エイプ100とXR100モタードの違いを比較

2002年2月15日に「エイプ100」が新登場。型式は、BC-HC07
エイプ(49�t)と同一車体だが、排気量99ccの直立型・空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載したモデル。2人乗りが可能になることからダブルシートとタンデムステップを装備。車両重量は、87kg。車体色は、スタンダードタイプがクラシカルホワイトでその他に42パターンのカラーオーダープランも設定。
エイプ50とエイプ100の違いを比較は、こちら。
2003年1月31日に「エイプ100デラックス」を追加。
ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用。クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施した。ガソリンタンクロゴにウイングマークを採用。車体色は、ブラックのみ。
エイプ100とエイプ100デラックスの違いの比較は、こちら。
2004年1月30日に「エイプ100」をカラーチェンジ。
車体色は、スタンダードタイプが新色のリバーサイドブルーを追加し、継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。その他にカラーオーダープランが15タイプ。
2005年10月29日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローのカラーリングを追加。継続色のクラシカルホワイトとリバーサイドブルーと合わせて3色。カラーオーダープランは廃止された。「エイプ100デラックス」の車体色は、シャスタホワイトとブラックの2色。燃料タンク側面のロゴを「Hondaウイングマーク」から「HONDA」に変更し、サイドカバーにもストライプを施した。
2006年12月20日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のファイティングレッドとグラファイトブラックを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて3色。「エイプ100デラックス」の車体色は、ツートーンのカラーのシャスタホワイトとプラズマイエローの2色。シャスタホワイトではフレームをファイティングレッド、プラズマイエローではブラックとした。
2008年1月25日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」のカラーチェンジ。また特別仕様のエイプ100スペシャルを発売。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。「エイプ100デラックス」の車体色は、一新され、燃料タンクとサイドカバーにストライプを施したデジタルシルバーメタリックとインディーグレーメタリックとグラファイトブラックの3色。特別仕様は、往年の名車「ドリームCB750FOUR」イメージさせるものでパールコーラルリーフブルーを採用し、クロームメッキヘッドライトカバーやパイピング付きツートーンシートなどを装備し、期間限定で最大1000台発売。
2008年9月25日に「エイプ100」をマイナーチェンジ。また「エイプ100タイプD」を追加。「エイプ100」の型式は、EBJ-HC07。「エイプ100タイプD」の型式は、EBJ-HC13。
キャブレターのセッティングの最適化を行い、より適正な混合気の供給を可能とし、さらに排気ガスを浄化する触媒装置をエキゾーストパイプ内に二個採用するなどして、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。また、バッテリーを新たに装備し、盗難抑止に効果的なアラームキットの装着を可能とした。前・後フェンダーと左右のサイドカバーをブラックとした外観としている。車体色は、一新され、ファイティングレッドとシャスタホワイトの2色。「エイプ100タイプD」は、前後輪に油圧式ディスクブレーキとアルミ製のキャストホイールを採用モデル。車体色は、グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、グラファイトブラック×マグナレッド、シャスタホワイト×グラファイトブラック3色。

エイプ100の「型式BC-HC07」と「型式EBJ-HC07」の違いの比較は、こちら
エイプ100とエイプ100タイプDの違いの比較は、こちら
2014年04月に消費税変更に伴い、価格変更を行った。
2016年に生産終了。

2005年2月25日に「XR100モタード」が新発売。型式は、BC-HD13
基本設計、ダイヤモンド型フレーム、エンジンなどのコンポーネンツをエイプ100と共用。排気量99ccの空冷4スト単気筒エンジンと、5段リターン式のトランスミッションを備えたスーパーモタード・スタイルの原付2種スポーツ。エイプからは外装を改めたほか、前後ブレーキをシングルディスク化・スイングアームを40mm延長・6本スポークタイプのアルミキャストホイールへの換装を実施。車両重量は、86kg。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)。
2006年12月27日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)。タンクシュラウドのストライプをXR400モタードで採用の「XR」ロゴをイメージしたものに変更。エクストリームレッドは、フロントバイザーとサイドカウルをボディーと同色のレッドに変更。ブラックは、前後ホイールをゴールドカラーに変更。
2008年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エクストリームレッド、ロスホワイト)。タンクシュラウドのストライプをフレアパターンの新グラフィックに変更。フレーム、フロントフォークボトムケース、シートの配色を変更するなどがされた。このモデルがXR100モタードの最終仕様。
2008年に生産終了。
2008年9月にベースモデルのエイプ100に、ディスクブレーキ仕様のタイプDが設定され、事実上の統合となった。

2005年10月29日発売のホンダ エイプ100(型式 BC-HC07)と
2005年2月25日発売のホンダ XR100モタード(型式 BC-HD13)を比較

2008年9月25日発売のホンダ エイプ100タイプD(型式 EBJ-HC13)と
2008年1月25日発売のホンダ XR100モタード(型式 BC-HD13)を比較

エイプ100の中古車価格と買取相場

XR100モタードの中古車価格と買取相場