スーパーカブ110とスーパーカブC125の違いを比較

スーパーカブ110で275,400円なのに
スーパーカブC125で399,600円は、高すぎる。

自分ならモアパワー、チューブレス、キーレスでスーパーカブC125を選ぶ。

スーパーカブC125は、どうでもいい装備が付いて値段が高いから、シンプル装備で値段が安いJA44の方がいいわ。

スーパーカブC125乗ってみたけど、スーパーカブ110とはフィーリングが全く違った。エンジン音も「フィィーン…」ではなく「ドッドッ!」だった。グロムと同じって聞いてたけど普通の単気筒バイクみたいでおもしろいね。

スーパーカブ110を指名買いする人とスーパーカブC125を指名買いする人では、カブに求めてるものが全く違うと思う。迷ってるならスーパーカブC125にした方が良さそう。スーパーカブC125は、カブの形したバイクって感じ。

スーパーカブC125はスーパーカブ110より10万円も高いから、そんなに迷わずスーパーカブ110にした。5万円くらいの差なら迷っただろうけど。

タンク容量が
スーパーカブ110が4.3L
スーパーカブC125が3.7L
カブの排気量をあげようとすればタンク容量とのトレードオフになる。

パーツリストを見たら、スーパーカブC125のパーツの価格は、JA系スーパーカブ110の価格と比べ物にならないくらい高くて実用車の域を超えてる。スーパーカブC125の車体価格はスーパーカブ110(JA44)に前後キャストホイールだけで価格差が埋まるくらいだから決して高いわけじゃない。

タイヤサイズは、どちらも前70/90-17、後80/90-17で同じだけど、
スーパーカブ110がチューブタイヤ
スーパーカブC125がチューブレス

走ってる時の楽しさは、どっちも楽しくて甲乙つけ難い。スーパーカブC125に乗った後でも、スーパーカブ110に乗っても凄くいいと思った。スーパーカブC125は、排気量の分速いし、ポジションが少し前傾で足回りは固めでスーパーカブ110(JA44)のふんわりとした乗り心地とは違った。スーパーカブ110の方がこれまでのカブの乗り味を持ってると思った。

スーパーカブC125を買うつもりだったけど、カラーリングが嫌でスーパーカブ110にした。
スーパーカブC125は、カラーバリエーションが少なすぎ。

スーパーカブ110(JA44)とスーパーカブC125(JA48)は、排気量15cc差でもカタログ値でピークパワー1.7PS差、トルクで0.13kgf/m差もある。実車を乗り比べたら分かるけど、この差は大きい。スーパーカブC125(JA48)は、明らかにトルキー。最高速はメーター振り切れるし、かなりよく止まる。あとキャストホイールは、芯出しが完璧でリム振れが皆無。大量生産工場組み立てのワイヤースポークだとこうはいかない。でもスーパーカブ110(JA44)も過不足なくバランスで良くできてると思う。スーパーカブC125(JA48)の方がさらに良くできてるだけ。

スーパーカブ110とスーパーカブC125は、スピードが全然違うって言われた。スーパーカブ110は、85km/h位で頭打ちだけどスーパーカブC125は、100km/h位までスムーズに伸びるんだって。

スーパーカブC125は、キックがない。スーパーカブ110は、キック付いてるし、バッテリーが上がってもキック始動できる。スーパーカブC125は、キックの穴の位置がオイルレベル窓になってた。

●スーパーカブ110の車体色
2017年11月10日発売
・グリントウェーブブルーメタリック
・クラシカルホワイト
・バージンベージュ
・タスマニアグリーンメタリック
・アーベインデニムブルーメタリック
2018年11月22日発売
・マグナレッド(スーパーカブ110・60周年アニバーサリー)

