モンキー125とグロムの違いを比較

 

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モンキー125とグロムの違いを比較

 

ホンダ モンキー125の歴史

2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS(アンチ・ロックブレーキ・システム)を装着したタイプを設定。車両重量は、105kg。ABS仕様は、107kg。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、新たにグリップヒーターを設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
モンキー125の「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」の違いの比較は、こちら。
2023年9月21日に「モンキー125」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(バナナイエロー、パールネビュラレッド、パールシャイニングブラック)。シートは、チェック柄になった。

 

 

ホンダ グロムの歴史

2013年6月21日に「グロム」が新登場。型式は、EBJ-JC61
2013年1月に「MSX125」としてタイで生産し、タイで発売開始したモデルを日本にも導入。小型のバックボーン型フレームにウェーブ125iと共通設計でスーパーカブシリーズと同様の前傾80°JC61E型空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。燃料供給は、ウェーブ125i同様のPGM-FI電子式燃料噴射装置だが、本モデル向けにチューニングを施し、エンジンオイル容量を0.9L→1.1Lに増加。クラッチは自動遠心から通常のマニュアルへ変更。マニュアルトランスミッションは常時噛合式4段。マフラーはアップタイプを装着。ホイールサイズは前後とも12インチ。車体色は、3色(パールクィーンビーイエロー、パールバレンタインレッド、アステロイドブラックメタリック)。
MSX125とグロムの違いの比較は、こちら。
2014年4月15日にマイナーチェンジ。
新色のパールヒマラヤズホワイトを追加、継続色の2色(アステロイドブラックメタリック、パールバレンタインレッド)とあわせて3色の設定。また、車体各部のカラーを変更。ホイール、前後ブレーキキャリパー、サイドカバーガーニッシュにゴールドカラーを採用。シートカウル、ヘッドライトステーに車体色と同色を施した。
2015年3月5日にカラーチェンジ。
新色のマリゴールドイエローを追加。継続色の2色(パールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリック)とあわせて全3色の設定。サイドカバーとリアカウルにマットブラック塗装を施した。継続色の2色のシュラウドにあしらったウイングマークをレッドに変更。「GROM」のロゴを拡大しサイドカバーに貼付。
2016年6月9日にマイナーチェンジ。
新設計のLEDヘッドライトを採用。ボディー形状はエッジを効かせたデザインに変更。ヒンジ式のタンクキャップを新たに採用。、イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用。車体色は、3色(パールバレンタインレッド、レモンアイスイエロー、パールヒマラヤズホワイト)。
グロムの2016年6月9日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら
2017年7月24日にカラーチェンジ。型式は、2BJ-JC75
前後のホイールとブレーキキャリパー、エンジン右側面のカバーにゴールド、リアサスペンションのスプリングにレッドのカラーを採用。車体色に新色の「マットアクシスグレーメタリック」を追加。従来色のパールバレンタインレッド、パールヒマラヤズホワイトと合わせて全3色の設定。
グロムの「型式EBJ-JC61」と「型式2BJ-JC75」の違いを比較
2020年3月13日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ロスホワイト、マットアクシスグレーメタリック)。共通の変更点としてエッジの効いたストライプを施し、前後のホイールとエンジン右側面のカバー、リアサスペンションスプリングをブラック塗装とした。ブレーキキャリパーにはレッドを採用。車体色ロスホワイトは、サイドカバーとリアカウルがレッド。車体色マットアクシスグレーメタリックは、グレーとゴールドを組み合わせた。
2021年3月25日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JC92

