ADV150とCT125ハンターカブの違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
ADV150 134kg | 11kW/6500rpm | 14N・m/6500rpm
CT125ハンターカブ 120kg | 6.5kW/7000rpm | 11N・m/4500rpm

●シート高
ADV150 795mm
CT125ハンターカブ 800mm

●タンク容量
ADV150 8L
CT125ハンターカブ 5.3L

●燃費WMTCモード値
ADV150 44.1km/L
CT125ハンターカブ 67.2km/L

●航続距離
ADV150 8L × 44.1km/L =352.8km
CT125ハンターカブ 5.3L × 67.2km/L =356.16km

CT125ハンターカブも検討したけど、カブ系は、タンク容量が小さいのが問題。

CT125とADV150で迷ってるけど、ADV150の方が装備が豪華だし、タンク容量大きいからたいして値段が変わらないならADV150かな。

行動可能範囲の広さならハンターカブよりADV150の方が上に感じる。ハンターカブは、特殊な環境にも行けるってタイプで、行動範囲の広さは狙ってない。

林道(獣道)に入らないならADV150で良いと思うけど、山にゴリゴリ入って行くなら重さ的にCT125。

ADV150よりCT125の方が軽いし、タイヤ径が大きいし、スタンディングポジションがとれるからオフ向きっぽいね。

150ccを買う人は、125ccの経済性プラス法的に公道で規制されない利便性を求める人。

新型ハンターカブは、カッコイイな。
でもADV150は、高速乗れるし悩むな。

メーカー小売希望価格が
CT125の44万円を見るとADV150の45万円が安く感じる。

ADV150は、ハンターカブと市場を食いあうと思うけど、ギアチェンジが面倒な人には良い選択肢だと思う。

2020年5月31日に東京の同じバイク屋で
ADV150の新車のレッドの
車体価格が39.98万円
乗り出し価格が45.39万円

CT125ハンターカブの新車のレッドの
車体価格が39.9万円
乗り出し価格が41.9万円

CT125は、見た目が硬派でそそるし、ADV150より造りがかなりオフロード向き。ADV150だとダートを走ろうって気にはあまりならないけど、CT125ならノリで入っていきたくなる。でも通勤とか日常使いの使い勝手の良さでは、ADV150だろうな。

2020年2月時点で近所のドリームだとADV150の問い合わせは多いけど、注文はあまり入ってないみたい。ハンターカブの方が圧倒的に多いらしい。

俺も2020年2月時点でADV150は、問い合わせや見積もりに来る客は多いけど思った程売れてないって聞いた。みんなハンターカブにいくらしい。俺も最初は、ハンターカブ待ちだったけど、ADV150の実車見たら思ってたよりも良かったし、納車も早いし、値引きもしてくれたから決めた。今のペースだとハンターカブは相当待つかもしれないって言ってたし。

ADV150よりCT125の方がさらにおじさん率が高そう。

オートマは楽。エンジンも後ろだから音も振動も少ないし移動する安楽椅子みたいだけど二輪のおもしろさは味わえる。でもバイクを操るのを楽しみたい人は、CT125の方が上。

ADV150は、発売4日前の2020年2月10日時点で年間販売計画台数の3000台を超える約4000台を受注していると発表されてる。ハンターカブは、2020年6月26日に発売予定だけど、2020年4月15日の記事で年間販売計画台数の8000台を予約段階で達成と書かれてる。

CT125とADV150で悩んだけど、やっぱり高速道路を走れた方が便利だからADV150にしたわ。

行動可能範囲の広さならハンターカブよりADV150の方が上に感じる。ハンターカブは、特殊な環境にも行けるってタイプで、行動範囲の広さは狙ってない。

下道だけでOK、運転を楽しみたい、10年以上所有するつもりならCT125かな。CT125は、カブシリーズの中でも頭1つ抜けてて楽しい。それに対して高速走る、ある程度の快適性も求める、オールマイティに使いたいならADV150の方が向いてる。

でかい箱付けたい人は、でかいキャリアが最初からついてるハンターカブの方がいいかも。

ツーリングメインで使ってて、CT125からADV150に乗り換えたけど、やっぱり高速走れるのは、でかいよ。まあ近場しか走らない人ならCT125でもいいと思うけど。