スーパーカブ110とスーパーカブC125の違いを比較


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スーパーカブ110とスーパーカブC125の違いを比較

 

ホンダ スーパーカブ110の歴史

2009年6月19日に「スーパーカブ110」が新登場。型式は、EBJ-JA07
車体は、タイホンダマニュファクチュアリング社のドリームをベースで、国内仕様として初のパイプおよびピボットプレートの組み合わせによるフレームとフロントサスペンションにテレスコピック式を採用。エンジンもドリーム同様のウェーブと部品を共通化した109ccエンジンを採用。トランスミッションも同様に2段クラッチ方式の4段変速機を搭載。変速方式は、停止時のみロータリーとなる変則リターン式を採用。カブシリーズ初のマルチリフレクターヘッドライト・左側プッシュキャンセルウインカー・メインスイッチ一体型ハンドルロックなどを装備。車体色は、コスタブルーとアバグリーンの2色の設定。海外生産拠点からも部品を調達し、完成車生産は国内の熊本製作所で行う。
2009年10月16日に「スーパーカブ110プロ」が新登場。
スーパーカブ110をベースに14インチのタイヤを前後に採用。サスペンションは、フロントに専用設計のテレスコピックタイプ、リアはストロークを伸ばした仕様とし荷物積載時の走行安定性を高めた。さらに専用の大型フロントバスケットと大型のリアキャリアを標準装備。車体色は、コスタブルーの1色。
2010年2月18日に「スーパーカブ110」にカラーを追加。
車体色に新色のコルチナホワイトを追加。従来色とあわせて3色の設定。
2010年8月20日に「スーパーカブ110」にカラーを追加
車体色にカラフルなツートーンシートを採用した新色2色(プコブルーR、バージンベージュR)を追加。従来色の3色とあわせて5色の設定。
2012年3月16日に「スーパーカブ110」をフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JA10
ニューベーシックカブをコンセプトに従来モデルより実用性や経済性、快適性、デザイン、リーズナブルな価格を目指した。生産は、日本から中国に変更。車体色は、スマートブルーメタリック、パールシルキーホワイト、パールバリュアブルブルー、バージンベージュ、パールプロキオンブラックの5色の設定。
2012年9月14日に「スーパーカブ110プロ」をフルモデルチェンジ。
車体色は、パールバリュアブルブルーの1色。
スーパーカブ110の「EBJ-JA07」と「EBJ-JA10」の違い
2017年11月10日に「スーパーカブ110」と「スーパーカブ110プロ」をフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JA44
排出ガス規制(平成28年)への対応。ボディーデザインは、オリジナルの“カブスタイル”への回帰といえそうな滑らかな曲面で構成されたボディーラインと丸目ヘッドライト。LED化もされた。生産は、再び日本国内(熊本製作所)となる。「スーパーカブ110」の車体色は、グリントウェーブブルーメタリック、クラシカルホワイト、バージンベージュ、タスマニアグリーンメタリック、アーベインデニムブルーメタリックの5色。「スーパーカブ110プロ」は、パールバリュアブルブルーの1色。
スーパーカブ110の「EBJ-JA10」と「2BJ-JA44」の違い

2018年11月22日に「スーパーカブ110・60周年アニバーサリー」を受注期間限定で発売。
車体色に鮮やかなマグナレッド、バージンベージュのレッグシールドとサイドカバーを採用。より高級感のあるツートーンシートとブラック塗装を施したリアキャリア。メーターを縁取るリングとフロントカバーのエンブレムにクロームメッキ、サイドカバーとキーに60周年を記念した専用エンブレムを採用。
2019年3月15日に「スーパーカブ110・ストリート」を受注期間限定で発売。
車体色は、淡い色合いの2色(ボニーブルー、ハーベストベージュ)の設定。レッグシールドも車体色と同色とし、サイドカバー、クランクケースカバー、リアキャリア、前後輪のハブ、スイングアーム、チェーンケースにブラックの配色を取り入れた。また、フロントカバーのエンブレムやメーターを縁取るリングにクロームメッキを採用。白のパイピングを施したシートの後部側面やスペシャルキーに、歴代スーパーカブに採用されたさまざまなロゴやスーパーカブを模式化した図案などをあしらった。