モデルチェンジされ、3代目となった。新開発の空冷・4ストローク・OHC・単気筒123ccエンジンは、従来よりボア×ストロークがロングストローク型となり、圧縮比も高くなった。タンク容量が0.3L増え6.0Lとなり、ミッションが4速→5速に変更。外観は、一新され、シート形状がフラットになった。フロント1チャンネルABSを搭載。メーターにギアポジションインジケーターとREVインジケーターを追加。車体色は、2色(フォースシルバーメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック)。
グロムの2021年3月25日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年6月15日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JC92
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JC92」に変更。車体色は、2色(アステロイドブラックメタリック、ゲイエティーレッド)。
グロムの「型式2BJ-JC92」と「型式8BJ-JC92」の違いの比較は、こちら。
2024年3月14日にマイナーチェンジ。
グロムの外観イメージが変更され、ヘッドライトカバーおよび、シュラウド、サイドカバーを、よりスポーティーなデザインに変更。日常での利便性やツーリング時の快適性を高める純正アクセサリー(別売り)を設定。純正アクセサリーとして、メーターバイザー、ナックルバイザー、アンダーカウル、リアキャリア、シートバッグ、サドルバッグ、USBソケット(タイプC)が設定された。車体色は、2色(マットガンパウダーブラックメタリック、パールホライゾンホワイト)。
グロムの2024年3月14日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2018年7月12日発売のホンダ モンキー125(型式 2BJ-JB02)と
2017年7月24日発売のホンダ グロム(型式 2BJ-JC75)
の違いを比較しました。

 

 

モンキー125(型式 2BJ-JB02)とグロム(型式 2BJ-JC75)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名 モンキー125 グロム
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ カラーチェンジ
発売日 2018年7月12日 2017年7月24日
型式 2BJ-JB02 2BJ-JC75
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1710 1755
全幅 (mm) 755 730
全高 (mm) 1030 1000
軸間距離 (mm) 1155 1200
最低地上高 (mm) 160 155
シート高 (mm) 775 760
車両重量 (kg) 105 104
乗車定員(名) 1 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 124 124
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52.4
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 57.9
圧縮比(:1) 9.3 9.3
最高出力(kW) 6.9 7.2
最高出力(PS) 9.4 9.8
最高出力回転数(rpm) 7000 7000
最大トルク(N・m) 11 11
最大トルク(kgf・m) 1.1 1.1
最大トルク回転数(rpm) 5250 5250
燃料タンク容量 (L) 5.6 5.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR6EA-9 CPR6EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ5S YTZ5S
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.1 1.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 0.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・4段変速 リターン式・4段変速
1次減速比 3.35 3.35
2次減速比 2.266 2.266
変速比 1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230 1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 15
スプロケット歯数・後 34 34
チェーンサイズ 420 420
標準チェーンリンク数 98 106
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 25°00 25°00
トレール量 (mm) 82 81
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 71 62.7
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 67.1 67.1
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 120/80-12 120/70-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 65 51
タイヤ(前)速度記号 J L
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/80-12 130/70-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 69 56
タイヤ(後)速度記号 J L
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) - 2.75
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) - 3.5
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
メーカー小売価格/カラーバリエーション 399,600円(消費税抜き本体価格 370,000円)
パールネビュラレッド、
バナナイエロー
351,000円(消費税抜き本体価格 325,000円)
マットアクシスグレーメタリック、
パールバレンタインレッド、
パールヒマラヤズホワイト
国内年間計画販売台数 シリーズ合計3,200台(「モンキー125」と「モンキー125 ABS」の合計)
モンキー125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,000台
グロムの年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 タイ タイ

 

モンキー125(型式 2BJ-JB02)とグロム(型式 2BJ-JC75)の比較

 

左がモンキー125(型式 2BJ-JB02) 右がグロム(型式 2BJ-JC75)
モンキー125(型式 2BJ-JB02)とグロム(型式 2BJ-JC75)の装備の比較

 

モンキー125(型式 2BJ-JB02)とグロム(型式 2BJ-JC75)の比較の口コミ

 

 

グロムと比較すると、モンキー125のエンジン周りやハンドル周りの質感が違うし、フレームが全部塗装されてるし、灯火類が全部LEDだし、細かい点で質感が良いから5万円高いのは、妥当だと思う。

 

 

シートが長いのが良ければグロムでいい。あと長距離走るならモンキーのフカフカしたシートは逆に疲れるよ。

 

