エイプ100の「BC-HC07」と「EBJ-HC07」の違いを比較

 

これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

エイプ100の「BC-HC07」と「EBJ-HC07」の違いを比較

 

ホンダ エイプ100の歴史

2002年2月15日に「エイプ100」が新登場。型式は、BC-HC07
車体色は、スタンダードタイプがクラシカルホワイトでその他に42パターンのカラーオーダープランも設定。
2003年1月に「エイプ100デラックス」を追加。
ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用。クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施した。ガソリンタンクロゴにウイングマークを採用。車体色は、ブラックのみ。
2004年1月30日に「エイプ100」をカラーチェンジ。
車体色は、スタンダードタイプが新色のリバーサイドブルーを追加し、継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。その他にカラーオーダープランが15タイプ。
2005年10月29日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローのカラーリングを追加。継続色のクラシカルホワイトとリバーサイドブルーと合わせて3色。カラーオーダープランは廃止された。「エイプ100デラックス」の車体色は、シャスタホワイトとブラックの2色。燃料タンク側面のロゴを「Hondaウイングマーク」から「HONDA」に変更し、サイドカバーにもストライプを施した。
2006年12月20日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のファイティングレッドとグラファイトブラックを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて3色。「エイプ100デラックス」の車体色は、ツートーンのカラーのシャスタホワイトとプラズマイエローの2色。シャスタホワイトではフレームをファイティングレッド、プラズマイエローではブラックとした。
2008年1月25日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」のカラーチェンジ。また特別仕様のエイプ100スペシャルを発売。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。「エイプ100デラックス」の車体色は、一新され、燃料タンクとサイドカバーにストライプを施したデジタルシルバーメタリックとインディーグレーメタリックとグラファイトブラックの3色。特別仕様は、往年の名車「ドリームCB750FOUR」イメージさせるものでパールコーラルリーフブルーを採用し、クロームメッキヘッドライトカバーやパイピング付きツートーンシートなどを装備し、期間限定で最大1000台発売。
2008年9月25日に「エイプ100」をマイナーチェンジ。また「エイプ100タイプD」を追加。「エイプ100」の型式は、EBJ-HC07。「エイプ100タイプD」の型式は、EBJ-HC13
キャブレターのセッティングの最適化を行い、より適正な混合気の供給を可能とし、さらに排気ガスを浄化する触媒装置をエキゾーストパイプ内に二個採用するなどして、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。また、バッテリーを新たに装備し、盗難抑止に効果的なアラームキットの装着を可能とした。前・後フェンダーと左右のサイドカバーをブラックとした外観としている。車体色は、一新され、ファイティングレッドとシャスタホワイトの2色。「エイプ100タイプD」は、前後輪に油圧式ディスクブレーキとアルミ製のキャストホイールを採用モデル。車体色は、グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、グラファイトブラック×マグナレッド、シャスタホワイト×グラファイトブラック3色。

2014年04月に消費税変更に伴い、価格変更を行った。
2016年に生産終了。

 

 

ここでは、
2008年1月25日発売のホンダ エイプ100(BC-HC07)と
2008年9月25日発売のホンダ エイプ100(EBJ-HC07)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

エイプ100

エイプ100

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BC-HC07

EBJ-HC07

発売日

2008年1月25日

2008年9月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1715

1715

全幅 (mm)

770

770

全高 (mm)

970

970

ホイールベース (mm)

1190

1190

最低地上高(mm)

160

140

シート高 (mm)

715

715

車両重量 (kg)

87

90

最小回転半径(m)

2

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53.2

55

原動機型式

HC07E

HC07E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

99

99

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

53

53

行程(ピストンストローク)(mm)

45

45

圧縮比(:1)

9.4

9.4

最高出力(kW)

5.1

4.6

最高出力(PS)

7

6.3

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

7

6.6

最大トルク(kgf・m)

0.71

0.67

最大トルク回転数(rpm)

6500

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

-

PB5QC

燃料タンク容量 (L)

5.5

5.5

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

0.7

0.7

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

キックスターター式

キックスターター式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7HSA

SILR6A7S

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

-

YT4L-BS

バッテリー容量

-

12V-3Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.1

1.1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

1次減速比

4.437

4.437

2次減速比

2.2

2.2

変速比

1速 3.082/2速 1.881/3速 1.399/4速 1.129/5速 0.922

1速 3.082/2速 1.881/3速 1.399/4速 1.129/5速 0.922

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

33

33

チェーンサイズ

420

420

標準チェーンリンク数

104

104

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

28°30

28°30

トレール量 (mm)

89

89

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/80-12

120/80-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

55

55

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

120/80-12

120/80-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

55

55

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

30W/30W

30W/30W

ヘッドライトタイプ(Hi)

PH7

PH7

テールライト定格(制動/尾灯)

10/5W

10/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー小売価格

267,750円

313,950円

 

エイプ100の「BC-HC07」と「EBJ-HC07」の違いを比較

 

エイプ100の「BC-HC07」と「EBJ-HC07」の違い

 

 

2008年9月25日のマイナーチェンジでの変更点

 

●平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。
●型式名を「BC-HC07」から「EBJ-HC07」へ変更。
●三元触媒をエキゾーストパイプ内に2個内蔵。
●二次空気導入装置を装着。
●点火プラグをイリジウム製へ変更。
●バッテリーを装備し、使い勝手が向上し、盗難抑止に効果的なアラームキット「(株)ホンダアクセス製、別売」の装着が可能となった。

 

●最高出力
5.1kW[7PS]/8000rpm → 4.6kW[6.3PS]/8000rpm

 

●最大トルク
7N・m[0.71kgf・m]/6500rpm → 6.6N・m[0.67kgf・m]/6000rpm

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
53.2km/L → 55km/L

 

●最低地上高
160mm → 140mm

 

●車両重量
87kg → 90kg

 

●カラーリング
2008年モデル
プラズマイエローとクラシカルホワイトの2色。
2009年モデル
シャスタホワイトとファイティングレッドの2色。
新たに前・後フェンダーと左右のサイドカバーをブラックとした。
新たにシートは、高級感のあるブラックとグレーのツートーンタイプを採用。

 

●メーカー小売価格
267,750円 → 313,950円

 

中古車価格と買取相場を同時にチェック

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト