CT125ハンターカブとバーグマンストリート125EXの違いを比較
ホンダ CT125ハンターカブの歴史
2020年6月26日に「CT125ハンターカブ」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BJ-JA55
CT125ハンターカブは、原付2種のレジャーバイク。ベースは、「スーパーカブC125(2018年)」だが、不整地路の走行にも対応するために、C125のフレームに対し、リアフレームを延長した新型フレームに単気筒OHC、124ccのスーパーカブC125用をベースに開発したエンジンを搭載。自動遠心クラッチとの組み合わせ。一般的なスポーツモデルと同様のトップブリッジで支持する110mmストロークのフロントフォークやアップマフラー、アンダーガードなども装備。前後輪ディスクブレーキ。車両重量は120kg。車体色は、2色(グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
2022年1月20日に「CT125ハンターカブ」をカラーチェンジ。
新色の「パールオーガニックグリーン」を追加。車体色は、3色(パールオーガニックグリーン、グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
2022年12月15日に「CT125ハンターカブ」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA65
スーパーカブC125などで先に採用された新エンジンを搭載し平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。新型のJA65E型エンジンは、従来(JA55E)よりロングストロークタイプ。ボアは52.4mmから50.0mmに縮小され、ピストンストロークは57.9mmから63.1mmに延長。別売りの純正アクセサリーに、ウインドシールドやフロントキャリア、センターキャリア、サイドボックス(容量8L)等を追加。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック(新色)、グローイングレッド、パールオーガニックグリーン)。
CT125ハンターカブの「型式2BJ-JA55」と「型式8BJ-JA65」の違いの比較は、こちら。
2023年12月14日に「CT125ハンターカブ」をカラーチェンジ。
新色の「ターメリックイエロー」と従来色(グローイングレッド、マットアーマードシルバーメタリック)をあわせた全3色。
2024年12月12日に「CT125ハンターカブ」をマイナーチェンジ。
仕様変更は、バックミラーと、エキゾーストパイプに装着したプロテクターの形状を変更。ま別売りの純正アクセサリーに、時計付きのギアポジションメーターも設定された。新色の「パールシュガーケーンベージュ」と「パールスモーキーグレー」と従来色(グローイングレッド)をあわせた全3色。
CT125ハンターカブの2024年12月12日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
スズキ バーグマンストリート125EXの歴史
2023年3月27日に「バーグマンストリート125EX」が新登場。型式は、8BJ-EA23M
スタイリングは、流麗なボディーラインにボディーマウントしたウインドスクリーンやシートに施された赤いステッチなど細部までこだわりの詰まった高級感のあるデザイン。前後灯火類にLEDランプを採用。エンジンは、従来のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αをスズキとして初めて採用。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。リヤキャリアを標準装備。USBソケットやヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付キーシリンダー、巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用。車両重量は、112kg。車体色は、3色(パールムーンストーングレー 01、パールミラージュホワイト 01、マットブラックメタリックNo.2 01)の設定。
ここでは、
2022年12月15日発売のホンダ CT125ハンターカブ(型式 8BJ-JA65)と
2023年3月27日発売のスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
の違いを比較しました。
CT125ハンターカブとバーグマンストリート125EXのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | CT125ハンターカブ | バーグマンストリート125EX |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | 新登場 |
型式 | 8BJ-JA65 | 8BJ-EA23M |
発売日 | 2022年12月15日 | 2023年3月27日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1965 | 1905 |
全幅 (mm) | 805 | 700 |
全高 (mm) | 1085 | 1140 |
ホイールベース (mm) | 1260 | 1290 |
最低地上高(mm) | 165 | 160 |
シート高 (mm) | 800 | 780 |
車両重量 (kg) | 118 | 112 |
最小回転半径(m) | 2 | 2 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 63 | 55.6 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 63.7 | 56 |
原動機型式 | JA65E | AF24 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 123 | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 50 | 52.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 63.1 | 57.4 |
圧縮比(:1) | 10 | - |
最高出力(kW) | 6.7 | 6.1 |
最高出力(PS) | 9.1 | 8.3 |
最高出力回転数(rpm) | 6250 | 6500 |
最大トルク(N・m) | 11 | 10 |
最大トルク(kgf・m) | 1.1 | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 4750 | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI | - |
燃料タンク容量 (L) | 5.3 | 5.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 333.9 | 305.8 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ5S | YTZ8V |
バッテリー容量 | 12V-3.5Ah(10HR) | 12V-7Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.8 | 0.65 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.85 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 | 自動遠心 |
変速機形式 | リターン式・4段変速 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | 自動変速 |
1次減速比 | 3.421 | 2.47 |
2次減速比 | 2.714 | 3.75 |
変速比 | 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 | - |
動力伝達方式 | チェーン | - |
スプロケット歯数・前 | 14 | - |
スプロケット歯数・後 | 38 | - |
チェーンサイズ | 428 | - |
標準チェーンリンク数 | 108 | - |
フレーム型式 | バックボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 27°00´ | - |
トレール量 (mm) | 80 | - |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | ユニットスイング式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 | - |
タイヤ(前) | 80/90-17 | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 44 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | P | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/90-17 | 100/80-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 44 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | P | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ | チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 | 1.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | 2.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ | デジタル |
メーター表示 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円) マットアーマードシルバーメタリック、 グローイングレッド、 パールオーガニックグリーン |
317,900円(消費税抜き289,000円/消費税 28,900円) パールムーンストーングレー、 パールミラージュホワイト、 マットブラックメタリックNo.2 |
販売計画台数(国内・年間) |
14,000台 ※ホンダ CT125ハンターカブの販売台数の推移は、こちら。 |
6,500台 |
生産国 | タイ | インド |
左がホンダ CT125ハンターカブ(型式 8BJ-JA65)
右がスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
CT125ハンターカブとバーグマンストリート125EXの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
CT125ハンターカブ 118kg | 9.1PS/6250rpm | 11N・m/4750rpm
バーグマンストリート125EX 112kg | 8.3PS/6500rpm | 10N・m/5500rpm
●シート高
CT125ハンターカブ 800mm
バーグマンストリート125EX 780mm
●タンク容量
CT125ハンターカブ 5.3L
バーグマンストリート125EX 5.5L
●燃費WMTCモード値
CT125ハンターカブ 63.7km/L
バーグマンストリート125EX 56km/L
●航続距離
CT125ハンターカブ 5.3L × 63.7km/L =337.61km
バーグマンストリート125EX 5.5L × 56km/L =308km
バーグマンストリート125EXがCT125ハンターカブより優れてる点は、10万円以上安い
。メットインがある。ガソリンタンク容量。フラットフロアがある。くらいかな。
2023年8月30日に京都の同じ店で
ホンダ CT125ハンターカブ 最新モデル 国内仕様 レッド 新車
車体価格が44万円
乗り出し価格が46.57万円
スズキ バーグマンストリート125EX 国内新車 最新モデル ホワイト 新車
車体価格が27万円
乗り出し価格が29.57万円
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2023年上半期 原付二種(51〜125cc) 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
1位ホンダCT125ハンターカブ12400台
15位スズキバーグマンストリート125EX1350台
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