 

モンキーに惹かれるけど、荷物も載せるとか考えたらグロムかな。

 

 

モンキー125は、出足の加速がもう少し欲しい。一緒に走ったグロムのが加速が良かった。

 

 

グロムとモンキー125は、変速比も一次/二次減速比も同じ。

 

 

モンキー125のベースはグロムだから、グロムのパーツを使ってエンジンいじれる。

 

 

グロム乗りだけど、モンキー125を増車した。グロムと比較するとフロントサスが固め。リアサスは、グロムみたいなガツガツした突き上げがなく適度に柔らかい。シートもフカフカで滑りにくくなってた。グロムでケツ痛の人にはかなりオススメできるぐらい良くできてる。不満は、シートの方がタンクより大きいからニーグリップができないのと左サイドボックスが鍵付きなのに箱ではなくただのカバーなことぐらい。

 

 

モンキー125は、ABS装備なのがいい。パニック時でもその場の状況にあわせてブレーキを握れる人には、ABSは必要ないけど、自分は、それができないからABSは必要だった。グロムは、ABSが無かったから選択肢から外れた。

 

 

モンキー125は、ヘルメットホルダーが外出し。だからグロムみたいにシートを開けなくていい。

 

 

モンキー125のエンジンは、グロム用JC75E型をベースにしたので、スーパーカブシリーズと同様の前傾80°シリンダー・内径×行程=52.4mm×57.9mm・圧縮比9.3・排気量124t・PGM-FI電子制御式燃料噴射装置による燃料供給は共通。出力特性をモンキー125用にチューニングし最高出力9.4ps/7,000rpm・最大トルク11Nm/5,250rpmのスペックとした。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
モンキー125 105kg | 9.4ps/7000rpm | 11N・m/5250rpm
グロム 104kg | 9.8ps/7000rpm | 11N・m/5250rpm

 

 

モンキー125は、エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くを「グロム(型式 2BJ-JC75)」と共用していて、
バックボーンフレーム、
4速マニュアルトランスミッション、
1次/2次減速比
フロント倒立サスペンション、
前後ディスクブレーキ、
などがグロムと共通。

 

 

●タンク容量
モンキー125 5.6L
グロム 5.7L

 

●燃費WMTCモード値
モンキー125 67.1km/L
グロム 67.1km/L

 

●航続距離
モンキー125 5.6L × 67.1km/L =375.76km
グロム 5.7L × 67.1km/L =382.47km

 

 

あまりいじらない人は、モンキー125でいいかも。
グロムは、イジってなんぼ。

 

 

グロムは、ウインカーポジションが付く。これはグロムの方がいいね。

 

 

モンキー125が発売されてからグロム売れなくなったって聞いたな。

 

 

モンキー125のメーターはつまらないよ
まだグロムの方がメーターが見やすくて多機能。

 

 

グロムからモンキー125に乗り換えようかな?

同じ値段ならCB125Rの方がお得だな。

もう10万円プラスすればCB250Rが買える。パワー倍だし高速道路も走れる。

でもあんなにデカいの要らないし、やっぱりグロムでいいや。

 

 

モンキー125は、グロムと比べたらシートが天国のようだ。
腰痛や痔持ちの人には、モンキー125がおすすめ。

 

 

リアボックス付けるならグロム。モンキー125は、プラスチック箱が似合わない。

 

 

積載性とカスタムは、グロム。
乗り味は、モンキー125。

 

 

モンキー125とグロムの現物を比べて見たらモンキーの質感の高さに感心した。

 

 

●2019年時点のメーカー小売価格
モンキー125 399,600円
グロム 351,000円
●2019年8月時点の同じ店での乗り出し価格
※自賠責5年付き
モンキー125 395,350円
グロム 351,350円

 

 

ヤンマシの2019年4月の記事で往復240kmの下道ツーリングテストしてた。
●実測参考燃費
モンキー125(58.07km/L) > グロム(55.96km/L)
●巡航性能(乗り心地、快適性、安定性など)
グロム > モンキー125
グロム・・・ロングは及第点。楽しいのは、街乗り。
モンキー125・・・どっしり座るから少し腰がつらい。
●タンデム性能
グロム・・・密着必至、尻がはみ出しそう。
モンキー125・・・2人乗り不可。

 

 

グロムとモンキー125ってどっちが良いの?