 

 

ホンダ スーパーカブC125の歴史

2018年9月14日に「スーパーカブC125」が新登場。型式は、2BJ-JA48
2018年6月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造し、本田技研工業が輸入事業者となる形で2018年9月14日から日本で販売開始。レッグシールドからリアフェンダーに繋がる滑らかな曲線のスタイルは、これまでのスーパーカブだが、フレームは、最新の解析技術により最適な剛性が与えられた新開発のバックボーンフレーム。エンジンは、シリンダーを水平方向に寝かせた横置きエンジンに見えるが、それはグロムやモンキー125と共通の最新のOHC124tエンジン。キャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着。LEDやスマートキーシステムを採用。始動方式は、シリーズ初のセルフ式のみ。車体色は、パールニルタバブルーの1色。
2019年6月21日に新色を追加。
車体色は、2色(パールカデットグレー、パールニルタバブルー)の設定。

 

 

ここでは、
2017年11月10日発売のホンダ スーパーカブ110(2BJ-JA44)と
2018年9月14日発売のホンダ スーパーカブC125(2BJ-JA48)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名

スーパーカブ110

スーパーカブC125

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

新登場

発売日

2017年11月10日

2018年9月14日

型式

2BJ-JA44

2BJ-JA48

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1860

1915

全幅 (mm)

695

720

全高 (mm)

1040

1000

軸間距離 (mm)

1205

1245

最低地上高 (mm)

135

125

シート高 (mm)

735

780

車両重量 (kg)

99

110

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

109

124

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

4スト・気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

50

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

55.6

57.9

圧縮比(:1)

9

9.3

最高出力(kW)

5.9

7.1

最高出力(PS)

8

9.7

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

8.5

10

最大トルク(kgf・m)

0.87

1

最大トルク回転数(rpm)

5500

5000

燃料タンク容量 (L)

4.3

3.7

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR6EA-9S

CPR6EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ4V

YTZ5S

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.8

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・4段変速

リターン式・4段変速

1次減速比

4.058

3.363

2次減速比

2.5

2.571

変速比

1速 2.6150/2速 1.5550/3速 1.1360/4速 0.9160

1速 2.5000/2速 1.5500/3速 1.1500/4速 0.9230

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

35

36

チェーンサイズ

428

420

標準チェーンリンク数

100

106

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

73

71

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

62

69

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

67

66.1

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

タイヤ(前)

70/90-17

70/90-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

38

38

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブレス

タイヤ(後)

80/90-17

80/90-17

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

44

44

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブレス

ホイールリム幅(前)

1.4

-

ホイールリム幅(後)

1.6

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

-

LED

メーター表示

燃料計 有

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

キャリア 有
センタースタンド 有

キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格

275,400円

399,600円

 

スーパーカブ110(2BJ-JA44)とスーパーカブC125(2BJ-JA48)の比較
スーパーカブ110とスーパーカブC125のサイドの違いを比較

 

スーパーカブ110(2BJ-JA44)とスーパーカブC125(2BJ-JA48)の比較の口コミ

 

 

スーパーカブ110で275,400円なのに
スーパーカブC125で399,600円は、高すぎる。

 

 

スーパーカブ110を指名買いする人とスーパーカブC125を指名買いする人では、カブに求めてるものが全く違うと思う。迷ってるならスーパーカブC125にした方が良さそう。スーパーカブC125は、カブの形したバイクって感じ。

 

 

スーパーカブC125はスーパーカブ110より10万円も高いから、そんなに迷わずスーパーカブ110にした。5万円くらいの差なら迷っただろうけど。

 

 

タンク容量が
スーパーカブ110が4.3L
スーパーカブC125が3.7L
カブの排気量をあげようとすればタンク容量とのトレードオフになる。

 

 

パーツリストを見たら、スーパーカブC125のパーツの価格は、JA系スーパーカブ110の価格と比べ物にならないくらい高くて実用車の域を超えてる。スーパーカブC125の車体価格はスーパーカブ110(JA44)に前後キャストホイールだけで価格差が埋まるくらいだから決して高いわけじゃない。

 

 

