KS-TとKS-Uの違いを比較

 

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KS-TとKS-Uの違いを比較

 

カワサキ KS-Tの歴史

1988年1月に「KS-T」が新登場。型式は、A-MX050A
「KS-T」は、ARシリーズの後継として登場。エンジンはARシリーズからの流用で、AR50用の排気量49cc空冷2スト単気筒エンジンを搭載。6速ミッション、前輪ディスクブレーキ、前後に10インチのタイヤを装備したミニサイズの車両で、デュアルパーパスの外見ながらオンロード寄りの走行を重点に置いたモデル。車両重量は75kg。
1989年4月にカラーチェンジ。
1990年3月に後継モデルの「KSR-T」が新登場。
KS-TとKSR-Tの違いを比較は、こちら。

 

 

カワサキ KS-Uの歴史

1988年1月に「KS-U」が新登場。型式は、MX080A
「KS-U」のエンジンは、排気量78ccでAR80用の空冷2スト単気筒エンジンを搭載。6速ミッション、前輪ディスクブレーキを採用。前後10インチのタイヤを採用。KS-IIは最高速90km程度。車両重量は75kg。
1989年4月にカラーチェンジ。
1990年3月に後継モデルの「KSR-U」が新登場。
KS-UとKSR-Uの違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
1988年1月発売のカワサキ KS-T(型式 A-MX050A)と
1988年1月発売のカワサキ KS-U(型式 MX080A)
の違いを比較しました。

 

 

KS-TとKS-Uのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 KS-T KS-U
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 A-MX050A MX080A
発売日 1988年1月 1988年1月
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1560 1560
全幅 (mm) 730 730
全高 (mm) 890 890
ホイールベース (mm) 1110 1110
最低地上高(mm) 155 155
乾燥重量 (kg) 66.5 66.5
車両重量 (kg) 75 75
乗車定員(名) 1 1
原動機型式 AR050AE AR080AE
原動機種類 2ストローク 2ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 49 78
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 39 49
行程(ピストンストローク)(mm) 41.6 41.6
圧縮比(:1) 8 7.8
最高出力(PS) 7.2 9.2
最高出力回転数(rpm) 8500 8000
最大トルク(kgf・m) 0.62 0.85
最大トルク回転数(rpm) 7500 7500
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
燃料供給装置形式 VM16 VM18
燃料タンク容量 (L) 9 9
エンジン始動方式 キックスターター式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR8ES BPR8ES
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 6N2-2A-7 6N2-2A-7
バッテリー容量 6V-2Ah 6V-2Ah
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト) 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1 1
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 3.619 3.619
2次減速比 2.857 2
変速比 1速 3.306/2速 2.111/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.964 1速 3.306/2速 2.111/3速 1.544/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.964
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 15
スプロケット歯数・後 40 30
チェーンサイズ 420 420
標準チェーンリンク数 106 100
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター角 26°00 26°00
トレール量 (mm) 67 67
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 3.50-10 3.50-10
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 2PR 2PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 3.50-10 3.50-10
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 2PR 2PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.25 1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.5 1.5
ヘッドライト定格(Hi) 25W/25W 25W/25W
テールライト定格(制動/尾灯) 17W/5.3W 17W/5.3W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ

 

KS-TとKS-Uの違いを比較

 

KS-TとKS-Uの違いを比較

 

 

1988年1月に「KS-T」と「KS-U」が新発売。どちらもアメリカで人気だった「スーパーバイカーズ」レース用のマシンをミニサイズで模したスタイルを与えられたスポーツモデルでエンジンはARシリーズからの流用で、KS-Iが49cc、KS-IIが78ccを搭載し、6速ミッション、前輪ディスクブレーキ、前後10インチのタイヤを装備したミニサイズの車両で、デュアルパーパスの外見ながらオンロード寄りの走行を重点に置いた、スーパーバイカーズ仕様のモデルだった

 

どちらも1990年3月にモデルチェンジされ、「KS-T」は、水冷エンジン搭載の「KSR-T」へ、「KS-U」は、水冷エンジン搭載の「KSR-U」となった。

 

 

エンジンは、
KS-1がAR50用の空冷2スト単気筒エンジン。
KS-2がAR80用の空冷2スト単気筒エンジン。

 

 

KS-1のエンジンは排気量49ccで、原付1種。
KS-2のエンジンは排気量78ccで、原付2種。

 

 

「KS-T」の正式なモデル名は「KS-T」だがKS-1やKS50とも呼ばれることがある。
「KS-U」の正式なモデル名は「KS-U」だがKS-2やKS80とも呼ばれることがある。

 

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