リトルカブの「A-C50」と「JBH-AA01」の違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

リトルカブの「A-C50」と「JBH-AA01」の違いを比較

 

ホンダ リトルカブの歴史

1997年8月8日にリトルカブを新発売。型式は、A-C50
「リトルカブ」は、「スーパーカブ」をベースに前・後輪に小径ホイール(14インチ)を装備するなど、足着き性を向上させたファッショナブルでコンパクトな原付バイク。車体色は、3色(スプリングターフグリーンメタリック×ココナッツホワイト、ジョリーレッド×ココナッツホワイト、スパークリングシルバーメタリック×モロッコブラウン)。
1997年10月に特別仕様のリトルカブを発売。
1998年7月21日に特別仕様の「リトルカブ 50thアニバーサリースペシャル」を発売。
車体色にスーパーカブ初代モデル「C100」をイメージしたマルエムブルーを採用。レッグシールド、フロントフェンダー、サイドカバーを薄い水色で統一。シートは渋めの赤を採用するなどした。
1998年12月12日にマイナーチェンジ。
新たにセルフスタータータイプを設定し、このモデルからキック始動のみのタイプと、キック・セルフスターター併用タイプの2つをラインナップ。2つの違いは、始動方式だけはなく、キックタイプが3速に対して、セル併用タイプは4速ミッションを採用。セル併用タイプの方が燃費が向上(125.0km/L→132.0km/L・30km/h定地走行テスト値)。また全タイプにマフラーガードを新採用した。車体色は、4色(スパークリングシルバーメタリック、バージンベージュ、アバグリーン、ジョリーレッド)の設定。
1999年9月9日にマイナーチェンジ。型式は、BA-AA01
国内の新排出ガス規制に適合させるため、キャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用。シート下部にレトロ調ステッカーを採用。ボディと同色のリアキャリアを採用。フロントトップカバーエンブレムのカラーを変更。サイドカバーステッカーの廃止。車体色は、キックタイプが2色(スパークリングシルバーメタリック、ジョリーレッド※ジョリーレッドはハンドルグリップがブラウン。)セル併用タイプが2色(アバグリーン、バージンベージュ※バージンベージュはシートとハンドルグリップがブラウン)。
2000年1月28日に特別仕様の「リトルカブ新春スペシャルモデル」を発売。
車体色は、シャスタホワイト。サイドカバーはメッキ仕上げ。レッグシールド、フロントトップカバーはホワイトスケルトン。サイドカバーマークとフロントトップカバーマークに専用ロゴステッカー。スピードメーターの色調がグレー。シート色調をブラック×ホワイトのツートーンに変更。キック及びセル付に同じ仕様で設定。
2000年8月25日に特別仕様の「リトルカブスペシャル」を発売。
車体色は、ピュアブラック。シート色調をブラック×グレーのツートーンに変更。スピードメーターの色調をグレーに変更。サイドカバーマークとフロントトップカバーマークに専用ロゴステッカー。キック及びセル付に同じ仕様で設定。
2001年1月27日にカラーを追加。
車体色は、キックタイプ、セル併用タイプともに5色(プラズマイエロー(新色)、スパークリングシルバーメタリック、バージンベージュ、アバグリーン、ジョリーレッド)。
2002年1月22日に特別仕様の「リトルカブ・スペシャル」を発売。

車体色はバイスブルー。サイドカバーはメッキ仕上げ。レッグシールドはデニムブルー。シート色調は、デニムブルー×ホワイトのツートーン。スピードメーターの色調はブラック。サイドカバーマーク、フロントトップカバーマークを専用ロゴステッカー。
2004年1月23日にカラーを追加。
車体色は、キックタイプ、セル併用タイプともに5色(バイスブルー(新色)、シャスタホワイト(新色)、インディグレーメタリック(新色)、プラズマイエロー、アバグリーン)。
2005年1月18日に特別仕様の「リトルカブ・スペシャル」を発売。
シルバーメッキを施した「Little Cub」文字の立体エンブレムをシート下部両面に採用。サイドカバーにシルバーメッキを施し、ストライプを貼付。フォックスベージュとシルキーホワイトの専用ツートーンシートを採用。車体色は専用カラーのプコブルーを採用。キック及びセル付に同じ仕様で設定。
2007年10月5日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-AA01
新たに電子制御燃料噴射システムを搭載し、排気のクリーン化とともに始動性を向上。さらに触媒装置(キャタライザー)をエキゾーストパイプ内部に装備し、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。エンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。マフラーガードの形状を変更し質感を高めた。車体色は、5色(プコブルー、バージンベージュ、ムーンストーンシルバーメタリック、ブラック、タスマニアグリーンメタリック)。
リトルカブのキャブとFIの違いの比較は、こちら。
2008年8月1日に特別仕様の「リトルカブ・50周年スペシャル」を発売。
車体色は、専用色のパールコーラルリーフブルー。シート表皮にリードレッドを採用。サイドカバーに記念エンブレムを採用。
2013年11月15日に特別仕様の「リトルカブ・55周年スペシャル」を発売。
車体色は、ブラックとファイティングレッドの2種類を設定。両カラーともレッド塗装の前・後リムとブラック塗装の前・後ブレーキハブを採用。左右のサイドカバーにはクロームメッキ処理を施し、スーパーカブ誕生55周年を記念したステッカーをあしう。格子模様のデザインを施した専用シートを採用。
2015年2月13日に特別仕様の「リトルカブ・スペシャル」を発売。
車体色は、パールコーラルリーフブルー。フロントエンブレムとサイドカバーのマークに立体商標登録を記念した専用デザインを施した。シート表皮は、レッドとホワイトのツートーン。