タイヤサイズは、どちらも前70/90-17、後80/90-17で同じだけど、
スーパーカブ110がチューブタイヤ
スーパーカブC125がチューブレス

 

 

走ってる時の楽しさは、どっちも楽しくて甲乙つけ難い。スーパーカブC125に乗った後でも、スーパーカブ110に乗っても凄くいいと思った。スーパーカブC125は、排気量の分速いし、ポジションが少し前傾で足回りは固めでスーパーカブ110(JA44)のふんわりとした乗り心地とは違った。スーパーカブ110の方がこれまでのカブの乗り味を持ってると思った。

 

 

スーパーカブC125を買うつもりだったけど、カラーリングが嫌でスーパーカブ110にした。
スーパーカブC125は、カラーバリエーションが少なすぎ。

 

 

スーパーカブC125は、キックがない。スーパーカブ110は、キック付いてるし、バッテリーが上がってもキック始動できる。

 

 

●スーパーカブ110の車体色
2017年11月10日発売
・グリントウェーブブルーメタリック
・クラシカルホワイト
・バージンベージュ
・タスマニアグリーンメタリック
・アーベインデニムブルーメタリック
2018年11月22日発売
・マグナレッド(スーパーカブ110・60周年アニバーサリー)

 

●スーパーカブC125の車体色
2018年9月14日発売
・パールニルタバブルー
2019年6月21日発売
・パールニルタバブルー
・パールカデットグレー

 

 

夜間に走る時は、スーパーカブC125の方がメーターがきれい。

 

 

スーパーカブC125納車されたけど、スーパーカブ110(JA44)と比べると、ギアチェンジが最初からバシっと決まるし、各部分の質感や精度がかなりいい。マフラーの排気音がJA44より野太くなってる。ヘッドライトは、若干明るい気がする。スーパーカブC125は、これまでのカブよりきちっと作ってある印象。

 

 

セルを回した時の音から違うね。
スーパーカブ110は、「パキューン…ブボボボボォォキューイーン」
スーパーカブC125は、「ズキューン!ズドドドド」で2速発進が快適。

 

 

スーパーカブC125は、エンジンが良いからハラハラ感がない。スーパーカブの125と思ってたけど、全然違うバイクだった。

 

 

スーパーカブ110は、実用車だけど、スーパーカブC125は、モンキーのような趣味性の高いバイクだね。

 

 

スーパーカブ110よりスーパーカブC125の方が良い点は、パワーがある。テールがLED、フロントブレーキがディスク、アルミキャストホイールとチューブレスタイヤ、スマートキー、メーターに時計、ツイントリップ、ギアポジションがある。スーパーカブC125よりスーパーカブ110の方が良い点は、リアキャリアがでかい、リアボックスが似合う、タンク容量が大きくて燃費が良い、足つきが良い、約10kg軽い、キックが付いてる、カスタムパーツが多い、値段が安い。

 

 

スーパーカブC125は、デザイン的に箱付けて乗りたくないね。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
スーパーカブ110 99kg | 8ps/7500rpm | 8.5N・m/5500rpm
スーパーカブC125 110kg | 9.7ps/7500rpm | 10N・m/5000rpm

 

 

スーパーカブC125は、ボリューム感あるから重いと思ってたけど、スーパーカブ110とたいして変わらないね。

 

 

●タンク容量
スーパーカブ110 4.3L
スーパーカブC125 3.7L

 

●燃費WMTCモード値
スーパーカブ110 67km/L
スーパーカブC125 66.1km/L

 

●航続距離
スーパーカブ110 4.3L × 67km/L =288.1?km
スーパーカブC125 3.7L × 66.1km/L =244.57km

 

 

値段以外でスーパーカブC125よりスーパーカブ110の良いところは、燃料タンク容量がC125より0.6L大きい。キックがある。リアキャリアが大きい。車体色の選択肢が多い。前カゴが付けれる。見た目が目立たない。

 

 

●シート高
スーパーカブ110 735mm
スーパーカブC125 780mm

 

 

俺は、チビで腰痛持ちだからスーパーカブ110にした。スーパーカブC125は、シート高が780mmあって足つきが悪い上にハンドルは、たぶんスーパーカブ110と同じ高さだから俺には、きつい。

 

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