 

 

モンキー125とグロムは、5万円くらいしか違わないならモンキー125の方がいいな。

 

 

グロムにしたらモンキー125との差額で結構良いリアサスが買える。

 

 

グロムは、小排気量をぶん回して走りを楽しみたい人に向いてる。
モンキー125は、のんびりトコトコ走りたい人に向いてる。

 

 

モンキー125が発売されてからグロムが売れにくくなったって聞いた。実用では、カブ110。エントリーでお手軽お遊び用入門でグロム。それ以外は趣味性をより高めたプレミアムモデルのような感じにしたいと思う。

 

 

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2021年9月27日発売のホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)と
2023年6月15日発売のホンダ グロム(型式 8BJ-JC92)
の違いを比較しました。

 

 

モンキー125とグロムののスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 モンキー125 グロム
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ
型式 8BJ-JB03 8BJ-JC92
発売日 2021年9月27日 2023年6月15日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1710 1760
全幅 (mm) 755 720
全高 (mm) 1030 1015
ホイールベース (mm) 1145 1200
最低地上高(mm) 175 180
シート高 (mm) 776 761
車両重量 (kg) 104 102
最小回転半径(m) 1.9 1.9
乗車定員(名) 1 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 70.5 63.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 70 66.3
原動機型式 JB03E JC92E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 123 123
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 50 50
行程(ピストンストローク)(mm) 63.1 63.1
圧縮比(:1) 10 10
最高出力(kW) 6.9 7.4
最高出力(PS) 9.4 10
最高出力回転数(rpm) 6750 7250
最大トルク(N・m) 11 11
最大トルク(kgf・m) 1.1 1.1
最大トルク回転数(rpm) 5500 5500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 - PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 5.6 6
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 394.8 381
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 YTZ5S YTZ5S
バッテリー容量 12V-3.5Ah(10HR) 12V-3.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.05 1.05
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.9 0.9
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.9 -
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 3.04 3.04
2次減速比 2.642 2.533
変速比 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 15
スプロケット歯数・後 37 38
チェーンサイズ 420 420
標準チェーンリンク数 98 108
フレーム型式 バックボーン スチール・モノバックボーン
キャスター角 25°00 25°00
トレール量 (mm) 82 81
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) - 31
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 1
タイヤ(前) 120/80-12 120/70-12
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 65 51
タイヤ(前)速度記号 J L
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/80-12 130/70-12
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 69 56
タイヤ(後)速度記号 J L
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円)
パールネビュラレッド、
パールグリッターリングブルー、
パールシャイニングブラック
390,500円(消費税抜き本体価格 355,000円)
アステロイドブラックメタリック、
ゲイエティーレッド
販売計画台数(国内・年間) 3,500台
モンキー125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
4,000台
グロムの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 タイ タイ

 

モンキー125(型式 8BJ-JB03)とグロム(型式 8BJ-JC92)の違いを比較

 

 

 

左がホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)
右がホンダ グロム(型式 8BJ-JC92)
モンキー125(型式 8BJ-JB03)とグロム(型式 8BJ-JC92)の装備の違いを比較

 

モンキー125(型式 8BJ-JB03)とグロム(型式 8BJ-JC92)の違いを比較

 

 

箱付けるならグロムだな。

 

 

横置き125各車種の中でエンジンの外観が2023年2月時点で
全銀:モンキー125、スーパーカブ110、スーパーカブC125
全黒:グロム
シリンダー黒:CT125ハンターカブ
シリンダー以外黒:ダックス125

 

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