 

 

ここでは、上の黄色の部分のマイナーチェンジ前後の
1998年12月12日発売のホンダ リトルカブ(A-C50)と
1999年9月9日発売のホンダ リトルカブ(JBH-AA01)
の違いを比較しました。

 

 

リトルカブのキャブとFIのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

リトルカブ セルフスターター併用

リトルカブ セルフスターター併用

モデルチェンジ区分

タイプ追加

マイナーチェンジ

型式

A-C50

BA-AA01

発売日

1998年12月12日

1999年9月9日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1775

1775

全幅 (mm)

660

660

全高 (mm)

960

960

ホイールベース (mm)

1190

1190

最低地上高(mm)

115

115

シート高 (mm)

705

705

乾燥重量 (kg)

77

77

車両重量 (kg)

81

81

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

132

132

原動機型式

C50E

AA01E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39

行程(ピストンストローク)(mm)

41.4

41.4

圧縮比(:1)

10

10

最高出力(PS)

4.5

4

最高出力回転数(rpm)

7000

7000

最大トルク(kgf・m)

0.52

0.48

最大トルク回転数(rpm)

4500

4500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

PB3B

PB3B

燃料タンク容量 (L)

4

4

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CR6HSA

搭載バッテリー・型式

FT4L-BS

FT4L-BS

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

クラッチ形式

湿式・多板・遠心

湿式・多板・遠心

変速機形式

リターン式・4段変速

リターン式・4段変速

変速比

1速 3.180/2速 1.705/3速 1.238/4速 0.958

1速 3.180/2速 1.705/3速 1.238/4速 0.958

動力伝達方式

チェーン

チェーン

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

-

26

トレール量 (mm)

-

47

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

ボトムリンクフォーク

ボトムリンクフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

タイヤ(前)

2.50-14

2.50-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

32

32

タイヤ(前)速度記号

L

L

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

2.75-14

2.75-14

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

35

35

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

179,000円

184,000円

 

リトルカブの「A-C50」と「JBH-AA01」の違いを比較

 

リトルカブの「A-C50」と「JBH-AA01」の違いを比較

 

リトルカブの「A-C50」と「JBH-AA01」の違いを比較

 

 

1999年9月9日のマイナーチェンジでの変更点

 

  • キャブレターのセッティングの変更とブローバイガス還元装置の採用で国内の新排出ガス規制に適合。
  • シート下部にレトロ調ステッカーを採用。
  • ボディ同色のリアキャリアを採用。
  • フロントトップカバーエンブレムのカラーを変更。
  • サイドカバーステッカーを廃止。

 

 

1999年9月9日のマイナーチェンジでのスペックの変更点

 

●型式
A-C50 → BA-AA01
●発売日
1998年12月12日 → 1999年9月9日
●原動機型式
C50E → AA01E
●最高出力(PS)
4.5 → 4
●最大トルク(kgf・m)
0.52 → 0.48
●メーカー希望小売価格
179,000円 → 184,000円

 

 

●発売日
1998年12月12日

 

●型式
A-C50

 

●車体色
リトルカブ (キックタイプ)
スパークリングシルバーメタリック
ジョリーレッド

 

リトルカブ(セルフスターターキック併用タイプ)
バージンベージュ
アバグリーン

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計25,000台

 

●メーカー希望小売価格
リトルカブ(キックタイプ)159,000円
リトルカブ(セルフスタータータイプ・キック併用式)179,000円

 

●発売日
1999年9月9日

 

●型式
BA-AA01

 

●車体色
リトルカブ (キックタイプ)
スパークリングシルバーメタリック
ジョリーレッド

 

リトルカブ(セルフスターターキック併用タイプ)
バージンベージュ
アバグリーン

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計25,000台

 

●メーカー希望小売価格
リトルカブ(キックタイプ)164,000円
リトルカブ(セルフスターター・キック併用タイプ)184,000円

 

 

俺は、排ガス規制前の4.5psの在庫があったからそっちにした。

 

リトルカブの中古車価格と買取相場を同時にチェック

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト