リード100とアクシストリートの違いを比較

アクシストリートは、リード100と車軸もキャスター角もほとんど同じなのに直進安定性が凄くいいね。80-90km/hの巡航時だけでなく、渋滞でのすり抜けでも安定して走れる。あれは、リード125では、できない。

アクシストリートは、WRを3個抜き。リード100は、キャタ抜きとWRガイド加工だけど、街中の燃費がリード100が20〜25km/L。アクシストリートが30〜35km/L。ツーリングでの燃費は、リード100が30km/L。アクシストリートが35〜38km/L。ポジションは、リード100はシートが高いからか若干前傾気味。シートは硬めで疲れない。アクシストリートは、少しのけ反り気味。シートは少し柔らか目で腰にくる。ブレーキは、リード100はフロントは良く効くけど、リアは、ダメ。アクシストリートは、どっちも良く効く。メットインは、リード100のメットインにギリギリ入ってた物がアクシストリートには普通に入った。アクシストリートのメットインの幅は無いが深さがある。

リード100からアクシストリートに乗り換えたけど、アクシストリートのホイールベースがリード100と全く同じ1255mmでキャスター角は、アクシストリートのが立ってるのにトリートの方が直進性が高い。

2stのリード100と比べるとアクシストリートは、笑っちゃうくらい遅く感じる。

リード100からトリートに乗換え。片道30kmの通勤で使ってる。最初は、出足が不満だったけど半年くらい乗ってると気にならなくなって快適になった。最高速は、アクシストリートの方が速い。100km/h弱出るから。リード100は、80km/hちょいだった。燃費は、アクシストリートの方が間違いなく良い。

アクシストリートは、前乗っていたリード100より80km/h走行時の安心感が新車なのを差し引いても上と思う。

リード100よりアクシストリートの方が10kgぐらい重いから走ってての安定性がある。