●スーパーカブC125の車体色
2018年9月14日発売
・パールニルタバブルー
2019年6月21日発売
・パールニルタバブルー
・パールカデットグレー

夜間に走る時は、スーパーカブC125の方がメーターがきれい。

スーパーカブC125納車されたけど、スーパーカブ110(JA44)と比べると、ギアチェンジが最初からバシっと決まるし、各部分の質感や精度がかなりいい。マフラーの排気音がJA44より野太くなってる。ヘッドライトは、若干明るい気がする。スーパーカブC125は、これまでのカブよりきちっと作ってある印象。

セルを回した時の音から違うね。
スーパーカブ110は、「パキューン…ブボボボボォォキューイーン」
スーパーカブC125は、「ズキューン!ズドドドド」で2速発進が快適。

スーパーカブC125は、エンジンが良いからハラハラ感がない。スーパーカブの125と思ってたけど、全然違うバイクだった。

スーパーカブ110は、実用車だけど、スーパーカブC125は、モンキーのような趣味性の高いバイクだね。

スーパーカブ110よりスーパーカブC125の方が良い点は、パワーがある。テールがLED、フロントブレーキがディスク、アルミキャストホイールとチューブレスタイヤ、スマートキー、メーターに時計、ツイントリップ、ギアポジションがある。スーパーカブC125よりスーパーカブ110の方が良い点は、リアキャリアがでかい、リアボックスが似合う、タンク容量が大きくて燃費が良い、足つきが良い、約10kg軽い、キックが付いてる、カスタムパーツが多い、値段が安い。

スーパーカブC125は、デザイン的に箱付けて乗りたくないね。

●車両重量と最高出力と最大トルク
スーパーカブ110 99kg | 8ps/7500rpm | 8.5N・m/5500rpm
スーパーカブC125 110kg | 9.7ps/7500rpm | 10N・m/5000rpm

スーパーカブC125は、ボリューム感あるから重いと思ってたけど、スーパーカブ110とたいして変わらないね。

●タンク容量
スーパーカブ110 4.3L
スーパーカブC125 3.7L

●燃費WMTCモード値
スーパーカブ110 67km/L
スーパーカブC125 66.1km/L

●航続距離
スーパーカブ110 4.3L × 67km/L =288.1?km
スーパーカブC125 3.7L × 66.1km/L =244.57km

スーパーカブC125は、キャリアが小さいし、燃料タンクが3.7Lしかない。スマートキーとか要らないものを付ける前にそっちをどうにかしてほしかった。

スーパーカブC125は、キック無しでタンク3.7Lなのが微妙。俺は、それがネックでスーパーカブ110(JA44)にした。

仮に燃費60km/Lで計算したら
スーパーカブC125のタンク容量3.7Lで222km。
スーパーカブ110のタンク容量4.3Lで258km。
だからその差36kmしかない。
36km余分に走れる程度でタンク容量がどうこうの言うほどではない。

値段以外でスーパーカブC125よりスーパーカブ110の良いところは、燃料タンク容量がC125より0.6L大きい。キックがある。リアキャリアが大きい。車体色の選択肢が多い。前カゴが付けれる。見た目が目立たない。

●シート高
スーパーカブ110 735mm
スーパーカブC125 780mm

俺は、チビで腰痛持ちだからスーパーカブ110にした。スーパーカブC125は、シート高が780mmあって足つきが悪い上にハンドルは、たぶんスーパーカブ110と同じ高さだから俺には、きつい。

スーパーカブC125は、ノーマルで街乗り専用がベストかな。
スーパーカブ110なら箱付けてキャンツー行きたい。

俺は、金が無いからスーパーカブ110にした。スーパーカブC125とは、10万円も違う。原付二種で10万円も違うともはや別のバイク買う感覚だな。

スーパーカブC125のマイナーチェンジが40万円から4万円アップだったから、変更内容を考慮したらスーパーカブ110の方が割安だね。

新型スーパーカブ110は、まるでスーパーカブC125の弱点を解消して出してきたみたいな製品だね。キックスターター、燃料タンク容量、大型キャリア、シート高など。おまけに価格も圧倒的に安いしこれはかなり売れると思う。

スーパーカブC125は、前だけディスクブレーキ。
スーパーカブ110は、前後ドラムブレーキ。