ライブディオの「A-AF35」と「BB-AF35」の違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ライブディオの「A-AF35」と「BB-AF35」の違いを比較

 

ホンダ ライブディオ(ディオシリーズ3代目)の歴史

1994年1月21日に「ライブディオ」が新登場。型式は、A-AF34
ディオシリーズの3代目。空冷2スト単気筒エンジンを搭載するスポーティなスクーター。ベースグレードのライブディオ、前輪がディスクブレーキのライブディオSR、リアスポイラーも備えたライブディオZXがラインナップ。
1994年12月10日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(キャンディクラレットマルーン × ブラック(フロア色)、ピュアブラック × ブラック(フロア色)、パールアトランティスブルー × ブラック(フロア色)、パールクリスタルホワイト × タスマングレー(フロア色))。
1995年1月7日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、5色(ムーンストーンシルバーメタリックU、キャンディクラレットマルーン × ブラック(フロア色)、ピュアブラック × ブラック(フロア色)、パールアトランティスブルー × ブラック(フロア色)、パールクリスタルホワイト × タスマングレー(フロア色))。
1995年12月7日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(ピュアブラック、パールクラレットマルーン、ムーンストーンシルバーメタリック、タスマニアグリーンメタリック)。
1996年12月23日に「ライブディオ」をマイナーチェンジ。型式は、A-AF35
フロントブレーキがドラム式から油圧式ディスクブレーキに変更。さらに新開発のコンビブレーキも装備。コンビブレーキは、左ブレーキレバー(後輪ブレーキ)の操作時に、制動力を前輪にも配分するライダーエイド機構。燃料タンクが6リットルになった。車体色は、4色(ブーンシルバーメタリック、キャンディメープルレッド、ピュアブラック、タスマニアグリーンメタリック)。
ライブディオの「A-AF34」と「A-AF35」の違いの比較は、こちら。
1997年1月1日に「ライブディオSP」をタイプ追加。
ライブディオのスペシャルカラーモデル。
1998年1月20日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、4色(ポーセリンシルバーメタリック、アビスブルーメタリック、ココアパウダーメタリック、ピュアブラック)。
1998年11月4日に「ライブディオ」をカラーチェンジ。

車体色は、3色(キャンディグローリーレッド、ピュアブラック、ポーセリンシルバーメタリック)。
1999年9月14日に「ライブディオ」をマイナーチェンジ。型式は、BB-AF35
平成10年排出ガス規制の適合のため、キャブレターセッティングを変更し、マフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用。リアキャリアを大型化。車体色は、3色(ポーセリンシルバーメタリック、キャンディグローリーレッド、べガブラックメタリック)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
1998年11月4日発売のホンダ ライブディオ(A-AF35)と
1999年9月14日発売のホンダ ライブディオ(BB-AF35)
の違いを比較しました。

 

 

ライブディオの「A-AF34」と「A-AF35」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ライブディオ

ライブディオ

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

A-AF35

BB-AF35

発売日

1998年11月4日

1999年9月14日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1675

全幅 (mm)

625

625

全高 (mm)

995

995

ホイールベース (mm)

1145

1145

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

700

700

乾燥重量 (kg)

69

69

車両重量 (kg)

75

75

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

47

49

原動機型式

AF34E

AF34E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

内径(シリンダーボア)(mm)

40

40

行程(ピストンストローク)(mm)

39.3

39.3

圧縮比(:1)

7.1

7.1

最高出力(PS)

7

5.6

最高出力回転数(rpm)

6500

6500

最大トルク(kgf・m)

0.79

0.64

最大トルク回転数(rpm)

6250

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

APB0C

APBC

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

6

6

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BR4HSA

BR4HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

1.3

1.3

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

25°40

25°40

トレール量 (mm)

72

72

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.00-10

3.00-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

42

42

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(後)

3.00-10

3.00-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

42

42

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

1.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

2

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

147,000円
キャンディグローリーレッド、
ピュアブラック、
ポーセリンシルバーメタリック

157,000円
ポーセリンシルバーメタリック、
キャンディグローリーレッド、
べガブラックメタリック

 

ライブディオの「A-AF35」と「BB-AF35」の違いを比較

 

ライブディオの「A-AF35」と「BB-AF35」の違いを比較

 

 

1999年9月14日のマイナーチェンジでの変更点

 

  • キャブレターのセッティングを変更。
  •  

  • マフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用し、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)の削減を図った。
  •  

  • エンジン出力の数値は、低下。
  •  

  • 原付1種を対象とした平成10年排出ガス規制に適合させた。
  •  

  • マフラーの構造を変更し、国内の新騒音規制に適合させた。
  •  

  • リアキャリアが大型化された。
  •  

  • フロントフォークのボトムケース部のカラーをシルバーからブラックに変更。
  •  

  • マフラープロテクターの形状を変更。
  •  

 

 

ライブディオの「A-AF34」と「A-AF35」のスペックの違う部分

 

●発売日
1998年11月4日 → 1999年9月14日

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ

 

●型式
A-AF35 → BB-AF35

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
47 → 49

 

●最高出力(PS)
7 → 5.6

 

●最大トルク(kgf・m)
0.79 → 0.64

 

●最大トルク回転数(rpm)
6250 → 6000

 

●燃料供給装置形式
APB0C → APBC

 

●メーカー希望小売価格
147,000円 → 157,000円

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト