秒

18.230秒

22.532秒

26.669秒

90.58km/h

GP125i

5.420秒

8.223秒

13.150秒

17.629秒

21.854秒

26.020秒

87.47km/h

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
アクシスZ 8.5m(10.0m)
GP125i 6.7m(9m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。( )内は普通のライダー代表のテスト結果。

 

 

●シート高
GP125i 745mm
アクシスZ 770mm

 

 

●タンク容量
GP125i 4.5L
アクシスZ 5.5L

 

 

2020年4月24日時点で埼玉のバイク屋で
ヤマハ アクシスZの新車の
車体価格が20.9万円
乗り出し価格が24.24万円

 

キムコ GP125iの新車の
車体価格が15.29万円
乗り出し価格が18.63万円

 

GP125iとアクシスZの中古車価格と買取相場

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト